ホンダの掲示板

あら　いいえがすぐポチされた　笑
韓国のEVも時間⏰の問題　現物塩漬け一番　株価は好きにやってくださいね
配当が正義😊

BYD 補助金でなんとか　やっていたが　Dチェーン　手形で資金繰り　まぁEVは5年で　バッテリー交換で100万くらいかかるし　だから中古もすぐ価格が下がる⤵️
スーパーワンも　売れるのはいいけど　本物のバッテリーができないと？　三部　わかっているよね。トヨタがBYDを買ってくれたらいいなぁ😊　ホンダは日産を買ったらダメですよ　あくまでも協業で😊　まぁ権利落ち後2〜3日は1670円くらいで　お願い致します🙇　操縦士🧑‍✈️さん

元々ここ12000株程持ってましたが100株売って買ったフジクラ100株が300万に200株売って買ったキオクシア200株が1100万に1200株売って買ったJX金属2000株が700万に上がってます。残り１万株程ありここ持ち続けるのは今後も機会損失が半端ない気がする一方これ以上売ると配当減るの勿体無い感じもするので動けず、ここもガッツリ上がって欲しいです。

　イランの停戦案にトランプ大統領が応じなかったので、ＮＹ原油先物価格が上昇しそうに思われます？？？

　NY株式市場は、長期金利上昇を嫌って下げる場面もありますが、金利が一服すれば、株価は上昇し、ナスダック指数等は、最高値圏を維持しています？？？

　長期金利上昇は、企業コストの上昇や消費減等にもなりますが、今の所、株式市場には、限定的のようです？？？
　ハイパーケスラーのAI投資は、来年も、大きく伸び、市場関係者は、世界経済の成長は継続するとの見方が大勢のように思われます？？？

　米株が上昇すれば、日本株も上昇しそうに思われます？？？

　先週のホンダ株の強さには、驚きました。会社四季報の決算予想どおりなら、来年の今頃の株価は、2200円あっても不思議でないと思われる方も多かったのではと思いました？？？

　トヨタ株は、先週辛い場面もありましたが、チャートは、壊れてないと思っています？？？

ワンボックスカーは風をモロに受けるから、風通しが良い道路では気を付けなアカンで…。

トンネルの出口とか湾岸線の強風の時はたまに怖いですね。

2027年か2028年は全固体電池元年になるのかね。
ホンダはどうなん？
エンジン、ハイブリッド回帰とのことですが。

HONDAは中国では簡単には勝てないんじゃない。　EVや部品も安いし、中国の補助金が入ったらとても勝てない。　短期的に勝つには、北米じゃないかな。　中国で勝つならば、ジェット参入とか新技術かな。　四輪は今の延長線上では無理じゃないかな。　HVで韓国にまけたらまずいと思う。　部品は中国と言ったって、関税とかで変動が大きい。　日産と協力した方が手っ取り早いかも。

2026年上半期の米国HEV市場で、現代自動車グループ（現代・起亜）はホンダを初めて逆転し、市場2位に浮上🔥

ホンダはHEV全体では依然として記録的な販売を続けているが、成長率で韓国勢に大きく差をつけられている。

韓国系ハイブリッドは、パワーと装備とコストでホンダ車を圧倒するモデルが増えている。
例えば、ヒュンダイ・ツーソンハイブリッドは231馬力の1.6LターボHEVを搭載し、12.3インチの大型ディスプレイや先進運転支援機能を充実させている。

対してホンダのCR-V e:HEVは、中低速域でのモーター駆動感や静粛性では評価されているものの、エンジン介入時の切り替え感や動力性能の余裕で韓国勢に劣る。

3. 価格競争力で韓国勢が優位に立つ
韓国勢はホンダやトヨタよりも低い価格設定で勝負するモデルを投入している。
例えば2026年型エラントラハイブリッドは、シビックハイブリッドやプリウスより数千ドル安い価格で設定されている。

三部のEV戦略の迷走がHEV投入の遅れを招き品質と価格で負けた。
ホンダは2027年以降の次世代HEV投入で巻き返しを図るが
すでに韓国勢に市場2位の座を明け渡した状態からの逆転は容易ではない🥺

ホンダが中国市場で苦戦している主な原因は、電動化・スマート化への対応が遅れ、中国の消費者が求める「スクリーンとバッテリー」中心の価値観に合った商品を投入できていないことにある。

