テスラの掲示板

勇者

確かに今日は、買いなのかな。。
半導体ばかり見てました。

今日買ったっ♪

北京モータショー（世界最大)
BYD編
中国は嫌いだが、第２世代ブレードバッテリー、LiDAR等満載の新車ラッシュ
他のメーカーの続編もありそうだが、ちょっと驚き

テスラは陳腐化しそうだ。

https://youtu.be/-GgxmyOfPNI?si=YcgNM6DJu2ZYMruR

簡単にマイ転してしまう。弱いなあ

ウェルズ・ファーゴのアナリスト、コリン・ランガン氏はCNBCに対し、テスラのコア・ファンダメンタルズは依然として「非常に厳しい」と述べた。

「そうですね、ここではファンダメンタルズの組み合わせがあると思います。つまり、四半期の数字から一時的な項目を除くと、200倍の利益評価を正当化するには十分ではなかったということです」とランガン氏は述べた。

同氏はさらに、増加する資本支出が短期的な製品の勢いと釣り合っておらず、セミやオプティマスなどのプログラムの遅れが期待を制限していると付け加えた。

ランガン氏は、テスラの主要な成長ドライバーと見なされているロボタクシーが「来年までは収益に大きく寄与しない」と述べ、短期的な上昇余地を減らすと指摘。

同氏はまた、報告された事故や限定的な展開規模など、運用上の懸念を指摘。
同氏は、同社には明確なカタリスト（成長のきっかけ）が欠けていると主張。

ランガン氏はさらに、多くの自動運転専門家がテスラの「ビジョンのみ」というアプローチに疑問を呈しており、実行リスクが高いと指摘していることから、自身の悲観的なスタンスを強化すると述べた。

この決算下げで久々に買い増したから
乗り遅れたくらいの暴騰頼むわ

◾️◾️テスラ株　45分テクニカル◾️◾️
ダウ平均は下がっていますが
ナスダックは上昇しています。
目標382ドルこれはいけそうですね
次は388ドルこの辺はクリアできそうですね

とりあえず

買い増し

「将来、テスラ車オーナーのクルマがロボタクシーとしてお金を稼ぐようになるー！」と言って、高額な商品を売りつけていたが、自ら「詐欺（不可能）」であることを認めた。

まぁ、高額な壺を騙されて買ってしまった、と諦めるしかないね。🥹

オプティマスなんか中国メーカーの劣化コピーみたいな感じで産廃というか玩具というか・・・。一応自動車メーカーとしては健全な部類だから、そこを改めて強化するしかないんだよね。

EVの自動車事業は先行者利益失ってしまって旨味がもう無い

「AIガー！」って言ってるだけではダメ。🤭

ロボタクシーはビジネスとして注目され過ぎて、自動車メーカーはもちろん他の業者も参入してきてレッドオーシャン化し始めている。テスラが高いシェア取れる可能性は殆ど無いし、価格競争は避けられない。

ここから暴騰するには「新たな野望（法螺）」が必要だね。😁

極端な原油高でEVは売れてるみたいだな‼️
結果は6月ぐらいから出始める‼️今、仕込む‼️🤗🤗🤗

大手自動車メーカーが普通にEVを販売してしまい二酸化炭素排出権ビジネスを失ったのがデカいよね

期待値なくすとホンダと同等ぐらいの価値しかない
圧倒的な成長を前提とした新興宗教みたいな銘柄

もう純利益率が急降下して横ばいになり普通の会社になってるから暴騰しようが無いんだよ

トヨタが「クルマ屋」の看板を下ろす時は無いよ。

まぁ、遠い未来には「クルマのカタチ」が変わってるかもしれないけど。😁

テスラって、6月に上場予定のSpaceXの株をかなり持っているらしい！
その場合、SpaceXが爆騰したらテスラ株も上がるってことよね！

しかし数週間前はコピペと特定ユーザの連投でマジで酷かったけどいくらかマシになったねここ。

なんでもええから暴騰しろ、それがテスラや

数年前は300万円、今は3万円ぐらいらしいね。
あと数年でもっと安くなりそう。

スペースX効果で上げて欲しい😅

LiDARは時が経つにつれて安くなっていくのは必至
最終的にどちらが安全か？は言うまでもないこと

【安すぎて波紋】トヨタの最新BEVが200万円強だと…？ 中国で繰り広げられる過酷な価格競争とは

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/c8f4460626f23c76770c460a8bddc0cc5aa90524/

