テスラの掲示板

チャッピー凄いね。
ケロッグ？グロック？ついて行けてるか？🤭

https://news.yahoo.co.jp/articles/ad54fc0d4d971f38e3beda002a8c8b95c99aaae1

ボロットもボロタクシーも自動運転も27年半ばまで進歩しないことが判明。
今のライバルの情勢でこれは致命的
しかも生産するのはテスラじゃないから遅延や歩留まりもあり得る。

会話になってませんね

何を言いたいのか.....?

テスラAI5チップ設計ほぼ完了、イーロン・マスクが発表、2027年量産延期
https://share.google/JYAlXXnnQHBLO2U7A

既出だが、未だにAI5は完成してなく、量産は27年半ば。
性能も目標は有ってもどの程度達成か不明。
しかもあり得ないAI6以降のスケジュール。
口では何とでも言える。

極めつけはDojo再開。
スタッフの多くは辞めて自動運転開発会社を設立済み。
今も離職が止まらないテスラには無理

> 既存の車両に
> レーダー、カメラを追加装備するだけで
> いくら費用がかかるのか？

車両代抜きで、FSD買取で90万円近くしたかな？

その技術が新しいか古いかは関係なく、安全を立証できれば採用されます。
安全証明はメーカー側の仕事です。

🚨テスラ、カナダ🇨🇦の関税引き下げから恩恵を受ける見込み

カナダは、中国🇨🇳製EVに対する関税を100%から★6.1%に引き下げ、年間最大★49,000台の車両に適用し、テスラが最大の初期受益者の一つです。

テスラはすでに北米認証を取得しており、2023年には44,000台以上をカナダに輸入しており、即座に恩恵を受けられる好位置にあります。この措置は長期的な中国投資を呼び込むのが目的ですが、短期的な優位性は明らかにテスラ（と数社）にあり、迅速に動ける点が鍵です。

★コスト低下、承認の迅速化、より競争力のあるカナダEV市場により、これはひっそりとテスラのグローバル納車と価格設定の柔軟性を強化します。$TSLA ＠ハーバートング　Ｘ

Ｗｏｗな展開は続く、。㊗️💓✨🎉💫

アンチFSDの人たちは

アルパマヨはレベル2を目指した技術だと断定してますね

私はそうは思ってません


そして

アルパマヨの自動運転が

「安い　安い」と言いますが

既存の車両に

レーダー、カメラを追加装備するだけで

いくら費用がかかるのか？

> ベンツの自動運転も
> アルパマヨを導入し
> ビジョン方式に舵を切リました

そのほうが安くて量販車に向いているってだけだよ

> テスラが切り拓く道が
> これからの基準（レベル分け？）の主流になるでしょう

まだ言ってんの
量販車を売るにはテスラ流が良いんだよ
完全自動運転なんかまだまだ先なんだから量販車売ってナンボでしょ
「メルセデスがアルパマヨを採用した」というだけで、トヨタだってどこだって、LiDAR無しの運転支援システムは搭載してるよ
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メルセデス・ベンツはNVIDIAのAlpamayoを採用した新型CLA（2026年発売）で、LiDARを採用していません。センサー構成はカメラ10台、レーダー5台、超音波センサー12台の合計約30センサーで、カメラ＋レーダー中心のマルチセンサーアプローチです（NVIDIA DRIVE AVソフトウェア、MB.Drive Assist ProとしてLevel 2++相当）。
Alpamayo自体はビジョン中心のreasoning VLAモデルでLiDAR/HDマップ不要ですが、メルセデスはテスラほど極端に「カメラのみ」にせず、レーダーで冗長性を確保。将来のLevel 3/4アップグレードではLiDAR追加の可能性を残しています。
採用の主目的は、フル自動運転（Level 4以上）の完成がまだ数年先という認識のもと、今すぐ安価で高機能な運転支援（都市部ポイント-to-ポイント、ハンズオフ対応）を充実させるためです。オプション価格約$3,950（3年）と手頃で、以前の高価なLevel 3（Drive Pilot、LiDAR必須）を補完・置き換える現実路線。テスラFSDに近いが、安全性・説明可能性を重視した差別化を図っています。（298文字）

