ジョビー・アビエーションの掲示板

なんだかんだで、しなり５日連続上昇？
こんな感じで上がっている方が向いているのかな〜

moomooニュース
JOBYは02月25日引け後に決算発表予定 業績予想を一覧でチェック！
業績予想
市場コンセンサスによると、$ジョビー・アビエーション (JOBY.US)$2025Q4業績予想は、売上高が前年同期比30594.55%増の1688.20万ドル。
EPSは前年同期比37.68%損失縮小の-0.212ドルと予想されている。
上記データはUS-GAAPに従って計算されるものだ。

トヨタ、10億ドルの投資保護のためジョビー・アビエーション社（JOBY）との提携を強化

Archerはたくさんの提携先と繋がってて強者感出してるけど、奇跡的にFAAを通過し量産、販売に漕ぎ着けても、沢山のお友達と利益分配しないといけないので薄利の可能性が極めて高くなる。

米国防総省（DoD）が極超音速関連技術に6800万ドル投入し、関連機器開発企業5社を採択。
その中にJobyが含まれているのはかなり重要なシグナル。

ポイントは「Jobyが極超音速機を作る」という話ではなく、
米軍がJobyを次世代航空技術の産業基盤（dual-use tech企業）として認識しているという点。

Jobyはすでに
・米空軍への航空機納入
・Edwards空軍基地での試験運用
・AFWERX契約
などを実行しており、民間エアタクシー企業というより「軍民両用の航空プラットフォーム企業」扱い。

DoD資金＋トヨタ量産力＋FAA民間市場という三本柱は、実質的にSpaceX型の国家戦略企業構図。
金額自体は小さいが、軍事産業エコシステム入りしたという戦略的意味は非常に大きい。

市場はまだ「エアタクシー株」としてしか見ていないが、評価カテゴリが変わる可能性あり。

上げることなくゆるやかに日足がほとんど下げ
場中に上げようが引けには潰されてる
そのうち５ドルか・・・

https://x.com/theevtolfan/status/2024370183624970567?s=46

eIPPはFAA認証前でも限定運用して規制づくりにフィードバックする国家実証プログラム。
つまりJobyは“規制を受ける側”ではなく“規制を一緒に作る側”ポジションに近い。
eIPP＝FAA承認ではないが、技術成熟度と政府ポジションの指標としてはかなり大きい。

JobyS4が米政府主導のパイロット計画（eIPP）に参加する中核候補として正式に参加表明・採択枠側に入ったらしい。

月産4機へ拡大することは年末時点で既に公表されています。最新情報ではなく発表済みの内容をまとめた記事ですね。

来てるねー😊

記事ありがとう。
FAA進捗が本当に見えてきた企業の証拠で、
量産計画は「認証確度が高い企業」しか発表しない記事だね。

売り煽り？

何しに来てるの

嵐の前の静けさだYO
静かな乗り物が売り物の銘柄にはよく似合うYO

今朝もまったりプラスで終了。気分が良いね。
Archerの方が伸びたのは、昨日Jobyでインサイダー売却があったから。
「中の人が売る → 未来は悪いに違いない。」の心理。

そうなんですか！

ポジティブこい！！

急降下！！！怖いYO

結構たくさんの人のインサイダー情報が発表されてる。
何かポジティブなイベントが起こる予感！！

よし、ブラスで終わった。
ただ業績発表までは大きく動かないんだろうな。

>>アメリカが下がるんなら日本も暴落してくれないと

????????????????????

