オーロラ・イノベーションの掲示板

noteのこの方のページはとても勉強になりますね。

https://note.com/synular

ありがとう😊
僕も覚える😍

最近ここの掲示板覗くの楽しみですわ
自動配送といういつかは必ず普及する技術でここが覇権とる可能性が高そうというのは理解しました
株価が上がって人が多くなっても今いる人達のことは覚えておきます。もちろんまだどうなるかわかりませんがw

YouTubeでも自動配送のライブも行っています。

2025年ですか？だとしたら、辻褄が合わないですよね？

インスタしてます

Xはしてるよ

オーロラ・イノベーションは何故SNSをしないのかと思う。ジョビー・アビエーションを2022年から3000株以上保有していますが、SNSとCNBCにより人気銘柄になりました。
SNSはお金をかけないで投資家に知らせる有効な方法です。
いまだにオーロラ・イノベーションが認知されないのはSNSをしていないからだと思う。
ジョビーのように2035年から2050年が本格的になる企業にお金が集まり、もっと前に本格的に稼働するオーロラ・イノベーションに個人投資家のお金が入っていない。
2022年末のジョビーみたいにあまり知られていなくて、機関投資家だけが大量に買う状態が酷似しています。
SNS以前の今は安値でコツコツ買うだけです。コーパイロットにジョビーとオーロラのポートフォリオを3000対1000と答えたら理想的と褒められた。
長期投資で10倍になったら、買い付け金額だけを売ることにして、ずっと長期保有することにしています。
二つとも次世代のイノベーションなので大変楽しみです。

皆様、ご意見ありがとうございました🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️
大変参考になりました。
前向きに検討させて頂きます😊
既にビジネスが試験的動いているのがいいですね！
本当にありがとうございました。
決して難癖を付ける意図はありませんので宜しくお願い致します🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

アイアムマンさんの言う通り、トラック市場は、タクシー市場の10倍以上の市場規模ですよ。

ロボタクシーで夢を見てテスラ株を買うなら、将来のキーワードになるかもしれないロボトラックで先行者利益を得れるオーロライノベーションの方が夢が現実になる可能性は高いと思ってます。オーロライノベーションは、依然として無事故記録更新中ですし、２０２６年は台数が増えるので、小事故はあるのかなと思ってます。すでにアメリカでは自動運転による小事故は大きなニュースにはならないですよ。エヌビディアの自動運転基盤ソフトのアルパマヨのオープンソース化をオーロラCEOは喜んでました。開発速度と開発費に恩恵があるらしいです。

でも、オプティマスとかの人型ロボットで夢を見るなら、テスラも魅力的ですよね。でも２０２６CESでは、オプティマスはボロボロでしたし、ライバル企業が多いですね。
日本の会社も人型ロボット開発頑張って欲しいですね。4次元ポケット付き（道具込み）のドラえもんなら、世界にドラえもん凄さが理解される前に先行的に全財産賭けて買います。今はオーロライノベーションですが。😀

トラックの無人自動運転が失敗した時に？！
何が残るか？
OKLOの小型核融合エネルギーやIONQの量子コンピュータで開発に失敗したらどうなるか？
他の企業も開発リーダー企業は、同様の危惧を持ちながビジネスを進めていますね。
時代を切り拓くことは大変ですね。😅
AURのCEOは自動運転の分野で30年以上？
この分野のリーダー的存在で研究を進めて来ました。
昨年、ダラスーヒューストン間で既に展開中。
🇺🇸政府の方針も、自動運転を推進。規制緩和。
ただ、トラックの自動運転と言うことではなく
時代が望む物流革命と言うことを考えると
もはや、失敗と言う選択はないのではないかと
思います。
トラック無人自動運転は、市場的にロボタクシーの市場より大きくビジネスインパクトとしては、我々の想像以上ではないかと思います。
唯一失敗リスクを考えるならば、多くのステークホルダーが入りビジネスとして成立するのか？
AURの利益を確保出来るのか？
それも、今のところ問題ないのでは？
と思っています。
今までエンバークやツーシンプルのように撤退や倒産した企業もありましたが、そう言うレベルでは AURは、その域は既に過ぎているように思います。
多々主観的な内容になり参考にならないかも知れません。申し訳ありません。