🚨速報：イーロン・マスク氏が、AI5チップが強力なマイルストーンに達した後、テスラがDojo 3の作業を再開すると述べました。

テスラは現在、マスク氏によると世界で最も大量生産されるAIチップを構築するためのエンジニアを採用しています。@マスクオノミー Ｘ

🔥テスラの新しいAI5チップは、NVIDIA Blackwellの約3倍の電力効率を、コストの10%未満で実現しています。AI6については、すべての性能指標を2倍にできると信じています。私は今、チップにめっちゃハマっています。頭の中はチップでいっぱいです。チップの夢を見ています。ーイーロン・マスク　@cd＿dogeＸ

A I５が完成、、⁉️ Ｗｏｗ　💓✨😎😍👻🎉💫

当たり前だけど

「技術」を判断基準にして

役割のレベル分けをするんですね


新しい技術に対応できていないんです

J3016は“技術仕様”ではなく“役割（責任）の分類”なんですよ。
だから技術的に古い新しい、対応している、していないは論点外なんですよね

ベンツの自動運転も

アルパマヨを導入し

ビジョン方式に舵を切リました


テスラが切り拓く道が

これからの基準（レベル分け？）の主流になるでしょう

民間組織の既存のレベル分けが

「古い」というのは

新しい技術に対応できてないという意味で

「古い」

ということです

テスラがいつまで経ってもL2のままなので、SAE J3016（自動運転レベルの定義）を「古い定義」にして納得したいんですね。
わかります。

将来的展望はジョブズよりずっと上、一つのことに対する綿密さではジョブズに劣る

イーロンマスクは POST スティーブ・ジョブズですよね？

ちなみに
アンチたちがよく
作るのが簡単だと言ってるHDマップ

調べても正確な数字が分からないけど
全国の高速道路の分は出来上がってるみたい

でも
街中はまだまだみたいだよ

たぶん9年くらいは開発してるだろうけど
簡単なら
もう出来ていてもよさそうなもんだけどね
あと何十年かかるのかね？
簡単だから数年かな？

HDマップがないと
アンチたちが大好きな民間組織の古い基準でいう
レベル3以上は実現しないからね〜

なるほど

わざわざレベル2を目指して

エヌビディアと協業ですか


なかなかユニークな視点ですね


普通に考えたら

過渡期の技術のために

余計に開発費がかかりそうなもんですけどね

そんな愚かなことをベンツがするかなぁ〜?

米国から欧州への関税10%表明でテスラはドイツ市場で下落🥶

テスラも対象です
電気自動車、燃料電池車3000ユーロ
PHEVは1500ユーロ
所得が低いほど上乗せされ収入や家族構成で最高6000ユーロ

2026年1月1日以降に新規登路された電気自動車です。

ドイツの新しいEV補助金は、「いつ・誰に・いくら」がポイントです。

ドイツ経済新聞ハンデルスブラット

最大6000ユーロ – これが新しい電気自動車補助金の姿です。
ドイツ政府は、より多くの人々に電気自動車への乗り換えを促したいと考えています。カーステン・シュナイダー環境大臣は、新たな資金援助プログラムを発表しました。

ヨセフィーネ・フォクル、シルケ・ケルスティング
2026年1月19日午前11時51分に更新

メルセデスのレベル3の市販車は
LiDAR、カメラ、レーダー、超音波センサー、高精度地図（HDマップ）
→ 合計 35以上のセンサーで周囲を常時監視。
ということで成立して、ドイツと米国の一部の州で世界初のレベル3量産車として認可されています。
レベル3自動運転作動中はターコイズ色のライトを点灯して、他車・警察が「レベル3作動中」を識別できる仕組みになっている。
メルセデスがHDマップ不要でビジョン方式を目指すというのは
レベル2の運転支援車はビジョン方式でコストを削減するのがベターであり、テスラの目指すところと一致しています。

