おはようございます☀😃
AURのオフィシャルXを翻訳しました。
長文にて失礼致します。🙇
長年にわたり、2026年は自律走行車産業にとって主要な目標とされてきました。その楽観主義は、今月初めにラスベガスで開催されたコンシューマーエレクトロニクスショーで鋭くなりました。そこでは、米国高速道路交通安全局、連邦自動車安全局、連邦高速道路局のリーダーが、米国の自動運転車業界と待望の連邦フレームワークに対するビジョンを発表しました。彼らのメッセージは明確でした：2026年は自動運転車政策がアメリカを前進させる年です。
必要性はこれ以上ないほど明確です。毎年40,000人近くのアメリカ人が私たちの道路で亡くなっています。その数字は何十年もほとんど動かず、悲しいことに、私たちはそれに慣れてきました。実際、致命的な衝突事故の8件に1件は大型商用車が関係しています。これらの防げた死亡は、圧倒的に人為的ミスの結果であり、現状を維持する政策選択の結果です。
ますます多くの研究が、自動運転車が従来の車よりも怪我や事故を引き起こす可能性が低いことを示しています。そして、ますます、その証拠は現実世界のシナリオに基づいています。実際、私たちはテキサスのI-45で29の現実世界の致命的な衝突のシミュレーションを再現し、すべてのケースで、自動運転トラックは衝突を回避したでしょう。簡単に言えば、無人技術が制御されていたら、これらの致命的な衝突は発生しなかったでしょうし、それらの家族は悲劇から免れたでしょう。
この危機に対処するために、連邦政府は、業界が道路をより安全にするための革新的な方法を開発し、展開できるように、車両規制の近代化を開始しました。米国運輸省は、AV技術の開発と米国全土での展開を支援するさまざまな規則作成に取り組んでいます。
並行して、米国は議会は、地上交通の再認可プロセスに備えて、重要な二つの法案、すなわち「AMERICA DRIVES法」と「SELF-DRIVE法」の新草案を検討しています。このプロセスは5〜6年に1回しか出ない機会であり、全国の交通政策やプロジェクトの形成、資金調達、優先順位付けに寄与します。これら二つの法案は、AVの安全な展開のための全国的枠組みを構築し、安全事例、国家安全データリポジトリ、サイバーセキュリティといった課題から、代替警報装置の長期的解決策に至るまで取り組み、州間商取引の流れを確保します。
州レベルでも、勢いは続いています。全国で、立法府は自動車に反対する提案を繰り返し却下してきました。無人トラック輸送に関しては最も慎重な州の1つであるカリフォルニア州でさえ、自動運転トラックの配備を許可する最終規制に向かっています。
これは、実験が進むための道を開くことではなく、数十年前に書かれた時代遅れのルールを更新することです。あらゆるレベルの政府で、スマートで革新的な政策ソリューションの背後にある勢いは、自動運転車の利点と同様に紛れもないものです。
自律走行車技術の安全な導入は重要であり、だからこそ規制が重要です。テクノロジーセクターの伝統から顕著な逸脱として、自動運転車業界は明確なルールと強力な監視を繰り返し求めてきました。スマートな安全政策は公共を保護し、新規参入者が高い基準を満たすことを保証し、リスクがこれ以上ないほど高いセクターでのコスト削減を防止します。
米国として運輸省は自動運転車政策の大規模な年に乗り出し、議会は表面再認可法を検討します。米国は一度に2つのことをする機会があります。道路の安全性を大幅に改善し、自動運転車開発の世界的リーダーとしての地位を固めることです。
自動運転車政策の10年を経て、米国が自動運転車開発のグローバルハブとしてのリーダーシップの地位を最終的に認識し、それに見合うスマートな規制の枠組みを持つことを願っています。私は今、それが救うのを助けることができる命にふさわしい国家の枠組みを提供する瞬間であることを、私は元気づけ、そして楽観的です。
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