オーロラ・イノベーションの掲示板

ちょい追加しようかな？

AUR – Morgan Stanley Technology, Media & Telecom Conference
明日のイベントのこれ会社にとって大きめのイベントですか？
分かる方いたら教えていただきたいです。

最近4.5ドルくらいを底にしてずっと耐えてますね。その辺の価格で集めてる人でもいるんだろうか。
こことは2年ほどの付き合いになりますが、今までの動き方と変わってきた感じがします。

Aurora Innovation公式

Meta社の（CSO）同社の財務・戦略部門を長年率い、財務責任者（CFO）としての実績でも知られる。シリコンバレーにおける経営・財務分野の重要人物の一人であるDavid Wehner氏を社外取締役に就任。

相場が⤵️でも、ここは強いですね〜⤴️
コツコツ積み上げ買い増し中。
その内、良いことあるかな？
時間⏰の問題かなと？😊

昨年6ドル台で入ってしまったので、買い増ししたけどまだ含み損。。。
気長に待ちます。

これは5＄抜けるのかと思ったらいつものパターン
7月ら辺のトラック増産週間が本当か確認してからだね....

将来のレベル5覇権を目指してアイズフリーに思い切った予算配分とか来ないかな、なんて夢想しながらじっと耐えてます

ううーん、確かに売り買いしたほうがいいのかもね。
ビューンと飛び立つのはもう少し先の話なのかも

ここから10$を目指す
長期的ターゲットは50$

絵餅ようやくプラ90万超えたが、しかし5ドル復帰がこんなに困難になるとは思わなかったな。
まぁオクロやIONQに比べれば健全な値動きだが。

キャシーが買っとる

なーんかやっぱ利確されてんな
トラック増産の7月ら辺まで3.7＄から5＄幅で小銭稼ぎするのが正解なのか
知らんけど

4ドル前後の値ごろ感が良いよね
広告だと6ドル言われてるけど

パランティア8ドルから入ってたのに20ドルの時あったからここはガチホする

もりもり上がってるな
短期の利確組がここら辺で抜けてくんだけど今回はどうなんだろうか
自分としては買い増せるので下がって欲しいが

ちょこちょこ上がってる🙆🏼‍♀️

4.5あたりで跳ね返されると思ったけど
抜けたね👍

指値めちゃくちゃ刻んでいれました。。
押し目待ちです
押し目くるよね？笑

AURオフィシャルから。

正式発表です：フェニックスの自動運転貨物輸送が始まりました。私たちは今、AZをTXと結ぶ1,000マイルの商業回廊で運行しており、米国で最も長い同種のルートです。よりスマートな物流とより安全な道路が、正式に南西部を横断し始めました。

ご参考まで

あらゃ。来ちゃいましたね⤴️〜！🤭

オーロラは80%以上が機関投資家なので、まだ知らない個人投資家が多いと思います。
コーパイロットによると2026年から2028年までの間に黒字化するらしい。
黒字化したら株価はあがりますよ。
今年は200台の自動運転のトラックを生産することになっています。
ちゃんと生産できたらいいが、できないと機関投資家がどうするか。
そこを注意して見守っています。

全然掲示板動いてないなんで？

って今日休場じぇねーか

今日増そうかな...

約定しますようにー！

追加で24万円分買います

オーロラ・イノベーション社：2026年末までにランレート基準で損益分岐点の粗利益達成を目標

なるほどにーーー

Aurora Innovation、2026年に「売上400％増」と「200台以上のドライバーレストラック導入」を目標に掲げる。

現在の流動性で2028年にフリーキャッシュフローの黒字化を目指す。

決算、相変わらずキャッシュバーンエグいけどまだ舞える
あと、今年の稼働目標台数200いけるのか
気合いは感じるけど

果報は寝て待て

楽しみ過ぎて寝れないぞ

AURのQ4
2月12日日本時間 朝6時〜午前中との事です。

そわそわ

まだ小規模な実験的運用しかしてないから今回はそこまでだと思う
数年したらかなり好決算になってそうだけどね

AURRRRRRRRR

いよいよ決算ですね〜🙋‍♀️
いいニュース来てね✌️

チャート的には楽しみな位置での決算となりましたね。予想変動率も10％と低めなのでサプライズ発表があると景色が変わりそうな予感

ほかの株全部売ってここに金を集約するのありな気がしてきた、、
検討中

4ドルくらいでまた買いたい

果報は寝て待て！

「BUY AND HOLD」

ここのAUR推しの皆様はこの情報を後追いをされていますか？
未来が楽しみ

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ひやぁー🥲

少額ですが、買いました
自動運転はテーマ的には間違いないので、
気長に待ちます。

おはようございます。
毎日下がったらコツコツ買い増しています。
半年前に6ドルから7ドルだったことを考えると！
4ドルで買えるとは。🤭
随分と積み上がりましたが、まだまだ、
今年後半？来年？楽しみかな。
物流革命。