悲しいですが、自動運転トラック開発に遅延したらではなく、失敗したらとの前提で返信します。
この株は終わりです。私は撤退する可能性大です。

この会社は、長距離トラック分野での自動運転で収益が取れなかった場合は、拡張していくのが困難ですし、資金も２０２７年には尽きます。自動運転トラック開発に完全失敗して新規株を発行されて延命されても、、、。
また、トラック分野での自動運転化が失敗したら、今提携しているFedEx等の物流各社も見向きしないと思います。恐らく、コンチネンタル、GM等が技術力が欲しく安値で買収すると思います。少なくてもFMCW方式のチップ化LiDARハードは魅力的だと思います。

補足
1️⃣オーロライノベーションは、すでに自動運転ハード及びソフトは研究段階・実証段階が完了し、アップデート段階に移行していると私は認識しています。
2️⃣この株は数ヶ月単位での売買よりも最短でも２０２９〜２０３０年頃までは保有した方が良い株だと思ってます。
黒字化したら拡張していくロードマップになっていますし、CEOは２０３４までには寒冷地も含んだアメリカ及びカナダを網羅するようなことを言ってたような気がします。２０２８年以降はボルボとコンチネンタルがグローバル展開予定ですし。
3️⃣６月頃までのイベント（上昇下落要因）
２月頃４Q決算、３月頃の規則改正案の通過、5月頃1Q決算時の1000マイル運行実績結果、６月頃完全無人化開始でしょうか。
２月４Q及び３月法案は、すでにある程度織り込み済みな感じがするので、５〜６月のイベントで大きく上がるか、内容が良くない又は完全無人化が遅延するなら多少下がると思ってます。
量産化試作ハードの数字的な結果が出るのは、１０月頃だと思いますが、完全無人化開始と量産化試作ハード順調は、ほぼ同じイベントと認識してます。

すみません、ノンポジです。
教えて下さい🙇‍♂️🙇‍♂️
ここはトラックにて無人輸送のシステムを開発し、航空輸送分野のシェアを奪う可能性を秘めている事は理解しました。
他の分野で未来の可能性はいかがですか？
(自分で調べてみたのですがトラックの内容が多くて他はどうなのか？が知りたいです→前向きにここに突っ込みたいのですがトラックでダメだった時にどうなるのかが見えない為質問しました🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️)

夢がある株だよね。株価気になるけど、Nisaで5000株で仕込んだから3年寝かします。。。

チャートが良い感じです。
4.70超えました。

情報ありがとうございます！
自動配送というブル―オーシャンで成功するなら１０月の結果見てから後乗りしても十分稼げそうですね
まだ決めてないですが小心者なので４月前に期待上げしてたら売って１０月に戻ってくる戦法取るかもしれませんｗ
いずれにせよこことは長いお付き合いになると思います

今回の講演で、CEOは大きな収益は、2027年末〜2028年頃からと話してました。2026年は路線単体での粗利益黒字化を狙えるくらいで、2026年も大きな赤字で、お金垂れ流しが続くとのことです。

ハイリターンを狙うなら、量産化試作ハードウェアが運用開始される前及び連邦・カルフォルニアの自動運転規制変更前の４月〜６月までではないでしょうか。
２０２６年のオーロライノベーションの単体で、私が恐れているのは、この量産化試作ハードウェアでの事故発生ですね。そうなれば、株価は３ドル台又はそれ以下になりますし、商業化も年単位で遅れると可能性があるかなと思います。ここのCEOは、すぐに事故対応と説明をしてくれると思いますが、かなりの安全重視な方なので、量産化を遅らせると思います。
株価が自分の取得単価の半分になってもガチホ出来るかどうかでしょうか。