テスラじゃないけどNHTSA、リコール修理後のエンジン故障問題でGM製車両約597,571台を対象に調査を開始

ジョナサン・モリソン新長官は厳しいね。
テスラは報告で忙殺され、報告期限守れずてんてこ舞いみたいだが。

🔥ビリオネアのジャスティン・サンは、イーロン・マスクに★たった1時間の時間を確保するだけで3000万ドルを支払うと言った後、SNSで話題になっています。💰😳

アンチはこの意味がわからない、、笑笑笑
今日はお休み、、
情報収集は出来ましたか⁉️ 😵‍💫😵‍💫👻🎉✨

食品の消費税廃止は賛成。
高級レストラン、高級腕時計、高級ブランド品、レクサスの税率は50%だな。テスラ、EVは微妙だね。
wwww

🚨 $TSLA FSD、暗く霧の深い夜にオポッサムに停止

人間のドライバーなら、あの飛び出してきた動物を見逃して、そのまま突っ込んでしまっていたでしょう！

Xより

[北京/上海１９日ロイター] - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ<TSLA.O>は、中国製ＥＶにかかるカナダの１００％関税撤廃の恩恵を最も早く受ける自動車メーカーの１つになる見込みだ。上海工場からの輸出体制を早くから整え、既存のカナダ販売網も確立していることが強みだと、専門家は指摘する。
先週１６日に発表された協定によれば、カナダは年間最大４万９０００台の中国製車両を最恵国待遇６．１％の関税で輸入可能とする。カナダのカーニー首相は、５年以内に７万台まで引き上げる可能性があると述べた。
ただし協定の条項の１つでは、割り当て台数の半分は３万５０００カナダドル（約２万５１８９ドル）以下の車両に限られる。テスラのモデルは全てこの水準を上回る。
多くの中国メーカーも輸出拡大の機会を狙うが、テスラはすでに２０２３年に上海工場でカナダ向けのモデルＹを生産・輸出できる体制を整えていたため有利だ。

対象になれば
多少は好影響ありそうですけどね〜

自動運転がこけたらxAIを破産させてテスラだけ残すのかな？数兆円の負債を抱えたまま合体させるのかな？

テスラには関係ないのかな〜

2026年1月19日（月）のニューヨーク株式市場（NYSE・NASDAQ）は休場です。米国の祝日「Martin Luther King Jr. Day（キング牧師記念日）」のため、終日取引がありません。

グロック❹に聞くと、、解決します。👍

フィジカルはメタバなみにグダるぞ😏セカンドライフから20年近く低空だしあの業界、スペxは27からだしまあ26はここはハズレイヤーだ😏

AI5の解決はテスラにとって存続に関わる問題でした。それが私がチップに両チームを集中させる必要があった理由で、私は個人的に数ヶ月間、毎週土曜日にそれに取り組んできました。

これは非常に高性能なチップになるでしょう。シングルSoCとしてはおおよそHopperクラス、デュアルとしてはBlackwellクラスですが、コストはわずかで、消費電力もずっと少ないです。

AI5が順調に進んでいる今、Dojo3にも取り組む余裕が出てきました。

byイーロン

トラさん、またですか❓

サンナス爆下げしとるな

investingアプリ、、スマホからテクニカルチャート使えんくなったんね。。

PC開くのだるいなぁ。。

Bloombergの記事で見たんだけどテスラがネバダ州で無人運転の許可を得たというんだけどテストなのか商用運行許可なのか書いて無かったからハッキリしないんですが。🤔

久しぶりに明日買ってみようかな。

>EVシフトは、当初多くの人が想定していたよりも「かな〜りゆっくり」と進んでいく。😊

国全体にとっては残念だけど、資源問題があるから仕方ないかも

トヨタに習って言えば、要は、双方位戦略だよね😀
メルセデスは、安価な運転支援とまだまだ高価になる自動運転との両方を目指すって事
じゃないかな

ず〜っと言ってるけど、

EVシフトは、当初多くの人が想定していたよりも「かな〜りゆっくり」と進んでいく。😊


減速、停滞はあれど「衰退」は無い。

F友さんはメルセデスの戦略を知ったかブリで謎かけしたけど、本当に理解してますか？

いつも言ってる通り

綾はあっても

EV化の大きな波は変わらない

[ベルリン　１６日　ロイター] - ドイツ政府は、中低所得世帯が新車の電気自動車（ＥＶ）を購入する際の補助金として最大７０００ドルを支給する方針だ。独紙ビルトが１６日に報じた。同国主要産業の一つであるＥＶの販売不振を打開するのが狙いだ。