4.58で1580株買いました
楽しみです

ホルダーのわれわれはしばらく夢物語を創作しながら冬を楽しむのが吉ですね。

Kodiakさんについては新しい発見でした。
ありがとうございます。

AIさんにストーリー作ってもらいました笑
希望的観測も入っているので、お遊び感覚で。


【タイトル：USAR支援決定と自動運転トラックの棲み分けについての考察】
1月26日に米政府から発表されたUSA Rare Earth（USAR）への31億ドル支援決定を受け、テキサス州での無人輸送の具体性が一気に増したと考えています。
日量4万トンの鉱石輸送という膨大な実需に対し、自動運転各社がどのような役割を担うのか、現状のデータから「棲み分け」を整理しました。
■1次輸送（鉱山内部〜選鉱所）：Kodiakの領域
未舗装路やGPSの不安定な鉱山深部での低速走行は、Kodiak Roboticsの得意分野です。既にAtlas Energyと組んでテキサスの私道で「砂」の輸送実績を積んでおり、現場の「1次輸送」には同社が適していると見られます。ただし、特注車両に近い運用のた​​め、100台規模の精鋭フリートによる局地的な運用が現実的です。
■2次輸送（公道・高速道路）：Auroraの領域
選鉱所からエルパソ等の物流ハブへ繋ぐ高速道路（I-10等）の長距離輸送は、Auroraの独壇場になる可能性が高いです。同社の長距離LiDAR技術は高速域での重量物制御に不可欠であり、Detmar Logisticsとの公道走行テストもこの「2次輸送」を想定した準備と読み取れます。
■ボルボの量産ラインと台数の整合性
以前から「受注が確定していない段階で、なぜボルボが専用ラインを構築したのか」という疑問がありましたが、このUSARプロジェクトの前倒し（2028年稼働）を考慮すると合点がいきます。
国家プロジェクトが求める「数百台規模の安定供給」に応えられるのは、現時点でボルボの量産ラインと提携しているAuroraしか存在しません。ボルボの先行投資は、この巨大な実需を確実に取り込むための「インフラ整備」だったのではないでしょうか。
■2月11日決算の注目点
次回の決算説明会では、以下の点を確認したいと考えています。
1. エルパソ拠点の具体的な拡張計画（資源輸送のハブ化）
2. 重量物輸送に対応した車両仕様（ボルボ製シャシー）の進捗
3. 2027年以降のキャッシュバーンと黒字化までのロードマップ
「うまくいきすぎている」という楽観視を避けつつも、政府・ボルボ・USARの動きが一つに繋がるタイミングとして、2月11日は重要な答え合わせの場になると見ています。ホルダーの皆様、冷静に注視していきましょう。

多分順当に行けば、AuroraかKodiakが関わる
Kodiakもテストしてるルートが近かった気が
買いたいけどKodiak楽天に無いんだよなぁ....

正解👍

でも、あり得るかもと思いました笑

めっちゃAI文章やん笑

> > 944
非常に鋭い視点だと思います。単なる立地の近さ以上に、両社のロードマップを詳細に照らし合わせると、驚くほど**「符号が合う」**事実がいくつか浮かび上がります。


1. 「重量物輸送」への習熟スケジュール
オーロラは直近（2025年12月）、エネルギー輸送大手Detmar Logisticsと組み、西テキサスで**「フラックサンド（採掘砂）」の無人輸送を2026年Q2から開始すると発表しました。
これは、USAレアアースが直面する「重量物・過酷な砂漠ルート・拠点間ピストン」という課題に対する、まさに先行した回答**です。2028年の掘削開始時、オーロラはテキサスで最も「資源輸送に長けた」フリートを完成させていることになります。