2026年4月の中国販売台数は前年同月比48.3％減の2万2600台とほぼ半減し、主力の広汽本田は72.4％減と特に落ち込みが激しい。

中国全体の新エネルギー車（NEV）シェアが6割に迫る中、ホンダのEVシリーズは月販数百台規模にとどまり、起死回生を狙った「S7」「P7」も低調に終わっている。

1. 商品力のギャップ：消費者が求めるものが変わった
中国の消費者が今重視するのは、大型スクリーン、先進運転支援システム（ADAS）、そしてバッテリー・モーター・制御システムの性能だ。
ホンダの強みだったエンジンやトランスミッションは、EV時代には必ずしも評価軸にならない。中国勢が800V急速充電や都市部NOA（自動運転支援）を標準化する一方、ホンダの車載OSや知能化体験は「時代遅れ」と評され、価格競争力でも見劣りする。

2. 戦略の迷走と新車投入の遅れ
ホンダは2026年3月期に1兆4000億円規模のEV関連損失を計上し、2040年のEV・FCV100％目標を撤回した。
中国市場では独自EV「イエ」シリーズの第2弾「GT」の開発を無期限延期し、SUVタイプのEV開発も停止。
北京モーターショーでも他社が新型車を発表する中、ホンダは目立った新モデルを出せなかった。

3. 工場再編と部品メーカーへの波及
販売不振は生産体制の縮小に直結している。ホンダは広汽本田・黄埔工場（2026年6月停止予定）と東風本田・武漢工場（2027年停止予定）の閉鎖を決め、中国でのガソリン車生産能力を120万台から72万台へ4割削減する計画💥

ホンダ系部品メーカーからは「発注が激減し、利益ゼロの案件も出ている」「このままでは撤退を検討せざるを得ない」との悲鳴も上がる。

4. ブランド価値の低下
かつては加価提車（プレミアム価格での納車）も珍しくなかったホンダだが、現在はCR-Vが13万元台、アコードが12万元台まで値下がりし、値引きなしでは売れない状況にある。

5. 巻き返しの動き：中国主導の開発へ
広汽本田は「中国技術、中国コスト、中国速度」を掲げ、華為（ファーウェイ）の鴻蒙（HarmonyOS）搭載やMomentaとの自動運転協業を進め、2027年以降に中国主導で開発した新型EVを投入する計画だ。

日本国内の工場でも
中国部品をガンガン使う方針になったし
開発が中国やインドに移った🥺

EV〇兆円投資ではなく、ＥＶ〇兆円騒ぎでした。　結局止めて、保証金が莫大になり、赤字転落。これって、ＨＯＮＤＡの伝統で、無理な計画を立て、梯子を外すやり方。　そうなると、みんな頑張るみたいな風土かな。　会社が大きくなりすぎて、もうこのやり方が難しくなっているんじゃないかな。

EV〇兆円投資で赤字になっただけ。　北米集中でHVなら、4輪だってかなりの利益を上げられるはず。2輪は盤石。　大きく黒字になるはず。　社長交代前に大きく黒字にするでしょう。　そして、次の社長にバトンタッチ。株価も頑張るんじゃないかな。　年内２０００？

先週１７０８で３００００買って１６８９でしこってたホンダが２４の寄りで1759.5で売れた。千載一隅のチャンスだったと思う。もし月曜に１６９０以下ならばまた同数買ってみよう。↑なら今回は配当はあきらめ10/1まで嵐が過ぎるのを待つ。

