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中国の電気自動車（EV）メーカーNIO傘下の小型EVブランド「firefly」は10月23日、既存車両にも搭載できる60kWhの大容量電池を発表した。従来の42kWh電池を搭載したモデルに比べ、航続距離は420kmから560kmへと140km延びる。いずれも中国の試験基準「CLTC」に基づく数値だ。
fireflyは、従来の42kWh電池に加えて、長距離走行向けの60kWh電池を新たに用意する。60kWh電池には三元系リチウムイオン電池を採用し、航続距離を延ばしながら、加速性能や電費（電力消費効率）は従来モデルと同等に保ったとしている。
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だって
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安い、買い場と思っても延々と下げ続ける銘柄、買えば直ぐに含み損、他の中華系もずっと低迷、売られやすいね。
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NIOブランド 平均取引価格とBBA（ベンツ、BMW、アウディ）の比較
⚫︎2026年第1四半期 390,000元 BMWより50,000元高く、アウディの1.5倍
⚫︎2026年第2四半期 406,000元 主要プレミアムブランドの中で1位
⚫︎2026年7月 434,600元 BMWより約70,000～80,000元高く、アウディより約180,000元高い
一方、BBAの平均取引価格は低下傾向にある。2026年5月時点で、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディの平均取引価格は375,800元まで下落した。それぞれ315,400元と270,600元。この「上昇と下落」の傾向は、NIOのリードをますます強固なものにしている。
（インターネットより）
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良いタイミングで入れた、頼むぞ
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さぁ、
巻き返しだ。
来月の決算に向けて、
仕込むとするか。
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Nio Onvoは、最初の引き継ぎから約2年で20万件の納車に達しました。Onvoは2026年10月8日に北京で20万台目の車両納車を祝いました。
（インターネットより）
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2026年9月に37,408台の車両が納入され、前年同期比で7.7%増加しました。
2026年9月で終了した3か月間に109,178台の車両が納入され、前年同期比で25.4%増加しました。
2026年の最初の3四半期に300,301台の車両が納入され、前年同期比で49.2%増加しました。
累計配送件数は2026年9月30日現在で1,297,893に達しました。
（インターネットより）
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Nio Inc（NYSE: NIO）の創業者であり会長兼CEOであるウィリアム・リー氏は、ジーリー・ホールディング・グループとの提携は、中国の激しい競争を抑制するキャンペーンに対する同社の対応の一環であると述べました。
月曜日に浙江省杭州市で開催された署名式で、李氏は、両社が蓄積した充電およびバッテリー交換資源を結びつけるパートナーシップになると述べました。彼はそれを、中国の自動車メーカーが重複投資を削減し、イノベーション効率を向上させる取り組みであると述べました。
ジーリーのリソースの支援を受けて、ニオ・パワーはバッテリースワップネットワークの拡大を加速させると彼は述べ、これにより2030年までに1万ステーションの目標達成への自信が強化されると付け加えました。
Nioは過去11年間にわたり、充電およびバッテリー交換に200億元以上を投資し、2,100件以上の関連特許出願と付与を行ったと、李氏は述べています。同社は中国に9,433箇所の充電・スワップステーションを建設し、2億2000万件以上の充電・スワップサービスを提供しました。
それには4,126のバッテリースワップステーションが含まれており、これらは1億2500万件以上のスワップを提供しています。Liは、ネットワークが実質的なネットワーク効果を達成し、Nioのユーザー体験における主要な競争優位性となったと述べました。
（インターネットより）
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中国ＮＩＯと吉利 電池交換・充電で包括契約 他社参加にも道。
（吉利汽車は、中国の大手自動車メーカーです。英語ではGeely Autoと呼ばれます。1990年代から乗用車事業を広げ、現在は中国を代表する自動車グループの一つです）
２８日 ロイター] - 中国電気自動車（ＥＶ）メーカーの蔚来汽車（ＮＩＯ）は２８日、浙江吉利控股集団と電池交換・充電事業に関する包括的な契約を結んだと発表した。充電網を共同で拡大・改善することを目指す。
吉利はＮＩＯの電池交換・充電子会社、蔚来能源（ＮＩＯパワー）の株式３０％を取得する。対価として電池交換子会社、易易互聯の全株式と現金６億４０００万元（９５００万ドル）を拠出する。
今回の取引でＮＩＯパワーの評価額は約１６０億元（２３億８０００万ドル）となる。
一方、ＮＩＯは吉利のスマート充電子会社、浩瀚能源の株式１０％を取得する。
ＮＩＯと吉利は電池交換の統一規格と車両を共同開発する。
ＮＩＯパワーは２０３０年までに電池交換ステーション１万カ所の稼働を目指す。年間の電力需要は１００億キロワット時を超える見込みだ。
吉利は２７年末までに充電ステーションを２万２０００カ所超、充電コネクターを１０万基超に増やす計画だ。
