クァンタムスケープの掲示板

バッテリーではなくコンデンサだと考えています。これにより、主張されている特性のほとんどが信じられるようになりますが、エネルギー密度と充電プロファイルは除きます。

今、完全に詐欺ではないかもしれないと思っています。彼らはたぶん何か持っている。しかし、「半分詐欺」である可能性がかなりあります。つまり、これまでに言及された問題点に加えて、もしそれがコンデンサなら、バッテリーと呼ぶのは嘘です

ソウデスネ…（棒読み）

いずれにしてもドーナツラボの行方は数週間で答えが出ると思われます。

ドーナツラボ調べれば調べる程ヤヴァイw
逆に面白くなってくる
過去のドーナツラボの幹部の声明とかw

今頃CEOは英雄になる準備をしてることでしょう

これ、あがるんでしょうか？

Donut Labにぬかれちゃったね

QSは2023年商用化といってるけど
なかなかできず2026年商用化
信頼できないね
進捗発表も具体的にせず
こちらが妄想するようなやりかただし、、、。
2027年商用化にホームページの文はかわるかな

ドーナツバッテリーについて考察動画です。
https://youtu.be/Qsi-TS8PX7U?si=mFCx_UdXjfo0Malv

CESでもプロトタイプなど実物のバッテリーの展示はなかったそうです。

2029年には100Gwhの規模の工場にするとかしないとか。
270年間使っても劣化しない
100%までフルスピード充電可能とか
いろいろぶっ飛んでます。

QSのSEC Filingsに記載あるよ。自分で調べてみ

イーロンマスクがテスラ株売ったのが長期的な天井になったことはあるし、その手の話は現実的にいくらでもあるから一蹴するような話じゃないと思うけど。
現金欲しいなら自社株売る以外にも手段あるだろうし、自社株がそのうち上がる見込みがあると思えば安易に売らないだろう　それでも売るということは？

こりゃまずいな。逃げる💨

私の勝手な妄想では、決算前にイーグルラインお披露目会開催。
そこでJDAのホンダと発表、同時に米国にバッテリー工場建設の発表。
PowerCoが固体電池製造ライン稼働スケジュール発表。

妄想です。

アメリカの地球環境枠組み条約やパリ協定からの脱退が発表されましたね。将来の政権交代後に復帰するのもハードルが高いみたいな話です。そんなアメリカ国内の情勢もあって、QSはアメリカではなく日本でパートナーを探しているのでしょう。頼むぞホンダ、日産、村田‼️

2月決算発表時にフォルクスワーゲングループからアウディR8の後継や、ポルシェタイカンに搭載するニュースが出るのではと予想しています。次点としてホンダ、ニッサンとのパートナーシップの発表も予想しています。2月にはシカゴオートショーも控えているので楽しみに待っておきます。

お偉いさんが自社株売って現金欲しいけど立場的に売ったらみんなになんかあるのではと思われる→事前にいついつ売ることを先にオープンにしておけば構わんよって感じですね！

幹部が株式売却するの話はもういいって
何回やるねん

毎回話題に上がる。
極秘情報を知って売ったんだってね。

ルールに従って定期的に幹部が株を売ってるのに、定期的にネガティブに受け取る投稿が出てきますね。

Rule 10b5-1？

日本経済新聞によると、QSは技術供与先となる日本企業を探しているそうですね。日本人のものづくりは信頼されている証だし、量産化への期待しかないですね！

爆上げホイホイすんの目に見えてんねんから12ドルより低かったらつべこべ言わず買い増しすればええやろ

この全固体電池搭載したバイクは年間300台しか量産しないから安心していいよ
ほぼラボレベルだね

Aiで調べた結果です↓

QSが苦労した「物理の壁」をすべて無視
​QSを含む全固体電池の開発メーカーが直面している「リチウムデンドライト（樹枝状結晶）によるショート」や「充放電による膨張・収縮」の問題を、彼らは**「解決した」という宣言だけで、具体的な論文も第三者機関のデータも出していません。**

「リチウムもコバルトも使わず、ありふれた材料をナノプリントして、QSやトヨタが10年かかってもできない電池を、古いスーパーの跡地で作り、特許も一つのみ、今月から納車する」ということになります。

流石に無理があると私は思います。
個人的主観です

ドーナツラボは性能が本当なのか？ってなりますね。
0%から100%まで5分となってるけど
普通だと80%までなると充電スピードは落ちる（落とす）のに
QSも80%までの充電時間を公表してる。
これが本当なら今までのバッテリーの常識を覆す技術です。

AIで調べたので恐縮ですが、ドーナツラボの全固体電池は学術的な理論に乏しいのと電動バイク以上の優位性にはたっていないのがデメリットらしいです。
また、26Q1での出荷はQSやトヨタの大手と比べて早すぎて安全性や信頼性に欠けるとのことで「いってこーい」感が凄いとのことでした。