リスクを減らしたいのなら、１０月下旬の３Q発表内容で量産化試作ハードの出来を確認して買うですね。２０２７年末から黒字化なら、大体その１年前から株価が上がりますので、時期的にも良い感じです。
それまでに他で資金を増やしておけば良いかもしれません。（株、商品等）

４～６月にあるテスト？までに仕込んどけばいい感じですかね？
商業的に成功するか楽しみにしときます＾＾

ここで億りたい(笑)さすがにもっと買わなきゃ厳しいなぁ。そうなると賭けですわ。。

私が、アメリカのReddit（レディット）世界最大級の掲示板型SNSに投稿したもので、アメリカ人から反応が良かった内容をこちらにも転載しますね。

タイトル
オーロラの24時間365日トラックの真の競争相手は航空貨物

・FedExの戦略的転換：FedExは、「One FedEx」統合と「DRIVE」コスト削減プログラムの中核として、航空輸送から地上輸送への歴史的な転換を実行しています。

• 1,000マイルの比較：飛行時間はわずか3時間ですが、航空貨物の総輸送時間は、地上での取り扱いや仕分けを含め、15～24時間に達することがよくあります。Auroraエンジン搭載のトラックは、時速約60マイル（100 km/h）で24時間連続走行することで、この配達時間枠に匹敵します。

• コスト対パフォーマンス：Auroraのトラックは、ドライバーのダウンタイムを排除することで、航空貨物と同等の輸送時間を、わずかなコスト（5～10分の1）で提供できます。

• 結論：Aurora Innovationの24時間365日自動運転トラック輸送料金の最大のライバルは、もはや従来のトラック輸送ではなく、航空貨物輸送です。航空貨物のシェアを奪える力があります。

年初でNISA埋めたけど
億り人確定やねw既に億り人だけどw

貴重な情報ありがとうございます。
昨夜の動きを見ていると、株価的には
まだまだ、紆余曲折あるかなと思いつつ
いただいた講演内容を拝読するに
とつも期待が持てる内容だと改めて認識することが
できました。
個人的には、下がるようであればもう少し
積み上げたいと思っています。
なかなか、キリがない感じです〜😅

ありがとうございます😊

クリス・アームソンCEO 講演要旨（CES 2026）

1. 冒頭：自動運転の「商用化時代」への宣言
アームソン氏は、過去数年間の「開発フェーズ」が完全に終了し、2026年が「真の商用拡大（スケーリング）の年」であることを宣言しました。
• Safety Caseの完結: ダラス〜ヒューストン間の特定ルートにおいて、無人走行に必要な安全性の証明（Safety Case Framework）が完全に完了したことを報告。
• 定時運行の達成: 2025年を通じて実施した監視員付き走行において、98%以上のオンタイム配送と事故ゼロを達成した実績を強調しました。

2. 技術的ハイライト：「真のエンドツーエンド」への進化
今回の講演で最も技術的に注目されたのが、配送プロセスの「エンドツーエンド化」です。
• 一般道走行の統合: 高速道路（ハイウェイ）だけでなく、物流拠点から一般道を経て公道へ出るまでの全行程を、Aurora Driverがシームレスに担当する技術を公開。
• 「拠点に縛られない」柔軟性: 従来の「ハイウェイの入り口（ハブ）まで人間が運び、そこから自動運転に切り替える」という限定的なモデルから、顧客の敷地内から目的地まで直接自律走行できる能力をデモンストレーションしました。

3. リチャード・ストッキング氏（物流顧問）との対談
講演の後半では、Swift Transportationの元CEOであり、現在はオーロラの顧問を務めるリチャード・ストッキング氏が登壇し、現場視点でのマイルストーンが語られました。
• 物流の「24時間化」: ストッキング氏は、オーロラのシステムが昨日（1月7日）、実際の顧客貨物を用いた「完全なエンドツーエンド輸送」を成功させたことを「歴史的な節目」と評しました。
• 効率性: これにより、従来のハブ待機時間やドライバーの交代時間を排除し、リードタイムを最大30%削減できる見込みを示しました。