両社は今回の提携について、より高密度で信頼性のある充電網を構築してＥＶドライバーの不安を和らげるための、中国自動車業界の新たなモデルと位置付け、他の同業他社の参加にも道を開いた。
ＮＩＯの李斌最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ＮＩＯと吉利の充電・電池交換分野での提携は業界全体に開かれている。より多くの業界他社の参加を歓迎し、期待する」と述べた。
（インターネットより）
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プレミアムブランドのNIOの新型フラッグシップ（大型7人乗りSUV）「ES9」。高級ビジネス移動の需要をターゲットに 。61,320 米ドルから、バッテリー交換はわずか3分。長さ5.365m、高さ1.87m、幅2m、航続距離は最大620km、47スピーカーサウンドシステム、背中⚫︎足マッサージ機能、冷蔵庫搭載、世界で唯一量産化された「電気油圧式フルアクティブサスペンション」が装備、時速 120 km 走行時でも 59.2 デシベルという静かなキャビンを実現、2 列目と 3 列目のサイドウィンドウには「ミリ秒単位の応答速度」を誇る LC 液晶ガラスが使用されており、乗客はブラインドのようなパターンで部分的に遮光したり、外の視認性を保つために狭い透明な帯を残したりすることが可能、 2 列目右側の「Executive Seat」は広範囲のリクライニングが可能で、2.3 メートルのフラットな空間を展開が可能、「ジャンプモード」も備えており、車体を 60 mm 上昇させて地上高を確保することも可能、等。
（インターネットより）
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プレミアムSUVのES9の累積納入は、8月8日に20,000に達した後、今週30,000に達成し、納入が開始されてから4か月未満です。
（インターネットより）
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9月22日現在、蔚来集団は全国で充電・バッテリー交換ステーションを9,401カ所整備しており、そのうちバッテリー交換ステーションが4,103カ所、充電ステーションが5,298カ所、充電器が30,561基に上り、累計で1億2,000万回を超えるバッテリー交換サービスを提供しています。
（インターネットより）
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久々まともな上昇見た😆ナンピンして凄い数になったけど、損切りしたほうがよいかと何度も考え、放置することにした。本当に8ドルそれ以上頼みますよ🙇
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Nioは8月に中国の8つの省レベル地域と37都市で、Mercedes‐Benz、BMW、Audiの販売台数を上回りました。
同社は、広東省で6か月連続、江蘇で2か月連続でドイツのラグジュアリートリオに勝ちました。
All-New ES8は8月に10,991台を販売し、10月連続で10,000台を超え、累計納車台数は150,000台に近づいています。
（インターネットより）
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EVメーカーのNioは、今週、15万台目の第3世代ES8を納入する見込みだと、ある幹部が月曜日に述べ、同モデルは5か月連続で、各10,000台の納入にほぼ正確に30日を要した。
（インターネットより）
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モルガン・スタンレーはNIO Inc（NIO.US）に対し買い推奨を維持し、目標株価を8.8ドルに引き上げました。
（インターネットより）
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完全に🗑️かごに入れるべき株
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NioのFireflyブランドは、累計納車台数が8万台を突破するという大きな節目を迎えました。8万台目の納車式は、2026年9月5日に合肥で開催されました。
（インターネットより）
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テスラが販売量を守るために割引に頼っている一方で、BYD Co LtdやNIO Inc.といった中国の電気自動車企業は納車台数の増加を目の当たりにしています。
（インターネットより）
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決算から一つもプラス引けしてないよ😞そんなに下げなくてもよい内容だと思うが、一番の原因は中国はアメリカに勝てないと言うこと😔
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ようやくこのへんで買いでしょ
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（NIOの競合の）ジーリーは、レベル3の自律走行システム向けに、Nio M97チップを2つ検討していると報じられています。
（インターネットより）
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2026年第2四半期の財務ハイライト
2026年第二四半期の自動車販売は人民元29,058.2百万（米ドル4,282.7百万）で、2025年第二四半期比で80.1%増加し、2026年第一四半期比で27.5%増加しました。
車両マージンは2026年第二四半期に18.5%で、2025年第二四半期は10.3%、2026年第一四半期は18.8%でした。
2026年第二四半期の総収益は人民元32,136.9百万（米ドル4,736.4百万）で、2025年第二四半期から69.1%増加し、2026年第一四半期から25.9%増加しました。