2. 加速する「2028年」へのカウントダウン
USAレアアース側も、2025年12月にラウンドトップ山の商業生産を**「2年前倒し」して2028年後半**にすると発表しました。
オーロラが量産型車両（ボルボ/PACCAR）を数百台規模で展開し、ネットワークが成熟する時期に、巨大な「資源」が動き出す。このタイミングの一致は、物流パートナーシップを見据えた戦略的なものと感じざるを得ません。

3. 「国策のクロスオーバー」という必然性
* USAR: 米国政府から16億ドル規模の支援（CHIPS法関連）が示唆されている国家プロジェクト。
* AUR: 米国製トラックと自国技術による「物流の自立」を象徴する存在。
「アメリカの資源を、アメリカの無人トラックで運ぶ」という形は、安全保障の観点からも最も通りが良いシナリオです。

単なる偶然のルート被りではなく、「西テキサスの再開発」という巨大なパズルのピースが、今まさに目の前で組み合わさっているように見えます。ホルダーとしては、2026年の無人化開始、そして2027年頃に予想される大規模な提携発表が非常に楽しみですね。

アメリカの企業で掘削して、アメリカの自動運転トラックで運んで、アメリカの工場で加工
美しいやん。
技術アピールと、中国依存脱却にこれ以上ない
オーロラが噛めるかどうかは分かんないけど

今話題のUSAレアアースが28年に掘削開始するラウンドトップ山って、オーロラのフォートワース~エルパソ（I-10~I-20）ルートのI-10の隣で草
ラウンドトップ山からスティルウォーターの工場のルートで結構被ってるし
これはマジであるかもしれん
オーロラさん、チャンスですよ

技術力・将来性はあると思うが、時価総額が高すぎるのが気になるね。もう黒字化と折り込んじゃてるんですか？

買うの早まったかなぁー🤣
先のことは
わからないもんね〜🙋‍♀️

2025年の夏からコツコツと買い増しして100株に成りました。

すぐに含み損ですが、
中長期ですから、、、
気長にいきます🙋‍♀️

先日、4.88ドルで500株
買ってみました🙋‍♀️
よろしくお願いします🙇

ありがとうございます
日本人の僕が考えるから完全無人どうなのかなって思うだけで案外早いうちに無人になるのかもしれないですね
アクシデント起きる頻度とそれで起きる損害より人件費のほうが費用かかるなら無人でええやろみたいな感じでアクシデント起きる要因全部つぶすよりさっさと無人に移行すること優先するみたいな

IRとか読めば分かるけど、運送業者は人件費とか教育費を浮かせることができて、その浮いた利益を運送業者と自動運転システム側（オーロラ）で分け分けするってビジネスモデルだから、当然ゴールは完全自動運転。

拠点から拠点みたいな固定ルートで運用しながら、まずは高速道路使えるような簡単な経路から徐々に増やしていくみたいだね。

最初は何かあった時のために人も一緒に乗り込んで徐々に無人になっていくのかなと思ってたけど実際どうなると思います？
襲撃されて荷物奪われないようにとかアクシデントに備えて人はやっぱり乗ってたほうが良いけど人がメインで運転するより時間も燃費も無駄にならないし事故率低いから自動配送技術はどのみち必要になるみたいな感じでしょうか？

おはようございます☀😃
AURのオフィシャルXを翻訳しました。
長文にて失礼致します。🙇

長年にわたり、2026年は自律走行車産業にとって主要な目標とされてきました。その楽観主義は、今月初めにラスベガスで開催されたコンシューマーエレクトロニクスショーで鋭くなりました。そこでは、米国高速道路交通安全局、連邦自動車安全局、連邦高速道路局のリーダーが、米国の自動運転車業界と待望の連邦フレームワークに対するビジョンを発表しました。彼らのメッセージは明確でした：2026年は自動運転車政策がアメリカを前進させる年です。

必要性はこれ以上ないほど明確です。毎年40,000人近くのアメリカ人が私たちの道路で亡くなっています。その数字は何十年もほとんど動かず、悲しいことに、私たちはそれに慣れてきました。実際、致命的な衝突事故の8件に1件は大型商用車が関係しています。これらの防げた死亡は、圧倒的に人為的ミスの結果であり、現状を維持する政策選択の結果です。

ますます多くの研究が、自動運転車が従来の車よりも怪我や事故を引き起こす可能性が低いことを示しています。そして、ますます、その証拠は現実世界のシナリオに基づいています。実際、私たちはテキサスのI-45で29の現実世界の致命的な衝突のシミュレーションを再現し、すべてのケースで、自動運転トラックは衝突を回避したでしょう。簡単に言えば、無人技術が制御されていたら、これらの致命的な衝突は発生しなかったでしょうし、それらの家族は悲劇から免れたでしょう。