4. 2026年の商用ロードマップ
具体的な今後の展開スケジュールが示されました。
• 2026年Q2（4-6月）: ドライバーを一切乗せない「完全無人」の商用トラックをダラス〜ヒューストン間で正式にデプロイ（配備）開始。
• 量産車両の導入: パッカー（ケンワース、ピータービルト）およびボルボと共同開発した「自動運転専用シャシー」のトラックが、いよいよ数百台規模で市場に投入される。
• テキサス・トライアングルの完成: ダラス、ヒューストン、サンアントニオを結ぶ主要配送ルートを2026年中に完全にカバーする計画を発表。

5. 新市場：フラックサンド（破砕砂）輸送プロジェクト
エネルギー業界向けの特化型ソリューションについても詳しく触れました。
• 過酷な環境での自律走行: テキサス州パーミアン盆地において、砂塵や未舗装路が多い過酷な環境下での砂輸送を自動化。
• 産業へのインパクト: 人手不足が深刻なエネルギー業界の物流を24時間体制で支えるエコシステムを構築済みであると述べました。

講演は、オーロラが単なるソフトウェア開発会社ではなく、ハードウェア（OEM）と物流現場（フリート操作）を統合した「完全な輸送ソリューション」を提供する準備が整ったことを強調する形で締めくくられました。

２８５ポインツさんの言う通り、すでにここにいる方は、仕込みは終わっている方が多いと思うので、もう座して待つですね。

いや、まだ下がる可能性は大いにある。何ならまだ下がっててもいいって気持ちすらある。

長かったわ、、、

妄想、憶測ですが！？
株価急騰の訳は、AmazonのAWSが支援を
表明したから！？
いやいや、
物流に対して超ユーザーである
Amazon自体、 AURの顧客としての
姿が、容易に想像💭出来るからでしょう！
必然ですよね？😅

マジで去年で草

はえ～今晩も楽しみですな
掲示板にいる方の人間性と知性と乗っけてる情報だけ見て即買ったんで完全に皆さんのおかげですありがとうございますw

出来高少ないけど嬉しいですね。さすがCES

時間外見て！！やばい　嬉しい🥹
去年もこの時期が1番楽しかった

もう座して待つだけ。

盛り上がってるね〰️とりあえず昨年高値づかみした7ドル代を超えていってほしいなぁ〰️
NISA枠は4ドル台でかためることができました🥹

Amazonが選んだ事で業界標準だわ。やはり来たね。

まじで有益な情報ありがとうございます♪

CES 2026におけるCEOのクリス・アームソン氏が登壇する注目のセッションは以下の通りです。

• セッション名: The New American Highway: Building the Autonomy Ecosystem
• 日時: 2026年1月7日（水） 13:00 〜 13:40（米国太平洋標準時 / PST）
• ※日本時間では 1月8日（木） 朝6:00 〜 6:40 となります。
• 内容: 自律走行エコシステムの構築、安全性、そして新しい雇用創出について、物流業界のリーダーたちと議論する予定です。

さーーいこかーーー

旅立ちの日が来てしまいましたね〜！

Amazonが、 AURに本腰を入れて来ますね。
物流革命が本格化するかなと期待しています。

アマゾンのクラウド部門は6日、ドイツの自動車部品サプライヤーAumovioと提携し、自律走行車の商用展開を支援すると発表した。まずはAuroraの自律走行トラックから開始する。

長年にわたる提携を拡大する一環として、Amazon Web Services（AWS）はAumovioの自律走行開発における優先クラウドプロバイダーとなり、AIツールを活用した開発を推進する。

特に調べもせずに掲示板のコメントだけ見て年末買ってたからすぐ含み益出てくれてちょっとほっとしてるｗ
ＣＥＯが買ったとこが底か？
昔からずっと持ってる安牌な株の掲示板には今更コメント書く気しないけどこういうギャンブル枠持ってると刺激あって楽しいんよな