昨年、中国企業と合弁で出したが、今後登場する中国企業の新車等との競争は厳しそうだ。
BEVとPHEVにとっては補助金削減もある中で世界で一番厳しい市場だろう。

ちなみに欧州では新車の１０%が中国車になった。

あのイーロンマスクが慎重になるって、余程のレベルなんだろうなw

テスラしか勝たん🐹

ロボタクシーはさっさとセンサー付けて一旦完成させてからセンサー減らす方向で努力した方が絶対に良かったよ。最初からカメラオンリーにこだわったせいでウェイモに市場で大差付けられてるのに引き下がれなくなっている。

かつてNo.1のUSスチールって会社、彼らにとってはイエローモンキーごときの企業に買収されたよね

日立は白物家電部門を売却しました
モビリティカンパニーってのがあったとして、遠い未来に自動車製造部門を売却する日がくる　　　かもしれない

FSDの完成は、一体いつなんだろね。
もう、どうでもええわw

マスクもタコったのか…とかいいつつ
どうなるか分からないのがテスラ

淘汰されて消滅するのは、特に取り柄のない「中小零細」だね。😁

日経　終値　最高値

日経も今や引っ張ってるのは

AI関連銘柄

日本も米国も同じだね


価値の無くなった企業は

自然淘汰されていく

実際、ロボタクシーはイーロンマスクが変な拘り出したり、変な口出ししたせいで進んでないんでしょ？いなかったらもっと早く実現できたんじゃないの？

やっぱりAIに阿吽の呼吸は無理やな
出来るようになる方が怖いわなｗ

テスラはイーロンが「ほぼ完成した来年やるわ」って言ってから10年かかるからのう

Cybercabの生産が開始されました。

byイーロン

ロボタクシー今年も見送りか
ここまで酷いと株主総会で経営陣交代するはずのが当たり前なんだが・・・

この期に及んで同じようなコピペして何か意味はあるのか

テスラのカメラと人間の目を比較すると、「総合的な判断力や暗所での色の識別」は人間の目が勝りますが、「視野の広さや疲れ知らずの監視能力」ではテスラのカメラが圧倒しています。
テスラCEOのイーロン・マスク氏は「人間が2つの目で運転できるなら、車もカメラだけで運転できるはずだ」という考えのもと、カメラのみによる自動運転（テスラ・ビジョン）を推進しています。
具体的な違いをまとめると以下の通りです。
1. 視野と監視能力（テスラの勝ち）
360度同時監視: 人間は正面しか見えず、ミラーを使っても死角がありますが、テスラは8台のカメラで前後左右360度を常に同時に監視しています。
疲労ゼロ: 人間の目は疲れると注意力が落ちますが、カメラは24時間365日、瞬きもせずに同じ精度で映像を処理し続けます。
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2. 暗所での見え方（一長一短）
人間の目: 暗い場所では色を判別しにくくなりますが、わずかな光の変化を捉える「対数曲線的な感度」を持っており、完全な暗闇以外では非常に優秀です。
テスラのカメラ: センサーの感度が高く、人間の目には真っ暗に見える場所でも「光子（フォトンの数）」を計測して、デジタル処理で増幅して映し出すことができます。ただし、全く光がないと「目隠し」状態になる点は人間と同じです。
电子工程世界（EEWorld）
电子工程世界（EEWorld）
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3. 解像度とダイナミックレンジ（人間の勝ち）
解像度: 人間の目の解像度は換算すると約5億7600万画素（中心視）と言われますが、テスラのカメラは最新のHW4（ハードウェア4）でも約500万画素です。遠くの標識やナンバープレートの細かい文字を読み取る能力は、まだ人間の方が高いとされています。
明暗差: 非常に明るい部分と暗い部分が混在するシーン（トンネルの出口など）でも、人間の目は瞬時に調整して詳細を見ることができます（約20〜24ストップのダイナミックレンジ）。カメラも進化していますが、極端な状況では白飛びや黒潰れが起きやすい傾向にあります。
Centro de oftalmología Barraquer
Centro de oftalmología Barraquer
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結論
テスラは「人間より優れた目を持つこと」よりも「人間よりミスをしない脳（AI）と広い視界を持つこと」で安全性を高めようとしています。