速報　F１ アゼルバイジャンGP 決勝

ホンダ2台とも期待通り 最速リタイア

L.ストロール AST　リタイア8周
F.アロンソAST リタイア 　19周

ホンダがHVに舵を切ったから、来年は北米市場を中心に回復の兆しがある。
つまり、配当利回りも高いし、今のうちに買うべき。確実に1800円は超えてくると思う。

わしは800株だから上がって欲しいわな

100株だから2000円に上がっても大したことないです。

HONDAもメガキャストを入れているんじゃなかったかなー。

韓国勢もギガキャストを
積極的に導入しています。

現代自動車グループ
蔚山(ウルサン)にEV専用工場を建設、9000トン級のギガプレス(IDRA製)を導入し、2024年11月に生産開始

蔚山の新EV工場自体は年産20万台規模。
ジェネシスの大型EV「GV90」などを生産予定

テスラのギガキャストは車体骨格の部品点数を約70点→1点に削減し、コストを約3割下げたとされ、現代自動車もこれを明確に意識して追いかけている

ここでも装置はイタリアIDRA=中国LK系列に発注しており
「製造装置は中国系が握っている」という構図。

テスラや中国の自動車メーカーは
ギガキャストで大幅なコスト削減している。

東風はバッテリーケースは100以上の部品が1つになり、生産時間は数時間から2〜3分に短縮、効率は100倍に向上。
テスラはModel Yの生産コストを約40%削減。

東風の工場にはすでに16000トンの鋳造機があり、比亜迪（BYD）は9000トンの設備を発注し13000トンへのアップグレードを計画。

設備が大きければ大きいほど、一度に成形できる部品が大きくなり、統合できる部品も増え、コスト削減効果が驚くほど大きくなります。

これこそが、中国のEVメーカーが
価格競争を仕掛けられる理由。

議論するより　底辺の配達員を辞める努力をすべき

個人的には、HONDAって会社は、エンジンを中心として、世界一、宇宙一最速を目指したらいいように感じる。　水素エンジン車は、TOYOTAではなくホンダが先行するべきだったと思う。エンジンのHONDAで、２輪、四輪、ジェット、ロケットすべてを、水素でやったら、面白いと勝手に思っています。地球内で一番にクリーンエネルギーでアンドロメダに２１００年に到達するとかどう？　まずはASHIMOをパイロットに！！　若い新社長体制で頑張れ！！

利確もしたいですが貸借倍率の低さもあるのでここからさらに上がらないかと期待してます。

ネット社会になって成熟してネット注文が発達してしまったからね！Amazon、ウーバーなど
多分、ドローン配送含めてもう先進国では自動車社会は終わると思う！今みたいな
もう自動車も必需品から贅沢品に変わりつつありますしね
日本だけ見ても若い人は免許も取らない、高くて新車も買えない、維持管理費含めると車なんて持てない、地方から人は居なくなる
また配達員してますがウーバーもわずか100メートル先の飲食店からとか必死に5キロ先の薬局から荷物届けてそのマンションの一階が薬局なんて事もチラホラありますしね！もう人に会いたくない、出歩きたくないって人が一定数居るし、それが拡大すると感じてます

上がる。

今の株価水準だと投資成功と胸を張って言えるのだが。

コピペして何が言いたいのか？

決定的な逆転劇
2026年3月、現代・起亜は月間HV販売で3万9,000台を記録し、ホンダの3万8,000台を初めて上回った。
韓国紙は「現代・起亜が米国HV販売でホンダを超えた」と報じ、ホンダはこの時点で2位の座を明け渡した。

直近の販売競争（2026年7〜8月）
数字を並べると、その差は明確だ。
· 2026年7月：現代・起亜が4万3,727台（前年比52%増）。ホンダは3万6,609台（単月記録更新）。現代・起亜が約7,000台リード。
· 2026年8月：現代が2万5,109台、起亜が2万4,948台で合計5万台超。ホンダは3万6,776台（単月記録更新）。現代・起亜が約1万3,000台リード。

何が明暗を分けたか
ホンダのHVはCR-Vやアコードが好調で記録を更新し続けている。
しかし韓国勢は、SUV（トゥーソン、スポーテージ）に加え、パリセードやソレントといった大型車にもHVを投入し、ラインナップの幅で勝負している。

市場分析でも「2026年上期に現代グループのHV販売がホンダを超えた」と指摘されている。

もうホンダは変わってしまった🥺

私はFITを使っている。それが路面の凸凹を拾うところを買いとしているへそ曲がりだ。運転しているとデザインがいいなと見える車はマツダかスバルばかり。ホンダにはここら辺が足りない。ある程度の富裕層はホンダを買わないと思う。しかし、FITのメンテナンスには金がかかる。これが商売なのだろう、株主としては痛し痒しといったところ、この小ずるさがあるので生き延びるだろうと期待している。

F1第15戦
バクー市街地サーキット
アストンマーチンホンダ
ぶっちぎりの遅さ
PUのパワーがものを言う長い直線では
1クラス下のF2の車より速度出ていないらしい