エアタクシーにとっての意味
FAAの2024年特別連邦航空規則(SFAR)は、eVTOLエアタクシーのパイロット訓練および初期運用に関するものであり、FAA承認の認証基準に準拠するために業界が策定したコンセンサス基準を用いる可能性を示唆しています。航空イノベーション・グローバル競争力法はさらに進み、FAAに対して「可能な限り最大限の活用」を指示しています。
本質的に、これによりエアタクシーの開発者はFAAが自社の適航性を承認する際に大きな発言権を持つことになります。
また、この法案はFAAに対し、製造業者に対して認証プロジェクトのスケジュールについてより明確な説明を求めています。規制当局に対し、G-1およびG-2を含む発行文書の対応時間を可決から270日以内に見積もるよう指示します。
その際、FAAはAAM型認証申請者を代表する業界団体や、将来的に航空機を受け入れる空港を代表するインフラ提供者と連携する必要があります。これらのスケジュールの実施進捗を毎年議会に報告しなければなりません。
別の規定では、FAAがイシューペーパーの必要性を定義することになっています。NBAAによれば、これにより「新規または複雑な問題のみが追加の審査ステップを引き起こし、通常の事項は発生せず」、プロセスがさらに効率化されるという。
同時に、法案は、イシューペーパーや特別な条件、特別な適航基準、または同等の安全性に関する調査結果で「一般的に取り上げられている」トピックについて、機関に明確な規制を設けるよう求めています。これにより、これらの文書の一部を提出する必要がなくなり、長年の方針でカバーされる可能性があります。
もう一つの重要な規定は、FAAが「ルーチン」な認証業務を、規制当局の資格と監督を持つ個人や企業に委託することを認めることです。ここでの考え方は、機関が限られた資源を安全に重要な作業に割り当て、他者に基本的な作業を任せることです。
この法案は、AAM技術における米国のリーダーシップを確固たるものにしようとする政府全体での動きの中で成立しています。
ドナルド・トランプ大統領は6月に、eVTOLおよびAAM統合パイロットプログラム(eIPP)を創設する行政令を発出しました。今夏開始される可能性のあるeIPPは3年間にわたり、少なくとも5つのプロジェクトで構成されます。プログラム期間中、FAAは空港での運航、乗客の運航、そして場合によっては収益の運営を許可することが期待されています。これにより、規制当局は将来のAAM運営の形態についてこれまでで最も明確なイメージを得ることになる。
FAAはまた、運輸省のAAM国家戦略に記載された通り、他の連邦機関とも連携します。この青写真は、米国のAAM開発者の市場投入を加速するために政府が取ることができる具体的な行動の目標を設定しています。