2026年第2四半期の粗利益は人民元5,906.5百万（US$870.5百万）で、2025年第二四半期比で211.3%増、2026年第一四半期比で21.6%増です。
2026年第二四半期の粗利益率は18.4%で、2025年第二四半期の10.0%、2026年第一四半期の19.0%と比較されます。
2026年第二四半期の営業損失はRMB347.2百万（US$51.2百万）で、2025年第二四半期の営業損失はRMB4,908.9百万、2026年第一四半期の営業損失はRMB308.8百万でした。株式報酬費用を除くと、2026年第二四半期における営業（非GAAP）調整後利益はRMB206.9百万（US$30.5百万）であり、2025年第二四半期の調整後損失（非GAAP）はRMB4,04.8百万、2026年第一四半期の調整後営業利益（非GAAP）はRMB66.8百万でした。
2026年第二四半期の純損失はRMB528.0百万（US$77.8百万）で、2025年第二四半期の純損失はRMB4,994.8百万、2026年第一四半期の純損失はRMB332.1百万です。株式報酬費用を除くと、調整後純利益（非GAAP）は2026年第2四半期にRMB26.1百万（US$3.8百万）であり、2025年第2四半期の調整後純損失（非GAAP）はRMB4,126.7百万、調整後純利益（非GAAP）はRMB43.5百万でした。
（NIOホームページより）
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NioのFireflyブランドは、累計納車台数が8万台を突破するという大きな節目を迎えました。8万台目の納車式は、2026年9月5日に合肥で開催されました。
Fireflyブランドは、7月中旬に7万台を突破して以来、2ヶ月足らずで1万台を納車するなど、好調な勢いを維持しています。
市場リーダーシップ：プレミアムコンパクトカー市場で15ヶ月連続トップの座を維持し、そのうち8ヶ月間は市場シェアが70%を超えています。
（インターネットより）
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誰もがNIOを自動車会社としか見ていません。なぜでしょうか？それは、NIOの真の強みを見落としているからです。ウィリアム・リー氏が今、はっきりと指摘しました。NIOは実はAIとエネルギーの企業なのです。
（インターネットより）
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NIOの成功を最も直接的に示す証拠は、その販売台数です。2026年第2四半期、NIOの中国における総販売台数は107,454台に達し、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ（BBA）を初めて上回りました。これは単なる販売台数の勝利にとどまらず、NIOはドイツのライバルメーカーを凌駕する平均取引価格も達成しました。6月には443,000元に達し、メルセデス・ベンツの417,000元、BMWの341,000元を上回りました。
（インターネットより）
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8月の納車台数はやや低調だったものの、ONVOの累計納車台数は20万台に迫っています。そして、間もなく登場するL50は、ラインナップを拡充し、L60よりも低価格で提供することで、現在のSUV中心の市場以外にも顧客層を広げる可能性を秘めています。
（インターネットより）
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中国における新エネルギー車（NEV）普及率が過去最高の65.7%に達したことは、NIOにとって非常に好材料です。
（インターネットより）
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NIOのES9は中国のハイエンド市場で前例のない成功を収めました。50万元以上の価格帯のバッテリー式電気自動車（BEV）として、2ヶ月連続（2026年6月と7月）でベストセラーとなりました。この成功は、記録的な納車台数によって裏付けられています。
30日間で1万台納車：中国における50万元以上のプレミアムBEVとしては最速の記録です。
73日間で2万台納車：記録的なペースをさらに確固たるものにし、持続的な強い需要を示しています。
（インターネットより）
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ゴールドマン・サックスはNIO Inc（NIO.US）の買い推奨を維持し、目標株価を6.1ドルに引き下げました。
（インターネットより）
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ダメなのか
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🗑️株
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Nioは8月に35,836台の車両を納入し、14.5%増加しました。
NIOの株価は第2四半期の売上不達成後に下落しましたが、CFOは通年の「営業目標」の達成に自信があると述べました。
Nioは、総収益がRMB32.14 billion（$4.74 billion）で、前年同期比69.1%増加したと報告しました。しかし、その数値はウォール街の予想であるRMB33.28億を下回りました。
NIOが第3四半期の売上成長を50%以上に導くガイド
第3四半期において、Nioは108,000台から111,000台の車両を納入する見込みで、成長率は24%から27.5%の間となります。また、売上高はRMB33.29億からRMB34.05億で、前年比で52.7%増の56.2%になると予測されています。
見通しは、配達が引き続き増加している中で出ます。Nioは8月に35,836台の車両を納入し、14.5%増加しました。その内はNioブランドの車両が21,174台、Onvoの車両が8,810台、Fireflyの車両が5,852台です。