責任者交代になったのは良いですが
社員の教育研修の為の参戦なら
恥かくだけなのでやめた方がいい

恥かいているF1の金稼ぐために
何百台何万台分の軽自動車販売の利益をここに注ぎ込んでいるのか？

株主利益を毀損してると私は思っています

1700からが勝負。ここがピークなはずがない。

コックスが算出した企業別の7〜9月期米新車販売予想は、トヨタ自動車が前年同期比2.2%増、ホンダが12.2%増、現代自は6.5%増の見通し。

がんばれ、世界のホンダ！

pbrが1倍になる確率、今後一年内でどれくらいあるかな？30％以上あると思うならいいねよろしく。

なんかふと、未来のロボット市場でHONDAが光り輝いている景色が見えた気がした

> キャピタル＆インカム・ゲイン共に狙えますね。
> 色々ありましたが、売らないで、ホールドした人が、ウハウハですね。

それ。。。😒

先の暴落時に
not 同じ口座でadd but 他の口座でbuy
しなかったのが regreted 🤣

if so、avg1250と、dps≒5.6%だったのに。。。🤣

POから2年ちょい、呪われた装備の時期が長かったけど、今は少し光ってます☺️

予想PER　16.9倍
予想EPS　102.7
実績PBR　0.57倍

実績BPS　3,035.91
予想配当利　4.03％
予想1株配当 70

実績PBR　１.０倍 まで 上げろぉ～

お疲れ様です‪(꜆*ˊᵕˋ)꜆🍵
キャピタル＆インカム・ゲイン共に狙えますね。
配当貰って、配当落ちで、買い増し！
色々ありましたが、売らないで、ホールドした人が、ウハウハですね。
問題は、トランプ、関税からのイランと戦争、
原油価格高騰！何とかして欲しいです。

お疲れ様でした🥺ほぼ変わらず🥹

配当貰う為にホールドしているもんねw

1737で一部利確した
でもほぼ残してるんで
配当はガッツリ頂きます

配当楽しみですね

社長は辞任してもらいたい
退職金は辞退してもらわねば
モリゾウさんからエンジン残そうと持ち掛けられたのに
サラリーマン社長は無視したからこんな結果。
単車が無かったら赤字EVとジェットでコースター

3部を除いて他の役職員はみんな頑張ってるからなあ、ゴルフは仕事だと勘違いしているアッポーさんもいる。

昨日は野中の一本杉のような独歩高だったが、今日も今のところ続伸。
ホンダはそうとう強いぞ。

その頃は大統領が交代して関税も下がっているかも。

HEV工場30年稼働は後手にならないか、心配ですね。

N-BOXの成功にかまけて変に意識を高めすぎた結果、斜陽に陥った会社

ちょっと前まで需給悪かったのに、踏み上げるまでに強くなったのか。

いや、強さを取り戻したのか、、、

売り玉で権利落ち跨ぎは、配当金も払っていただくことになるのでご注意を🥹

なかなか下がらないね。。

飛行機もロボットも、バッテリー開発も、期待するところはバイク、車以外にもあるんだぜ

権利付き最終日が、9月28日（月）か、さて、本日はどうなるか、権利落の後は少し下がるんだろうけど、まだまだ割安だと個人的には思う

ホンダは上がる。

流動性が高いから飽きません。
がんばれホンダ

来週月曜日は権利付き最終日。デンソー共々高配当だけが取柄です。

三部は接待で決めるから
(´・ω・｀)

米国ハイブリッド市場で現代自動車グループ（現代＋起亜＋ジェネシス）がホンダを追い越し、勢いを増している。​

米国市場の状況（2026年現在）
ハイブリッド需要が急拡大する中（全体シェアが15〜16%超に上昇）、上位3社で約86%を占めています。
トヨタが圧倒的1位（シェア約44〜50%、上半期で60万台超）
現代グループが2位に浮上。上半期ハイブリッド販売約22.5万台（前年比+65%超）。
起亜は特に伸びが大きく、月次で記録更新が続き、全体販売でもフォードを脅かす勢いに。​