議会、FAAに電動エアタクシー認証の加速を求める
提案された法案は、対空ミサイル機の型式認証を「効率化」するものです。
ジャック・ダレオ
2026年2月16日(月)午後4時30分(ET)
検証済み
編集者:
トラヴィス・ティングル
Wisk Aero 第6世代電動eVTOLエアタクシーウィスク・エアロの自律型第6世代電動エアタクシーは、12月に初出陸を完了します。[クレジット:Wisk Aero]
ジェミニ・スパークル
主なポイント:
金曜日に米国上院と下院で提出された超党派の法案は、FAAに対し、電動垂直離着陸(eVTOL)、エアタクシーおよびその他の先進航空モビリティ(AAM)航空機の型式認証プロセスを「効率化」することを義務付けるものです。それには、開発者自身が合意した基準を用いて、航空機が乗客を運ぶのに適していることを確認することも含まれるかもしれません。
上院ではテッド・バッド(共和党・ノースカロライナ州)、ピーター・ウェルチ(民主党・バーモント州)、ベン・レイ・ルハン(民主党・ニューメキシコ州)、ジョン・カーティス(共和党・ユタ州)によって上院で提出され、下院ではトロイ・ネールズ(共和党・テキサス州)、ジミー・パネッタ(民主党・カリフォルニア州)、ジェイ・オーバーノルテ(共和党・カリフォルニア州)によって提出された航空イノベーション・グローバル競争力法には、eVTOLエアタクシーの市場投入を加速するための一連の措置が含まれています。
この法案を支持した全米ビジネス航空協会(NBAA)は、「透明性、予測可能性、説明責任を高める」と述べました。
「米国の航空機メーカーに対し、型式認証プロセスに関して透明性、一貫性、連邦資源を提供するために、議会指導者のリーダーシップと支援に感謝します」とNBAA会長のエド・ボーレン氏は述べ、米国のAAM市場は2030年までに1150億ドルに達し、数十万人の雇用を生み出すと見積もりました。
この法案は航空宇宙産業協会(AIA)も支持しています。国際空港協議会北米支部(ACI-NA);無人機システム国際協会(AUVSI)、一般航空製造業者協会(GAMA);さらに、米国の主要なエアタクシー企業であるジョビー・アビエーション、アーチャー・アビエーション、ベータ・テクノロジーズ、さらにボーイングとそのエアタクシー子会社であるウィスク・エアロとも取引しています。
この法案は、一部のメーカーにとって困難なものであったこれらの製造業者の型式認証プロセスを加速させることを目指しています。
アーチャーとジョビーは2021年に、それぞれの航空タクシーが満たすべき特定の適航性および環境基準を記述したG-1発行書類の形でFAA承認の認証基盤を発表しました。翌年、FAAがeVTOLモデルの型式認証プロセスを変更した際、両者とも引き返さなければなりませんでした。彼らは2024年に新しい枠組みの下で認証基準を取得しました。
ベータは昨年、認証基準でFAAの承認を受けましたが、eVTOLの種類、生産、適航性認証に関する指針を含む7月の勧告通知の発表を待つことを選びました。Wiskは2024年末にFAAがG-1ステージ2の課題文書を受理したと発表しました。
しかし、4社すべてがFAAのG-2発行書類の承認を待っており、その文書には航空機が既に承認された認証基準への適合を示す方法が記載されています。このプロセスには、FAAのパイロットがコックピットにいるためのクレジット飛行試験も含まれており、新たに導入された法案によって大きな影響を受ける可能性があります。
。

アメリカの議会がFAAに電動エアタクシー認証の加速を求めているようです。
これによりジョビーの機体認証は早まります。
今日はこのため急騰したみたいです。
ずっと指値をしていたが刺さらなかったので、９．９３ドルにしたら刺さりました。

議会、FAAに電動エアタクシー認証の加速を求める
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1389622213194154&set=a.649248980564818

なんでアメリカだけこんなに地合い悪いの？？　日本は普通なのに
アメリカが下がるんなら日本も暴落してくれないと

全般下落方向ならここは買いやな

本日もアメリカ株全般下落方向かもですね…

高値の時にまとまった数買ってしまった…こうなったら1000株目指そうと最近もナンピン買い。吉とでるか凶とでるか・・・

Https://fethichebil.substack.com/p/stellantis-financial-crisis-and-archer?utm_medium=web

↑の記事ではアーチャーが主要製造パートナーであるステランティスの深刻な財政危機によって直面している重大なリスクについて分析しています。

ですね😊
機関投資家にはぜひとも盛り上げて欲しいです
認証後はなんやかんや増資での圧がかかって20ドル程度に落ち着きそうだなって目論見です。
お互い楽しみに待ちましょー！！

高値の時にパニック買いしちゃって今は大損だけど来年には大金持ちや！！！きっと！！！

tipranks.comの記事に下記タイトルが投稿されてた。
‘Don’t Go Bargain Hunting’: Top Investor Throws Cold Water on Archer Aviation Stock (ACHR)
最近のeVTOL関連株の急落を見ていると
空飛ぶ車と言う夢を追いかけるeVTOLバブル第1波が終わった兆候に思う。
業界が次に追いかけるのは、【FAA通すのに資金足りるの？】フェーズに入ったように思われる。
FAAを確実に通せると確信持てる会社に投資を切り替える必要がありそう。

同感です👍FＡＡ承認により、前回２０ドル到達時とは比較にならないくらい認知度上がるため、引く見積もっても２０ドル後半に達すると予想します

来年の今頃は大金持ちになっていたいYO

今は事業が始まるか否かの段階
始まったら、製造できるかの段階になり、製造できたら事業が成り立つかの段階になる。最後は完全自動化だろう。

〜2028年事業が始まる確率　50%
〜2034年大量製造できる確率　60%
〜2036年日本含めて世界的に事業が成り立つ確率　40%
〜2042年一部自動化　50%
〜2048年完全自動化の確率　10%