今年が勝負の年や

今年のおみくじは小吉でした。相場は、急ぐな、待てば利ありとのこと。大きく頷きました

$5.0/株 を超えないまま年を越してしまいました。６月末ころまでは塩漬けで様子を見ます、

>>873
>AV2、Vision方式が主流という意見がある
すみません。この言い方が短絡的でしたので訂正します。
例えば、AV2.0代表格のTeslaがカメラとAIによる自動運転を舵を切ったのは、
コスト削減と量産化を優先したためであり、LiDARより安全性が高いからと
いうわけでもない。また、実現は延期を繰り返している状態です。

仮にAV2.0が実現したとしても、自動運転技術は一つに統合されるわけがなく
適材適所で利用されるべきであって、自動運転による事故が、所有者リスクと
なる乗用車ならまだしも、運送ルートでの安全性/実績が保険料に直結して
会社リスクとなるトラックには選択されないと考えています。

嵐の前の静けさですね〜！😅
実は、今が勝負だったりして？😊

PONYやKDKと比べると元気無いですね。CESでなにか出ると良いのですが

AV2、Vision方式が主流という意見があるが、Teslaロボタクシーですら2027年に無人化を計画(トラックですらない)。すでにトラック自動運転で商業化しているオーロラの優位性は揺るがないでしょう。仮にAV2で計画通り実現したとしても、その頃にはオーロラのトラック数万台が市場を独占しているはず。

昨日は3.7ドル台で指値入れてたけど
下がらず買えなかった
年明けからはNISA枠で買ってみまする。

ありがとうございます😊
あの時の個人的な反省を申し上げるならば、
時代を変える世界を変えるテクノロジーだと思っていましたがまだ、実績がなく、また、CEOが天才、曲者と言うこともあり難しかったですが、 AURも同様、
時代を変えるテクノロジー。また、CEOは、有言実行、誠実な方！？来年、本格展開と言われていることもあり、意外と動きが早いかも知れません。
これは、私の個人的な完全な憶測、希望的観測。
AI革命が進行中ですが、時代を変える1つの成果としてトラック自動運転が現実的になることにワクワクしています。AIで物流革命。
Waymo、Teslaのロボタクシー、PLTRの事業効率化DXの完成。その次に？AI革命の成果？になるのではと期待しています。
恐らく、まだ、多くの方々が、トラックの自動運転が
どう言う意味があるのか？正しく理解されていないのではないか？そう言う意味では、PLTRの時と同じ感じがしております。🙇
リスクがまだまだありますので、くれぐれも
それぞれのご判断が必要かと思います。

PLTRも下げたあたりは糞株扱いされてましたもんね。AURは私もいずれ来ると思って握ってます。忘れるくらいがちょうどよいですかね。

皆さん良い文章お書きになりますね
企業名忘れないようにちょっとだけ買っとくことにしますｗ

自分もNISA成長投資枠でAUR買ってます。
2024は360万全部インデックスに使いましたが、ボラ小さいし
AURみたいな見込みあるスタートアップ企業に非課税枠使う方が有意義ですね

ありがとうございます😊
正直、ワクワクしかないかなと思っています。
CEOの買い増し。
ボルボトラックに AURシステム標準装備モデルの登場。
モルスタ、バンガードなど機関投資家の参戦。
来年、更なるビジネスの発展。本格展開と発表。

しかし、まだまだ、黒字化まではリスクがありますが
頑張って更に積み上げたいと思っています。😅
儲けと言うより、CEOと AURを応援の気持ちで！😊

来年が AURにとって大切な年になるような気がしています。
GMとの相乗効果も期待できると良いですね〜！🤭

PLTRの時も、周りの方々からは理解されず😢
あの頃、資金もなかったのでそれ程、入れられず
後悔が〜！
SOFIの時も！中々思い切れず🤭
いや、その時は思い切ったつもりでも、、、、。
今度こそ！ AURは頑張ってとは思いつつも
まだまだ、😭
昨夜は、来年のNISA枠に既存枠からガッツリ
移しました〜。
SOXLを売却して年明けの？⤵️で
更に積み上げようかと思案中です〜！
今でも充分に安いと思っていますが。
来年後半には🚀🚀🚀⤴️🤭