AI

暗い場所での仕組みと注意点
ヘッドライトと連動: オートパイロットやFSD（完全自動運転）使用中は、視界を確保するためにオートハイビームが自動でオンになるよう設計されています。
人間以上の感度: カメラのセンサーは人間よりも光に対する感度が高く、わずかな光があれば周囲の状況を認識可能です。
後退時はバックランプを利用: バックする際は後退灯（リバースランプ）の明かりを頼りに障害物を検知します。
YouTube
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「機能しない」ケース
以下のような状況では、カメラが「目隠し」状態になり、機能が制限されることがあります。
全く光がない場所: 街灯がなく、車のライトも消えているような完全な暗闇では、テスラ・ビジョンは物体を正確に捉えられず、警告が出たり機能が停止したりします。
強い逆光や反射: 対向車のハイビームや雨の日の路面反射などがカメラに強く入ると、一時的に視界が遮られる（白飛びする）ことがあります。
カメラの汚れ: 夜間は日中よりもコントラストが重要になるため、レンズに泥や水滴がついていると認識精度が著しく落ちます

AI

人間と人間のような物の区別がイーロンさんは出来てない😏エヌビもグーグルもちゃんと区別して成果を出してるでしょ

ここは株と言うより夢を買ってるイメージ‼️だから放置。ダメなら損切りでいいし、テクノロジー銘柄なんてそうじゃないか？

えぐち

オプティマスは昨年5,000台数、今年は100万台って言ってたよね。
タクシーは去年に全米の半分をカバー、安全監視員は外れる、招待者でなく、一般の人も乗れるって言ってたよね。
そもそもタクシーは2020年に100万台走るって言ってた。

いつものことだが、こんなのを10年前からずっと言ってて、それを頑なに信じる人がいるのは驚きだ。
きっと騙されやすくて、自分で実現性を検証するという回路がないんだろう。

HW4相当に揃えるためにカメラまで丸ごと交換する必要が出てくる。数百万台規模のアップグレード需要を捌くため、テスラは米国内の主要都市に「マイクロファクトリー」を建設する方針だという。
➡️HW3は自動運転の機能を有してるって言ってたんだから無償でないとおかしい。
さらに今から建設？、いつにから改修可能なのか、どれくらいのペースで捌けるのかも不明
裁判逃れの時間稼ぎだろ。
しかし既に手放したユーザーを含め、自動運転になるとの触れ込みで高値で買わせたんだから責任は伴う。

テスラのロボタクシー展開は先送りか、マスク氏が慎重姿勢に転換 | ロイター
https://share.google/wGg0868XJSDcsJNVs

旧型テスラ車（HW3）は監視なしFSDを利用できない--マスク氏明言　HW4仕様への改修サービスも（CNET Japan） - Yahoo!ニュース https://share.google/oWYRzzeFoEEYiefMB

テスラを支えてくれてた顧客たちですからね

よほどこじれた人以外は

上手くやって欲しいですね

嵌め込みだった…んかねw

「宇宙関連の株いうんは、上場した直後にドーンと跳ねて、そのあと利確売りでズルズル下がるのが定石（じょうせき）やさかいな。SpaceXが市場に出てきたとしても、上場して数週間経って、ほとぼりが冷めた頃に拾うのが一番賢いんちゃうかなぁ！」

「SpaceXはな、後悔せんように配当の再投資の範囲内でやけど、ガッツリ仕込ませてもらいまっせ！」

「わかっとったら、インテルさんもっとゴッソリ仕込んどくんやったわぁ！」

それで良いと思います。
FSDが全く使えないわけじゃじゃあ無いんだから。

日産 次世代プロパイロット
https://youtu.be/mR0OR4tkgPg?si=L2f9MybScsBIRE5D&t=1380

23分ごろから説明
AIの主入力はカメラだと認めたうえで、カメラだけでは限界がある場面があると説明しています。

特に問題になるのは、
夜間
- 街灯のない道路
- 黒い服の歩行者
- 高速道路や郊外国道での100〜120km/h走行
- 停止車両、無灯火車両、事故直後の車両
- 遠方の障害物を早期に検知すべき場面