トレードが長いといればワイですが、6ドルまで下がる可能性、それはもちろん可能性としてはありますよ。

・3か月以内に12億ドル以上の増資
・テストフライトでのJOBY社起因での墜落
・FAA Stage２くらいからやり直し
・TOYOTAが見放す

このあたりが2つくらい重なったら6ドルあり得ますね。
あとはどう考えるかです。

秋までに、もしかして6ドルぐらいまで下がりますか？中間選挙前の調整が売上なし銘柄を直撃して。

トレード歴が長い方、教えてくださいませんか？中間選挙未経験なので、AIに聞いてびくついています。

Jobyは現在eVTOLのFAA認証において先駆者で、eVTOLの認証方法を一緒に考える立場でもある。なので認証内容を生み出す分資金が多く必要になる。
後発企業はJobyが生み出した規制内容に沿っていけばいいので楽。
Jobyにとっての旨みとして、ルールメーカーになった企業はその産業を支配するとのこと。

50%だね。制度を作りながらの申請で時間かかりそうなんだけど、最近アメリカ政府が進捗を加速させる法案を提出したみたいだし、50:50って感じかな。

2026年末までにFAＡ承認されると思いますか🖐️？

良い感じですね！

FAA認証がされたら今まで手を出さなかった機関投資家がどっと流れてくると思うので急に上がるんじゃないかと思います。

こないだの20ドル到達も早かったので\( 'ω')/

FAAを通過しないとeVTOL企業の価値は無い。（軍事に行けば必要無いみたいな書き込みあるけど航空認証はいるからね。）
JobyはFAA通過に向けてひたすら作業しててそんなに世にアピールする余裕がない。だから今は市場ではそんなに輝かない。
今は待つだけ。

レクサスが発信したジョビーとのコラボ動画
追っている人は既知だとおもうが、新しい人向けに〜
https://youtu.be/TyBPaUnbe9U?si=1b-dAryt6vIy4qXT

金曜終了後の時間外で他の分野が軒並み4〜6%の上昇なのに、ここは0.8%とか
やはり、それだけ関心を持たれていない、世間の興味がないってことか
これでは上がらない

アメリカはトヨタが協力しているJobyを信頼するのか心配してたんだけど、そもそもLexusはアメリカ文化の基で高品質、静寂性能を育て上げられ、アメリカ人のプライドに昇華している。Jobyは空のLexusクオリティとしてeVTOLの先駆者と期待されていると分かってきた。

5ドルで買って、未だガチホしています
値動きには左右されませんww

S4は1時間以上のフライトは出来ない。ただし、子会社であるBladeのフライトのほとんどが15分未満の短距離フライト事業を運営している。またBladeは騒音のため制限されることが多いのでS4が導入されることで事業が拡大される可能性が出てくる。

こんな感じになったらいいな

【〜2027年初旬】〜20ドル
・FAA認証

【2026年〜2027年下旬】20〜25ドル
・サウジアラビアで商用運航開始

【2028年】25〜40ドル
・ロサンゼルスオリンピック
エアタクシーの世界的認知度が上昇

【2029年】40〜60ドル
・ニューヨークやサンフランシスコなどアメリカの都市で展開
エアタクシー収益の本格化
※ここで大コケするとまずいかも…。

【2030年】50〜80ドル
・リヤド万博
サウジアラビアで運航シェア独占

【2030年以後】100ドル〜青天井
・南米、ヨーロッパ、アジアで展開


※おまけ
【2028年以降】
・ホールディングス化
製造、運航、管制部門に分離。管制部門のみ切り離され新会社となる。
→ 既存株主に新会社の株を配布される。

実は、わたしもeVTOL関係でドバイに住んでいます笑

日本では経営者でしたが、今は新しいビジネスチャンスを伺っている日々です☝️
ジョビーは伸びますから待っててね！

自分も以前その辺りで購入してたので気長に待ってます！
来なくてもタイミング合えば入りますけど(笑)