赤字企業でリスクがありますので、
ほどほどに〜。😅

「ワイス・レーティングで興味をひかれたので」同じくです。　あまり当てにならないので長い目で考えています。

わりと賭けなのかなぁ？AI系との生き残り競争だね。

今月の下落はルミナー破綻の影響でしょう。合掌。あんなチャート買えないよね。
ここは4ドル切らず、月足は粛々とトレンドライン上に停滞してますw
売ってませんよね？ここからですよ。

ワイス・レーティングで興味をひかれたので試験的に25株買ってます。株価は上下してますが、年内に $5.0/株を超えたら、まとめて買いに入ります。ダメなら暫く塩漬けですかね。自動運転は長い目で見れば大きな潮流なので様子をみながら買い場を探っています。

とりあえず4ドル切ったらナンピンかな。あくまで余裕資金の範囲内でね。

貴重な情報、ありがとうございます😊
大変勉強になります。
AV1.0／AV2.0／AV3.0があるとか？
色々とAIとやり取りして教えて貰いました。😅
ざっくり言うとAV1.0は、AUR。AV2.0は、ワービ、Teslaモデル。そしてAV3.0は、そのハイブリッドでダイムラー✖︎INVZが採用？。※AV1.0をベースに多様な交通状況やレアケースを仮想的に生成し、トラックの挙動をテスト・学習して鍛える。
タイム軸と運搬コースなど、どこまで視野に入れるか？にもよるかと思いますが？
AI曰く？2030年頃までは、順調ならば
AURの進捗状況含め導入スピードなど鑑みるとアドバンテージがあるような感じでした？

中国の自動運転は隊列でひき逃げ

天安門広場で走らせる

競合Waabi（ワービ）が7.5億ドルの大型調達を計画、評価額は30億ドルに到達
カナダの自動運転トラックWaabiが、Khosla Ventures、G2 Venture Partners、Uber（2.5億ドル追加）などから計7.5億ドルを調達するとの報道。

注目すべき点：
1.「AV 2.0」への信任：従来のルールベース（AV 1.0）ではなく、生成AIを活用したエンドツーエンド学習モデルが、コストと拡張性の面で「勝ち筋」と判断された。
2. Uberとの連携：Uber Freightとの協業により、技術完成後の物流網（出口戦略）が確保されている。
3.時期：速やかな完全無人化に向けた「ウォーチェスト（軍資金）」を確保し、競合との戦いに備える形。

自動運転業界の新たな台風の目になりそうですね。
オーロライノベーションは、AV1.0分類ですよね。どちらが生き残るか。またはどちらも生き残るか。楽しみです😌

今週は調整相場の底固め　グッと下がる場面もあるかもしれません。アノマリー的には、来週から徐々に始まると思ってます。

また、最近は自動運転業界に追い風のニュースが多いですよね。
4.7ドルを明確に突破したら、次の段階の5ドルが見えてくると思ってます。

⤴️始まってしまったかな？
毎日、目をつぶって買い増していますが
もう少し時間が欲しい〜！
煽るつもりは全くありません。
みなさん賢明なご判断で
頑張りましょう🙇

https://www.kyodo.co.jp/pr/2025-12-09_3979914/
中国勢は隊列走行を2026年投入
もうアメリカも規制緩和待ったナシに追い詰められましたね

Aurora Innovation Burns $222 for Every Dollar Earned as Reddit Sentiment Crashes
Michael Williams Tue, December 9, 2025 at 2:23 AM GMT
ネガティブな情報が決算でもない今、メディアから出されたようで！？
ちょっと思惑が隠れているような？
勘ぐりたくなりますが、、、、。
個人的には、かえって？
急がないと！の思いが強くなります。😅