カメラは光を受けて判断するセンサーなので、暗くて見えないものは基本的に見えない。
100km/hで30m手前まで見えないなら、判断と制動の余裕はほぼない。
露出調整やダイナミックレンジが進歩しても、真っ暗な場所で黒い服の人や無灯火の障害物を早く見つけるには限界がある、そのため、カメラの見える距離が短くなる場面では、LiDARが赤外線レーザーを照射して反射を読み取り、物体の形状や距離を立体的に把握する。これによって、カメラの弱点を補える、と説明しています。

カメラ性能と人間の目について
車載カメラは露出調整などで人間の目より有利な面もあるとしつつ、結論としては、
「まだ人間の目には到達していない」と述べています。

べつに約束違えてもいいんだよ一旦ごめんなさいして一から新しいものをつくりゃ、いつまでもできないものをずるずると誤魔化し続けるのが一番いかん

まだ下がります？

HW3の車両持ってる人には

有利な買い替え勧めて

無料でFSDを使えるようにすればいいんじゃないの？


まだ比較的新しい車両を持ってる人、

よほど恨みを持ってる人以外は

だいたいそれで納得するんじゃね？


買い取った車両は格安中古で販売するか？

他に何かに利用できるかな？

インテル持ってる人

勝組やね

衝突事故は昨年8月に2億ドル勝ち取り、次の訴訟でも高額和解勝ち取ったシュライバー弁護士に頼めば100%勝てるし、そもそも8月判決のデータはほとんど公開されてるので誰でも勝てる。

誇大広告の民事訴訟判決は出ていないが、先のカリフォルニア州の当局の訴えが認められた判断からテスラは負ける事は決定的

さっき張り付けた記事を読めば、これでテスラが勝つと思う人は、もはや思考回路そのものを疑うレベル

テスラのFSDは詰みましたね。ハード買い替えないと動かない。スケールしないなら株価は崩壊。

>HSBCはテスラの目標株価を127ドルから123ドルに修正し、売り推奨レーティングを維持

見積もり修正
◯今年末200ドル➡️150
◯来年末70ドル➡️30

世界中の敏腕弁護士が集団訴訟企画しそうだ。
HW4も仮にソフトが良くなってもショボいカメラの交換やLiDARは無理だろうが、それに準ずる他のセンサー（バックアップ用)を追加しなくては無理。
HW3対応と併せ技一本負け。

できもしないロボットだ、タクシーだ、AIとメモリー生産だとか言ってる場合でなく、裁判、改修、補償のための費用を確保すべき。

詳しくはわからんが、これを清算すればテスラはジ・エンド？

"マスク氏、数百万台のテスラ車は「監視なし完全自動運転」のためにアップグレードが必要と述べる"
https://l.smartnews.com/m-7AMmLkYg/bkBsDM

テスラには、他の銘柄ではほとんど見られない　「CEOの野望（法螺）」でぶち上げる可能性がある。

テスラに対し、夢ではなく「利益」を求めているのなら、この先もきっとチャンスは訪れるでしょう。😁

少なくとも、1〜2年で「大きな結果」が得られそうな材料はないね。
まぁ、のんびりと5年くらい待てば、ひょっとしたら状況が好転するかもしれないね。

知らんけど。🙄

ロボタクシーやオプティマスに競合他社が居ないなら待てばいいんだろうけどね。

そもそも

イーロンのやってることは

車屋さんが新車を出すのとはわけが違う


人類で初のことばかり

産業革命のように

世界を根本から変えるような

未知の世界の創造


予定通りいかなくて

当たり前だと思えないとね

どう判断するかは人それぞれ

現実として

ロボタクシーやオプティマス

想定よりも遅延してると思う

これからも

スケーリングが予想よりも遅いと感じることもあるかもしれない

でも

やってること、

方向は間違ってないと思う


タイムラインの遅延は

売却する理由にならない

私の中では


イーロンを信じて

のんびり見守れる人だけガチホすればいいんです

FSDの完成は先延ばし、２０２６年のフリーキャッシュフローはマイナス予定、完全無人のロボタクシーの拡大先延ばし、オプティマス最新世代発表遅らせる。なのに設備投資増大、自動車販売台数減少。事業の進捗の遅れを言い方を変えて期待を持たせる表現にしただけのような気がする。前からハイリスクだったのに、テラファブでこれからずっとキャッシュが燃え続けることでさらに、ハイリスクになってしまった。株主としてこのリスクとどう向き合えばいいのかわからん。何も考えずにホールドでいいのかどうか