年初来の納車台数は8月までに262,893台に達し、前年同期間比で57.9%増加しました。
（インターネットより）
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地合い悪いけどせめてトントンで終わってくれ🙇徐々に回復してくれ🙇
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黒字化は維持されているし、地合いが悪すぎるのが痛い😞
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プレ下げてるけど、悪くない決算と思われますね。
売上予想未達、Q2販売台数ガイダンス未達、Q3ガイダンス弱め、GAAP赤字継続。
まだまだなところはあるけど、、個人的には4ドルなら安いと思います。
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NIO株式会社前年比14.5%を達成し、8月には35,836件の納品があります。
2026年8月、NIO Inc.は35,836台の車両を納入し、前年同期比で14.5%の増加を示しました。納車台数は、プレミアムスマート電気自動車ブランドNIOから21,174台で前年同期比101.2%増、ファミリー向けスマート電気自動車ブランドONVOから8,810台、小型スマートハイエンド電気自動車ブランドFireflyから5,852台で、前年同期比34.7%増加しました。
2026年の最初の8か月間に、NIO Inc.は合計262,893台の車両を納入し、前年同期比で57.9%の増加を示しました。NIOブランドは160,670台の車両を納入し、前年同期比で64.5%増加しました；ONVOブランドは61,428台の車両を納入し、前年同期比13.2%増加しました；そしてfireflyブランドは40,795台の車両を納入し、前年同期比で180.3%増加しました。現在、NIO株式会社は累計で1,260,485台の車両を納入しています。
（NIOのホームページより）
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明日いよいよ決算だけど、ここが底になるよう、安心できる内容お願いします🙇
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NIO株式会社2026年第2四半期決算カンファレンスコール（9月1日）を発表
（インターネットより）
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決算失敗をだいぶ織り込んだとこまで下がってきてますね。
余程の赤字拡大とかでなければ、下げも許容範囲で収まりそうだし良い買い場か、、、？
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NIO、ES8の累計納車台数14万台達成を正式発表 ‼️
中国の大型SUV市場、そして40万元台価格帯において、数ヶ月連続で首位を維持し、月間納車台数は1万台を継続的に上回っています。
発売からわずか335日で14万台を達成したことを考えると、この成果はさらに驚異的です。勢いは明らかで、直近の1万台はわずか30日で納車されました。
（インターネットより）
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そろそろ上がってほしいよ
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機関投資家は、売却する企業が買い手より多いにもかかわらず、第二四半期に純額で2.48百万株のNio株式を追加しました。
モルガン・スタンレーは持株比率を86%増の2,741万株に増やし、Nioにとって第2四半期の申告者の中で最大の保有者となりました。
D.E.Shawは2,012百万株を売却し、持株比率を52.5%削減しましたが、JPMorganは約79%の縮小を継続しました。
（インターネットより）
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Automakers' Share of China's NEV Market in July: BYD Leads With 23.5%, Tesla Falls Out of Top 10
China's Jul NEV retail ranking
BYD
23.5%
Geely
11.1%
Leapmotor
8.8%
Changan
6.3%
SAIC-GM-Wuling
5.1%
HIMA
4.8%
Chery
4.1%
Nio
3.8%
SAIC Passenger Vehicle
3.3%
Xiaomi EV
3.3%
Source: CPCA CnEVPost
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下落圧力
なぜ
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NIOは、7月に35,934台の車両を納入したという印象的な実績を報告し、前年同期比で71%の増加を示しています。ES9 SUVへの強い需要があるにもかかわらず、株価は下落圧力を受け、$4.65で終値となり、広範な市場指数を下回っています。
デリバリー・モメンタム：NIOの7月の車両出荷台数35,934台は、記録を樹立しただけでなく、前年比71%の増加を反映し、堅調な需要を示しています。
バッテリースワップネットワーク拡張：NIOは最近、4,000台目のバッテリースワップステーションを開設し、2030年までに10,000ステーションへ拡大する計画で、サービス能力の向上を図ります。
アナリスト評価：アナリストはNIOに対して買い推奨を維持し、コンセンサス目標株価を6.90ドルで設定しています。これは、現在の株価パフォーマンスにもかかわらず、上昇余地があることを示唆しています。
（インターネットより）