ホンダは3位に後退。上半期約21.3万台程度で、記録的なハイブリッド販売を達成しつつも、伸び率は現代グループに大きく劣る。

韓国国内：ホンダは2026年末で四輪車販売から撤退。
ハイブリッド技術で一時は人気を博したが、現代・起亜のラインアップ拡充と技術向上、EVシフトの影響で販売が激減（2025年約2000台弱、2026年上半期さらに大幅減）。
アフターサービス懸念も重なり、事実上「食われて」撤退した形です。​

グローバル：ホンダの四輪販売自体は中国などの不振で減少傾向。
一方、現代グループは米国を中心にハイブリッドで着実に存在感を高めています。

韓国勢のハイブリッド攻勢は、特に米国でホンダの地位を脅かしており、販売台数で既に逆転しています🥺

おはようございます☀
目標株価はあてになりませんが、証券会社各社が、
2000円以上付けいるのが、4社以上ありますね。

原油価格高騰で、円安と米国はハイブリッド車、爆売れですね。
少し前までは、アメ車は、ガソリンを撒いて走っていると良く言っていました。

今日は、様子見が良いかな？下がれば買いですね。

昨日PTSで少し安かったから、100株買った☺️

これからの投資が吉と出れば良いのですが、
ちょっと不安もあります。

プレリュード、あんまり見かけないな

今日は昨日の分お返ししましょう、持ちつ持たれつの株の世界やし。

HONDAはいち早くASHIMOとかやっていたのに今はどうなっちゃったんだろう。ソーラーとかもやっていたけれど。　続かないんだよね。　EVとFCVと言っている間に既存技術も投げ捨ててしまったから、HV中心といってもねー。　新工場か。　NISSANの工場を活用したらいいよな。お金があまっているから、そんなことになっちゃうのかも。　スピードだよ。　取り合えづ１枚買った。　追加するかどうかは様子見です。　期待はしていますよ。

今、ホンダの子会社Astemoがいい感じ！
■スポニチ後援天皇賜杯第81回全日本軟式野球大会でAstemo厚木工場が初優勝。
■スーパーGT第6戦SUGO 決勝で、17号車Astemo HRC PRELUDE-GTが優勝。
■Astemo、米でモーター増産へ　600億円投じ電動車に注力。

熊本地震で被災にも負けず、日本に元気を、ホンダと一緒に世界へ､､､。

ホンダは、米にHV新工場　オハイオ州で調整　投資4000億円規模､､､。

がんばれ、Astemoとホンダ！

① 韓国勢のハイブリッド攻勢
現代は2026年上期だけでHEVを35万3,668台販売し、前年同期比25％増。
北米でもハイブリッドが過去最高水準。

つまりHondaが2027年から次世代HEVを本格投入する頃には

現代・起亜
→ HEVの商品・生産規模をすでに拡大
トヨタ → HEVで圧倒的な実績
Ford → HEV＋EREV＋EV
中国勢 → 低価格EV/PHEV

② Fordの低価格EVピックアップ
Fordは2027年から新しい低コストEVプラットフォームの第1弾として、ミドルサイズのピックアップをルイビル工場で生産する。

ここのBEV事業時代は何の問題もない
あのオッサン（トランプ）が得意のEVアレルギーを発症して戦略変更を余儀なくされただけ
そのオッサンも嬉しそうにEVはクソだなんだと吠えまくったら当時仲間だったテスラの株価が急落してしまい慌ててテスラは最高のアメ車だ私も買った（真偽不明）と手のひら返ししたのは覚えてるだろう？

ホンダは既に韓国ハイブリッドに喰われ始めているし
来年にはフォードから
安いＥＶピックアップトラックが発売される。

４年後にハイブリッド工場を
稼働させてもなぁ
(´・ω・｀)

私の塩漬けカブを売っ払うくらい上がれ〜

09/24 ホンダ
(7267/東P) 大和 3→2 1450→2100円

本日　日経新聞のトップ記事
ホンダ　凄い、行け行けホンダ
株価　倍以上を目指して

三部がＥＶで大コケしたのは
中国勢の接待に
うつつを抜かしていたからではないか。
なぜか社長の椅子への執着が凄まじい。

四輪は単独ではムリ
と言って落ち目の日産と組んだうえに

中国部品をガンガン使う
と言い出したが
全部接待で説明がつくでしょ🤔

配当、頂きやす😁