オーロラ・イノベーション社は、Detmar Logistics社と商用契約を締結し、主要多国籍石油ガス企業向けにフラックサンド（圧裂用砂）を輸送する自律走行トラックの拡張フリートを展開すると発表しました。初期契約では、Detmar社は2026年にオーロラ・ドライバー搭載トラック30台を導入し、各車両は1日20時間以上稼働する予定です。本契約には、Detmar社のテキサス州ミッドランド施設とCapital Sand社のモナハンズ採掘場間における監視付き自律運行計画が含まれており、2026年第2四半期までに完全無人運転へ移行することが見込まれています。

もうちょいで万株やw

2025年12月4日、カリフォルニア州運輸局（DMV）は、自動運転トラックの公道でのテストと運用を可能にする規制改正案を発表しました。これにより、重量10,000ポンド（約4.5トン）以上の無人車両の公道走行を禁じていた現行ルールが見直される可能性があります。

• 15日間の意見募集期間が設けられ、12月18日までパブリックコメントを受け付け。
• 自動運転トラック企業は、まず安全運転者付きのテスト許可を取得し、段階的に無人運転の許可へ進む。
• 無人運転許可を得るには、最低50万マイルのテスト走行（うち10万マイルはカリフォルニア州内）を完了する必要がある。
• 警察による無人車両への違反切符発行権限も明文化される予定。

• Kodiak AIやAurora Innovationなどの企業は歓迎。州内での運用が可能になれば、州間高速道路での貨物輸送が現実味を帯びる。
• Kodiak AIの副社長は「2026年にカリフォルニア州の高速道路で自動運転トラックが走ることは、安全性向上と経済成長に貢献する」とコメント。

• **Teamsters（トラック運転手組合）**は強く反対。「人間の安全運転者なしの運用には反対の立場は変わらない」と明言。
• 組合はAB 33法案の成立を目指しており、これは大型自動運転車両に人間の運転者を義務付ける内容。

• Waymoなどのロボタクシー運用拡大に伴い、警察による違反切符の発行ルールも見直される。

この改正案が通れば、カリフォルニア州は自動運転トラックの実用化に向けて大きく前進しますが、労働者保護とのバランスが今後の焦点となりそうです。

12月3日からの上昇傾向の流れの一要因でしょうか？

12月3日のアメリカ国内での報道内容
トランプ政権が、AIに続いて**「ロボット産業の育成」に本腰を入れる方針を固めた**という内容が報道された。

• 商務長官の動き: ハワード・ラトニック（Howard Lutnick）商務長官が、すでにロボット業界の主要なCEOたちと会合を重ねており、政権として「ロボット産業の加速に『オールイン（全力投球）』する」姿勢を示したと報じられました。

織り込みが終わったら少し調整が入る可能性がありますが、、。これからは物理AI時代の幕開けとなるグッドニュースですね！😀

オーロライノベーションを応援していきましょう。

そろそろ来年の成長投資枠を考えなきゃ

今日はだめかなあと思いながらちょっと目を離して今見たらプラ転してました
気長に応援します！

ご連絡ありがとうございます。
株価上昇の背景には色々な要素があるかと思いますが？
少なからず影響はあるかと思います。
AURは、今年5月にダラスーヒューストン間で無人自動トラック運転を開始すると発表した上で実際に
予定通りに実施しました。
先日、2026年から本格展開を発表していましたが、
ルートを広げることと、私的には理解していましが、
ひょとしたら、今回の映像にもありましたが
ボルボトラックにAURの無人自動運転システムが
標準装備されているトラックも販売をすることも
含まれていたのかな？
と思いました。
標準装備と言うことは、完全にシステムが確立されたと理解して良いのではないかと？
いずれにしても、このスピード感には驚かされます。
これならば、CEOが個人で株式を買い増しするのも
頷けます。
技術が確立されていることがわかれば
更に色々な話が次から次へと出てくるような気もします！？これは妄想レベルの話です。

これとCEOの買いが材料なんですかね。下落が止まらなかったのでホッとしました