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良いニュースは沢山ありますが……ホルダーとしては早く株価に反映されてほしいですよね
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NIOが2万台のES9を達成
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上がんないね
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2026年7月、NIO Inc.は35,934台の車両を納入し、前年同期比で71%増加しました。納車台数は、プレミアムスマート電気自動車ブランドNIOから20,008台で、前年同期比で57.9%増、ファミリー向けスマート電気自動車ブランドONVOからは10,155台で、前年同期比69.9%増、そして小型スマート高級電気自動車ブランドFireflyから5,771台で、前年同期比で143.9%増加しました。
2026年の最初の7か月間に、NIO Inc.は総計227,057台の車両を納入し、過去最高となり、前年比で68.0%増加しました。NIOブランドは139,496台の車両を納入し、前年比で60.1%増加しました；ONVOブランドは52,618台を納入し、前年同期比で39.1%増加しました；そしてFireflyブランドは34,943台を納入し、前年同期比で242.3%増加しました。現在、NIO株式会社は累計で1,224,649台の車両を納入しています。
（NIOホームページより）
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NIOがTIME誌の「世界で最も持続可能な企業」に選出
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Nioのバッテリー交換市場における圧倒的な優位性
最大のネットワーク：2026年半ば時点で、Nioは中国国内に3,958カ所のバッテリー交換ステーションからなる広大なネットワークを構築しており、年末までに4,600カ所以上に拡大する計画です。1,000カ所以上の高速道路沿いステーションを含むこのインフラは、消費者がNioを選ぶ大きな理由となっています。
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GeniTech（Shenji）は、Nioのチップ子会社として、2026年7月に上海で開催されたWAIC 2026において、複数のチップを展示しました。
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他の複数の機関投資家もNIOにポジションを追加または開設し、機関投資家は現在、株式の48.55%を保有しています。
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Renaissance Technologies LLCはNIO Inc.の株式5,962,731株を購入しました。
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中国の半導体大手企業が、驚異的なIPOで120億ドルを調達。
TPO - 中国のメモリーチップメーカーCXMTの会長である朱一鳴氏は、今朝の上海証券取引所での同社の爆発的な新規株式公開（IPO）により、資産を120億ドル以上増やした。
（インターネットより）
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NioのCEOがCXMT上場ディナーに出席し、メモリーメーカーが中国で最も価値のある株式となった。
CXMTは取引開始時に466%上昇し、Nioの投資に対して顕著なペーパーリターンを示しました。
Nioは、CXMTのIPO戦略的配置に1億5800万元を投資し、0.27%の株式を取得し、18か月間のロックアップを行いました。
戦略的展開：NIOのCXMTへの投資は、バランスシートを向上させるだけでなく、自動車用メモリチップのサプライチェーンも強化します。
（インターネットより）
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2026年7月22日、NIOは第3世代ES8の累計納車台数が13万台に達しました‼️
30,000台達成 2025年12月18日 89日
60,000台達成 2026年2月1日 134日
100,000台達成 2026年4月23日 215日
130,000台達成 2026年7月22日 305日
（インターネットより）
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ゴールドマン・サックスがニオ株をアップグレードした理由
同社のリサーチノートにおいて、ゴールドマン・サックスは、ES8およびES9のプレミアムSUVモデルが主導した「成功した転換」と呼称し、これが中国のプレミアム新エネルギー車市場におけるNIOのリーディングブランド力を強化したと述べました。
投資会社は、Nioがカバレッジ全体で「最も速いボリューム成長率の一つ」を達成すると見込んでおり、2026年には車両台数が43%、売上高が60%増加すると予測しており、中国全体の国内自動車市場で予想される約1%の成長を大幅に上回っています。
ゴールドマンは、プレミアムマージンのプロファイルも予測し、2025年に124億人民元の損失から、非GAAPの純利益が16億人民元（約2億3600万ドル）になると見込んでいます。
アップグレードの根底にある財務変革は大規模です。
ニオの粗利益率は第1四半期に前年比でほぼ3倍になり19%となり、車両利益率は18.8%に達し、4四半期連続で改善が見られ、研究開発費は40%以上減少し、SG&Aは20%以上減少しました。
電気自動車会社は第4四半期に短期間のGAAP純利益2億8270万元を達成し、その後第4四半期に最小損失4,810万元に減少し、CEOのウィリアム・リーは2026年通年度の非GAAP営業利益をプラスと見込んでいます。