個人的にはまぁ小型ならマクセルの小型固体電池だって既に市場に出ているので、EVではどうなのか感が不透明過ぎると思います。

まだまだガチホ！！

ついに、待ちに待った2026年が始まりましたね。Linkedinにはこんなことが書いてあります。

＃＃＃
2026年：画期的な年 – 完全商業化
2025年がスケールアップの年だとすれば、2026年はすべてが一つになる年です。QuantumScapeが開発段階の企業から本格的な商業企業へと移行する年となるでしょう。

＊フォルクスワーゲンとの最初の顧客発表 – これは最も重要なマイルストーンです。QuantumScape のバッテリーはVW の商用車に統合され、その技術が現実世界に展開されることになります。
＊商業契約のさらなる拡大 – さらなる大手自動車メーカーが、QuantumScape のソリッドステート技術の採用を正式に約束する可能性があります。

投資家や業界関係者は、この実用化への移行を待ち望んでいました。QuantumScape社の固体電池が実用車両に搭載されることは、バッテリーイノベーションにおける決定的な瞬間となるでしょう。

2026年の投資への影響
株主にとって、2026年は転換点となる可能性があります。試作から量産への移行は事業リスクを大幅に低減し、長らく待ち望まれていた固体電池の商用化の実現可能性を示すものとなるでしょう。クオンタムスケープがロードマップを計画通りに実行すれば、今後数年間で同社の株価は次世代電池技術のリーダーへと変貌を遂げるでしょう。

技術的な課題、製造のスケーラビリティ、実行の遅延といったリスクは依然として残るものの、QuantumScapeの最新ロードマップに示された体系的な進捗状況は、商業化への綿密に計画された道筋を示唆しています。すべてが計画通りに進めば、2026年には固体電池が真に自動車の主流となるでしょう。
＃＃＃

今までロードマップどおりに進んでいるので、今年は大いに期待できますね。

その根拠は？笑

他社製品がでてきても本格的な量産体制はこっちのほうが先に進んでると思うんですけどねー
実際の工場稼働の状況が知りたいなぁ

プロロジウムテクノロジーは独自の超流動化全無機固体リチウムセラミック電池技術を基盤とした次世代EV用バッテリーモジュールのコンセプトを発表する。

これも気になりますね。
性能と量産時期は情報を集めてみないと何とも言えないな。
どこも固体電池の開発はしてるから情報出てくるのは仕方ない。
QSがシェア100%とか現実的じゃないし、どれだけの自動車メーカーを囲い込めるかですね。

QS終わったな
売った方がいいよ

この春Verge電動バイクに搭載予定の
フィンランドのドーナツラボの
バッテリー性能って本当に報道通りに
QSバッテリーの性能を凌駕するほど
凄いのか？

今日は、爆上がり、私の感は当たるわよ(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

楽観的な意見ですが、量産化のラインは問題なく進捗は進んでいくと予想してます。
問題はフィールドテストでのバッテリー性能がどうなのか。
性能次第ではどうなっちゃうのか・・・
まぁQSも自信を持ってサンプルを出荷してるQSを信じます。

技術的な進捗はもちろんあると予想してます。
今年2月にEagle Line（生産ライン）の披露イベントを予定していると発表してますし、同社から固体電池実現への熱を感じています🔥
ただし、今年は米国中間選挙もあり相場は荒れると予想してるので、底なし沼の可能性も考えないと行けませんね。まあ、既にポジション持ってるので一桁になったら買い増し予定ではあります。
9月頃までには買い増ししたい！2026後半勝負じゃ！！

あけましておめでとうございます。
2026年。固体電池元年と予想しています。
今は下火の状況が続いていますが、出来高無いので気にしていません。
未来の技術の実用を信じて買い増しホールド決めていきます。
それでは、せーの！とぅーざむーん！！🌕🚀

あけましておめでとうございます。
今年も全固体電池元年に向けて買い増していきましょう。

一桁になったら買い増し。
2月にはイベントでいろいろ発表されて手が出せなくなるので今の下げは嬉しい。

1000倍なったら仕事辞める

売上利益は素晴らしいただPERの問題で大手の空売りで下げてると見てます、
かこれを乗り越えれば青天井がまってます。皆様売らずに辛抱しましょう

色々可能性がありそうですね。ロッキードマーティンと提携とかあったりして笑

アンドゥリルを取材した動画です。
イーグルアイを紹介しているところで、バッテリーは全固体電池を使用していると言っています。
どこのバッテリーなんですかね。

https://youtu.be/lFyRwNXdVHI?si=aeLTgypT3L74Z_py

【ホンダの電気自動車】N-ONE e:が売れないみたい！
サクラの需要も終わった。
QSのバッテリーでN-ONE e:の走行距離が1000ｋｍになれば、売れるのでしょうか？

必要なのは時間だけだと思います。
お金は2029年まで資金があるし、人と設備はPowerCoの仕事。
量産のベースラインの開発のための設備ぐらいじゃないでしょうか。
それも終盤に近いと予想してます。