イーロンがついにDojo3が復活したことを確認しました！

昨年、テスラがDojoを一時停止したと聞いたとき、多くの人が失敗だと決めつけ、チームが諦めたんだろうと思いました。でも、実際は全くそんなことじゃありませんでした。

2025年半ばに、イーロンは厳しい決断を下しました。テスラは専用のDojoチームを一時的に解散し、エンジニアリングの労力をあまりにも多くのチップ経路に分散させるのを止めるというものです。当時、テスラは2つの異なるチップの世界を構築しようとしていました：

1/ 車内とロボットの頭脳用（リアルタイムの意思決定）

2/ 大規模AIトレーニング用（Dojo）

それはかなり非効率的だと判明しました。

本当の問題はAI5のようでした。

AI5は、FSD、Cybercab、Optimusなど、多くのものが依存するチップです。そして2025年末までに、イーロンは私たちに対して非常に率直に、AI5が求められるレベルに達していないと言いました。そのチップが失敗すれば、テスラの将来の自律スタック全体が崩壊する可能性が高いでしょう。そこでテスラはすべてを1つの優先事項に振り向けました。

まずAI5を修正し、他のすべてを待機させる… これがDojoを一時停止せざるを得なかった理由だと思います。

そして今日までファストフォワード。

AI5はついに良好な状態にあるようです。設計の問題は解決されました。ボトルネックはなくなりました。そしてそれがDojoが再開される理由です。

Xより


これは個人の考察です

どうなりますかね？

アマゾンもGoogleもどんどん進出、欧州の老舗（ベンツ、BMW、ボルボ等)も復活の光明

イーロンはこういう事は、絶対に許さんですからね。

「Googleジェミニがついにクルマに!!　ボルボの最新EV「EX60」が最強のIT自動車になりそうな件!!」

https://news.yahoo.co.jp/articles/d5c6680c4a7a38abc79b1630c66e37e8a523c7bf０

［１７日　ロイター］ - 米実業家イーロン・マスク氏がオープンＡＩとマイクロソフト<MSFT.O>に対して、自身の貢献で両社が得た「不当な利益」として最大１３４０億ドルの返還を要求している。１６日に公表された裁判所への提出文書で明らかになった。
　マスク氏はオープンＡＩについて、非営利目的という設立当初の目的に賛同して支援したにもかかわらず、その後オープンＡＩが営利企業を立ち上げ、マイクロソフトと提携して巨額の利益を追求したことは契約違反だとして訴訟を提起している。
　今回の提出文書では、マスク氏による支援に伴ってオープンＡＩに６５５億─１０９４億ドル、マイクロソフトに１３３億─２５１億ドルの利益がもたらされたと記された。
　マスク氏の弁護団を率いるスティーブン・モロ氏はロイター宛ての声明で「マスク氏がいなければオープンＡＩは存在しなかった。同氏はシード資金の大部分を提供するとともに自らの評判を貸し、事業拡大に関する知識の全てを教えた。その価値は極めて優れた専門家が算定した」と述べた。
　オープンＡＩは、マスク氏の主張が「嫌がらせ」の一環で、真剣とは言えない要求だと切り捨てた。
　マイクロソフトはマスク氏の補償要求についてコメント要請に応じていない。
　またオープンＡＩとマイクロソフトは１６日、マスク氏の補償要求に異議を申し立てる訴訟を別途起こした。
　西部カリフォルニア州オークランドの裁判所は今月、マスク氏の訴えは手続きを進める妥当性があると判断。陪審による審理が４月に始まる見通しだ。

AI5チップの設計が順調に進んでいるため、TeslaはDojo3の作業を再開します。

世界で最も大量生産されるチップになるであろうプロジェクトに興味がある方は、
これまでに解決した最も難しい技術的課題を3つの箇条書きでまとめて、
AI_Chips@Tesla.com 宛にメールをお送りください。

byイーロン

ロサンゼルス、カリフォルニア（2026年1月17日）-
ウェイモが、センサー異常に起因する一時的なフリーズイベントを実施し、交通を停止させました。他のドライバーたちは車から降り、周囲をうろつきながら解決策を見つけようと試みています。