今年中に認証され株価爆上げして５０ドル超えていくかもね🚀

うん、このニュースは明確に追い風だね。
ジョビーの場合はFLY2とか水素ハイブリッドとかもあるから、FAAの簡素化・高速化は良いね。
火曜の市場が楽しみ😊

後発組(特にベータ)は大歓迎だろうが、今まで真面目に認証受けてたjobyが急な簡素化で優位性が無くなる、みたいにならないといいけど

eVTOLはもう国家プロジェクトだから、FAAは“遅らせるな”と政治が命令した法律だね。
面白いことになってきた。
規制を甘くする訳じゃ無く、期限を切って認証者不足の遅れを解消してくれたら助かる。

https://www.budd.senate.gov/2026/02/13/budd-welch-lujan-curtis-introduce-bipartisan-bill-to-support-next-generation-of-aviation/


↑米国上院・下院の超党派議員グループが2026年2月13日に発表した航空関連の法案についての公式ニュースです。

この法案は、次世代航空技術（Advanced Air Mobility・AAM）やeVTOLなどの革新的航空機の認証プロセスを改善・透明化することを目的としています。

いつか上がるＹＯ

俺は15ドルで売った
しかも損切りで
1ヶ月近くしてみたら9ドルだい
たまたまだが6ドル分の損失が回避できた
どうせなら6ドル台まで下がると一生もんとして全力で買うんだけど下がらんわなー

今年中に３０‼️

トヨタがメイテックネクストとかで募集人数不明ですが国内就業でのjoby関連の求人出してますね。

トヨタ、株価が23%下落する中、ジョビィを支援するために200名のスタッフを派遣

こういうときに握力なくなると一生勝てないんだろうな…ホルダーは買い増し一択でしょう！

寄り天とかやめて今日こそはしっかり上がってほしい

目標まだまだ先やけど久しぶり買います！

そうなんです、いつもより遅いんですよ。
3月にずれ込んだのは多分初めてだと思う。
ネガティブ要素あるかもね

アーチャーが2025年第4四半期決算の発表を、3月2日（月）に設定しましたね。

いつもはジョビーの翌日だったのに何かあったのでしょうか。🤔

10ドル切るし、少し円高気味だし、買い増ししたかったですねぇ、資金もNISA枠ももう無いですがw
これから、少し値動きするのは決算発表前後でしょうか？それすら将来的に誤差とは思いますが。
含み損もあれば少しの下落でネガティブ思考になるのは仕方ない事ですが、当然ですが誰しも買った時以上の株価になると思って買っているはず、最近のニュース、掲示板投稿から見てもこの企業を見放すような材料はまだ一切出ていないと思いますよ！
とにかく焦らず騒がず、静観ホールドするしか無いですね、今は。
下落してる時、無視ユーザーさんの投稿が増えて少し面白いですww

まだまだ強気は維持してる。この地合いで決算を迎えると💲7台もあるかもしれない。
そこは買い増しだ！
しかしトランプ政権は予算案が通らない。　
今年はどこかでアフタートランプ見据えた方が良いかもね。

こんな事してたら一生勝てないだろうね

幸い20株しか買っていなかったので、宝くじ枠として数年寝かせておきます。

挙句の株価急落だしね。気が滅入るのは分かる。でも業績発表を待つのもいいかもよ。

ニュースもない　売上もない
運行も始まらない　具体的にドバイで何月頃という発表もない
ここの今後にかなり懐疑的になっています

60万円寄付したと思うわ🥹

米雇用統計が予想以上に強かったからFRB利下げ期待が後退してアメリカ株が崩れてるだけ。しゃぁないな。