毎日買い増してたらNISA枠なくなりました。
リーチかかりまくってますよ！！今のうちですよ！！来年の今頃にはこんな額で買えないですよ！！と自分に言い聞かせてます。4ドルのときに買えなかった過去の自分がいて、今の自分がいます。未来のエヌビディアになると信じて。握り潰せ自分。爆上げほいほい自分

もう遅いと思うけど、しばらくヨコヨコだと思いますよ。ポジティブに見えるニュースも元々わかってた情報なので、出ても折り込み済みであまり跳ねなさそうです。今は握力高めにしておく時期ですかねー

今朝、saxoを開いたら
いきなり上場廃止の文字が・・・
しばらく、何のことかわからなかった。
詳しい方いませんかね？？？
(>_<)

戻ったね、

元にもどりますか？

それとも0のままですか？（ ; ; ）

本日よりナスダック市場に移管とあります、その関係では。

楽天で株価がゼロになってるんだけどただの表示の問題で気のせいだよね？

知らないなら
「この株にエリオット使ってるなら
下手くそ以外の何者でもない」って言うな！　

っていうか人のことを批判しそのコメントに「はい」ばかりってここの民度低すぎ

批判してる人は一回でも自分の考え投稿してからにしたら？　ダサすぎてワロタw

公式にメーカーが発表されないと上がらなそうですね。

エリオット？
しらねー🤣

エリオット知らなさそうw

この株にエリオット使ってるなら
下手くそ以外の何者でもない

下がる可能性を言うてるんやなくて、そこまで下がったらエリオット的に拾いやすいポイントなんやと言うてはると思うけど。

素朴な疑問なんですが、こっから6.5ドルまで下がると予想してるってことですか？

ホンダは確定やろうなぁ！

ホンダと日産ぽいな
それならバッテリー分野で協業あるかもね

ホンダで確定ですよ。

正式発表がまちどおしいです。Hondaだったら最高ですね。

出たな下手くそ

https://x.com/QuantumScapeCo/status/2001716745271386473?s=20

Honda確定でいいと思うんだけど、結構フェーズ進んでそう。

あめさんは不感症、数日遅れてくる

全固体電池は特に重要なプロジェクトです。Honda は年間約3,000万台の製品を販売していますが、将来的にはその多くがバッテリーを使うものに置き換わるでしょう。(HGRX 小川)

これ見る限りJDA結んでるっぽい。

京都のシンポジウムにおけるホンダとの対談のnoteが公開されたね。

一気に3社目，4社目の可能性があるとすれば凄いですねー😉
ここ約２ヵ月間、株価下げてますから、まずは挽回して欲しい😄

1社目　フォルクスワーゲン
2社目　トップ10の自動車メーカー（JDA）
3社目　トップ10の自動車メーカー（JDA）
4社目　大手グローバル自動車メーカー（技術評　　　　　価契約）

私の中ではホンダは確定かなと。
自動車業界トップ10のうち3社がQSのバッテリー使うってなったらすごいことになる。

「クァンタムスケープ世界トップ１０自動車メーカーと共同開発を締結」
記事の内容にも社名が明かされてませんが、どこなんでしょうかね⁉️
やはりホンダ？？？

寄り前で上げてる！

こんなの久々！
寄り天だけは辞めてくれ〜

これでQSと繋がりのある自動車メーカーはVWを入れて4社になったってことなのかな

2025年までの最終年間目標を達成したことを発表しました。この目標は、自動車業界の顧客および技術パートナーとの商業的関係を大幅に拡大することを目指していました。この取り組みにおける最新の成果は、新たな自動車OEM顧客である世界トップ10の自動車メーカーとの共同開発契約（JDA）の締結です。

https://ir.quantumscape.com/resources/press-releases/news-details/2025/QuantumScape-Successfully-Accomplishes-Annual-Commercial-Engagement-Goal/default.aspx

ホンダは、2026年シーズンのF1世界選手権向けに開発された革新的なパワーユニットを、1月20日に東京中心部で発表することを明らかにした。アストンマーチンの独占パワーユニットサプライヤーであるホンダは、内燃機関による出力50％、電動出力50％という構成を採用し、さらに石油由来ではない合成燃料を使用するパワーユニットを実現するために多大な資源を投じてきた

新型パワーユニットに関する情報としては、エネルギー回生システムがもはや欧州で製造されず、ホンダが全固体電池の導入を計画していることが挙げられる。このバッテリーは日本で開発・製造されたものだ

Siva氏：御社のビジネスモデルは垂直統合を目指すのでしょうか？それとも日本企業との協業なのでしょうか？

小川：私たちは「レッスン・イン／レッスン・アウト（双方向で学ぶ姿勢）」にオープンです。現時点でビジネスモデルは決めていません。あらゆる可能性を検討しています。


これはホンダは自社開発にこだわっていないってことだよね。