これが未来でしょうか？
スケールアップの準備はできていますか？

Xより

🇺🇸 イーロンがOpenAIとマイクロソフトを追及 - 彼らは★その使命を放棄した

イーロンはOpenAIとマイクロソフトを最大1340億ドルで訴えており、彼らが自分が出した初期の支援から巨額の利益を得たと主張している。

彼は2015年にOpenAIの立ち上げを手伝い、お金、信頼性、才能を与え、今では彼らが★当初の使命から逸脱し、それに対する見返りを自分に負っていると述べている。

彼のチームは、彼なしではOpenAIは存在しなかったと主張し、数字は両社に数十億ドルの「不当な利益」を示している。

裁判は4月に予定されており、イーロンが勝てば、これは★数年ぶりの最大級のテック業界の激変になる可能性がある。
Source: NY Post, @elonmusk

🔥OpenAIの投資家自身が今、「突飛な主張」について警告を受けているが、★本当の問題は、AI革新が公共の利益に奉仕するのか、それともD.C.-シリコンバレーのフィードバック・ループのもう一つの輪になるのか、ということだ。

陪審がマスク側につけば、それは透明性を強いることになる——官僚やテック大手たちが嫌うものだ。一部抜粋　@ドージＥＡＩ_tx Ｘ

👀

車はやる気ない

xの投稿翻訳して、中身もみずにそのままもってくるのいい加減やめたらいいのに。

細けえことはいいんだよ　売れる車を作れ　もうかる営業戦略立てろ

> 結局は
> メルセデスもHDマップに頼らない
> ビジョン方式を目指すということ

そうなんだ？

> アンチたちは
> この意味をよく考えたほうがいい

謎かけしないで説明していただけませんか？😁
もう少しその「方式」を理解したほうが良いと思うけど

結局は

メルセデスもHDマップに頼らない

ビジョン方式を目指すということ

アンチたちは

この意味をよく考えたほうがいい

へー

アンチたちが

「メルセデスはレベル3だー！」

って自慢してたのにね


私は

「メルセデスのレベル3を有り難がっている気がしれない」

と言い続けてましたけどね

だから

民間組織の古い基準であるレベル分けなんて

たいした意味を持たないんですよ

そこもWalker S2（中国のUBTECH)も過去に先行して販売してるって紹介した。
生産してる意味では確かに先行してる。
だが、中国は現時点ではエヌビディア最先端AIチップが使えない（トランプ規制で一世代前)。
アトラスは首、胴体、肘、手首、股関節まで360度回転できて、50キロの可搬能力、自身でバッテリー交換もできてウォッシャブル。
紹介したメディアはそこいらを技術的に評価した。
あくまでも技術の話

安全監視員の時給、遠隔監視員の給料、車両代、電気料金、そして試験だからデータ解析にかかるコストで大赤字。

あ◯みたいに投稿する前にちょっと頭使ったら。
オプティマスと同じで空っぽ？

メルセデスは、従来のレベル3の自動運転システムを諦め、プロジェクトを中止する。
メルセデスの言う、一定の条件下でしか作動しないシステムが、レベル3とは信じられなかったが、やはり終わったか。
今後はエヌピィデアとの開発になるだろうけど、FSDに追いつくには当分先だろう。

モデルYが、UAE.カタール.イスラエル.クウェートでも販売開始となる。

テスラＦＳＤ使いたい。
アメリカ在住なら買っているが。

現状先行してるのはアジリティー・ロボティクスが開発した「ディジット」やろ
試験的に既に工場で動いてるし他はかなり遅れてる

🔥ニュース：テスラは現在、オースティン全域とベイエリア全域で★200台のモデルYロボットタクシーを運用しています。

モデルYの台数：
• ベイエリア：158
• オースティン：42

この200台の車両のフリートは、現在、月間推定150万ドルから200万ドルの収益を生み出しています。

サイバキャブの生産は、103日未満で開始予定です @ソウヤメリットＸ

Ｗｏｗ　💓✨😎😍👻🎉💫

4週連続で陰線が付くのは1年ぶりで前回はそこから株価が半減したけど、今回はどうなるだろうね。

この人も同じで精度が低い