ゴールドマン・サックスは、フリーキャッシュフローが31億元の流出から121億元へと劇的に改善すると予測しています。
ゴールドマンのNIOにおける軌跡は顕著であり、2024年後半にEV株を「Sell」リストに登録し、コスト構造の改善に伴い2025年6月に「Neutral」へ移行し、現在はデリバリーの加速がターンアラウンド仮説を裏付ける中、Buyへとアップグレードしています。
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NIOは、自社開発のAIチップを電気自動車向けに、量産することで、AIと半導体事業における大きなマイルストーンを達成しました。NIO独自のShenji AIチップがNIOとOnvoの両モデルに搭載されている。
（インターネットより）
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もうほとんど誰も話題にしていませんが、1年で最も季節的に弱いQ1で黒字化を達成した上に、ES8だけでなくES9もベストセラーになりそうなので年間収益黒字化は間違いないと思います。
そこにバッテリースワップや、先日新たな製品を発表して追い風の自社開発チップの売上上昇を見込めば、今の株価はかなり割安ですね。
次急騰する時が楽しみです。
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NioのFireflyブランドは、2025年4月下旬の納車開始から約15ヶ月後の2026年7月16日に、累計納車台数7万台を達成しました。
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中国の電気自動車メーカーであるNIO Inc.は、ChangXin Memory Technologies, Inc.の新規公開株式（IPO）に1億5800万元（2,330万ドル）を約束しました。(CXMT)、中国最大のDRAMメーカー。
NioのCEOは、CXMTへの投資がサプライチェーンを強化すると述べました。
（インターネットより）
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ゴールドマン・サックス、蔚来汽車（Nio）を「買い」に格上げ——プレミアムEVの勢いで47%の上昇余地
（インターネットより）
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Nioが低価格の5シートES8を発売
納車は、モデルが販売開始されたわずか1日後に開始され、CEOのウィリアム・リー氏と社長のチン・リホン氏が最初の顧客に車両を引き渡しました。5席のES8は、バッテリーを含めて382,800元（$56,470）から、Nioのバッテリーサブスクリプションプランでは274,800元となります。これは24,000元、すなわち6%で、3列シートのES8の開始価格より低いです。第3列を撤去することで、最大貨物容量が3,084リットルに増加し、より多くの収納を低価格で求める購入者向けにモデルを位置付けます。
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NIOは、記録的な車両納入と上海に新しいバッテリー研究開発施設が建設され、好調な勢いを経験しています。NIOは、バッテリー技術を強化するため、上海に新しいバッテリー研究開発施設への投資を行い、建設は2026年後半に開始される予定です。
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ES8は好調な販売勢いを保っている中、2025年9月下旬に開始された初回納品から275日後の6月22日に、120,000回目の納品を完了しました。
しかし、5席バージョンの差し迫った発売は、短期的に需要を抑制したようです。Deutsche Bankのアナリストは、6月のES8納入台数が約8,900台で、予想を下回ったと推定しました。その一因は、消費者が5人乗りバージョンの販売開始を待っていたためです。
（インターネットより）
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Nioブランドの平均取引価格は6月に443,000元（$65,300）に達し、498,000元から始まるES9の納車が増加しました。
Nioは本日、ES9の6席通路バージョンの納車が開始されたことを発表しました。5席のES8は7月9日に発売されます。
（インターネットより）
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NIO、六月度、今年度最高記録の販売台数を達成（40,597台）‼️
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NIO株式会社2026年6月および第2四半期の納品に関する最新情報を提供します
2026年6月に40,597台の車両が納入され、前年同期比で62.9%増加しました。
2026年6月で終了した3か月間に、107,658台の車両が納入され、前年同期比で49.4%増加しました。
累計配達数は2026年6月30日現在で1,188,715件に達しました‼️
（NIOホームページより）
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六月、40,597台の車両配達‼️
納入は、NIOブランドから21,908台、ONVOブランドから11,743台、FIREFLYブランドから6,946台でした。
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6月26日、ONVOは上海で10万台目のL60の納入を発表しました‼️
2024年9月28日に納車が開始されて以来、中国の人民元20万（29,400ドル）セグメントに位置する中型バッテリー式電動SUVは、2年未満でこのマイルストーンに到達しました。
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