この危機に対処するために、連邦政府は、業界が道路をより安全にするための革新的な方法を開発し、展開できるように、車両規制の近代化を開始しました。米国運輸省は、AV技術の開発と米国全土での展開を支援するさまざまな規則作成に取り組んでいます。

並行して、米国は議会は、地上交通の再認可プロセスに備えて、重要な二つの法案、すなわち「AMERICA DRIVES法」と「SELF-DRIVE法」の新草案を検討しています。このプロセスは5〜6年に1回しか出ない機会であり、全国の交通政策やプロジェクトの形成、資金調達、優先順位付けに寄与します。これら二つの法案は、AVの安全な展開のための全国的枠組みを構築し、安全事例、国家安全データリポジトリ、サイバーセキュリティといった課題から、代替警報装置の長期的解決策に至るまで取り組み、州間商取引の流れを確保します。

州レベルでも、勢いは続いています。全国で、立法府は自動車に反対する提案を繰り返し却下してきました。無人トラック輸送に関しては最も慎重な州の1つであるカリフォルニア州でさえ、自動運転トラックの配備を許可する最終規制に向かっています。

これは、実験が進むための道を開くことではなく、数十年前に書かれた時代遅れのルールを更新することです。あらゆるレベルの政府で、スマートで革新的な政策ソリューションの背後にある勢いは、自動運転車の利点と同様に紛れもないものです。

自律走行車技術の安全な導入は重要であり、だからこそ規制が重要です。テクノロジーセクターの伝統から顕著な逸脱として、自動運転車業界は明確なルールと強力な監視を繰り返し求めてきました。スマートな安全政策は公共を保護し、新規参入者が高い基準を満たすことを保証し、リスクがこれ以上ないほど高いセクターでのコスト削減を防止します。

米国として運輸省は自動運転車政策の大規模な年に乗り出し、議会は表面再認可法を検討します。米国は一度に2つのことをする機会があります。道路の安全性を大幅に改善し、自動運転車開発の世界的リーダーとしての地位を固めることです。

自動運転車政策の10年を経て、米国が自動運転車開発のグローバルハブとしてのリーダーシップの地位を最終的に認識し、それに見合うスマートな規制の枠組みを持つことを願っています。私は今、それが救うのを助けることができる命にふさわしい国家の枠組みを提供する瞬間であることを、私は元気づけ、そして楽観的です。

noteのこの方のページはとても勉強になりますね。

https://note.com/synular

ありがとう😊
僕も覚える😍

最近ここの掲示板覗くの楽しみですわ
自動配送といういつかは必ず普及する技術でここが覇権とる可能性が高そうというのは理解しました
株価が上がって人が多くなっても今いる人達のことは覚えておきます。もちろんまだどうなるかわかりませんがw

YouTubeでも自動配送のライブも行っています。

2025年ですか？だとしたら、辻褄が合わないですよね？

インスタしてます

Xはしてるよ

オーロラ・イノベーションは何故SNSをしないのかと思う。ジョビー・アビエーションを2022年から3000株以上保有していますが、SNSとCNBCにより人気銘柄になりました。
SNSはお金をかけないで投資家に知らせる有効な方法です。
いまだにオーロラ・イノベーションが認知されないのはSNSをしていないからだと思う。
ジョビーのように2035年から2050年が本格的になる企業にお金が集まり、もっと前に本格的に稼働するオーロラ・イノベーションに個人投資家のお金が入っていない。
2022年末のジョビーみたいにあまり知られていなくて、機関投資家だけが大量に買う状態が酷似しています。
SNS以前の今は安値でコツコツ買うだけです。コーパイロットにジョビーとオーロラのポートフォリオを3000対1000と答えたら理想的と褒められた。
長期投資で10倍になったら、買い付け金額だけを売ることにして、ずっと長期保有することにしています。
二つとも次世代のイノベーションなので大変楽しみです。

皆様、ご意見ありがとうございました🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️
大変参考になりました。
前向きに検討させて頂きます😊
既にビジネスが試験的動いているのがいいですね！
本当にありがとうございました。
決して難癖を付ける意図はありませんので宜しくお願い致します🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️