ＡＮＡホールディングス(株)の掲示板

トップの発言からもわかるが、ANAという会社は、顧客や株主をATMにしか思っていないのであろう。

JGCとは違って、 SFCで心の通った暖かいおもてなしを受けたこともなく、事務的でドライな対応をされた記憶しかない。

コストカット最優先で国内最大級のLCCを目指されているみたいですから、そもそもANAにFSCとしてのサービスを期待する方がおかしかったのかもしれないね。

ANA株主、SFC会員です。またJAL株主、JGC会員です。今回の各株主総会での
ANAの①一旦既存会員を切る判断②株主総会前日にくつがえす。非常に見苦しいトップと組織と感じました。同じ路線が有ったらJALに行きます‥

SFC改悪もそうだが、オーバーブッキングやシンプルの座席指定できない件とか、LCC以下に落ちぶれたわ
株価が伸びるとは思えん

ここ社長がダメだわ。株主総会もまだ10人以上、発言しようとしてる人がいるのに、さっさと切り上げて議案の採決に入るんだもん。「○号議案に賛成の方？」と言って、拍手があったが、これANA社員のサクラを大勢しのばせてるんだろ、と思った。特に第３号議案の取締役の選任については、社長の芝田を否認したひとが多いはず。Webで見てたから、社長の顔をアップで見ていたが、終始顔がひきつっていて、早く株主総会を幕引きしたいのが見て取れた。

決済300万超えって行く人凄いなぁ。

「SFCは永遠のステータス」と言っておいて、ラウンジ混雑するから振るい落とし制度導入しますとは、正直会社の姿勢を疑いますな…（一応言っておきますがANAカード決済は余裕で300万以上です）
また社長の「顧客の離反は織り込み済み」という発言も…顧客というのは1人離反するよりも獲得するのは大変なのです。この感覚の乖離が本当に…社長だけじゃなくてANA全体としてもこういう感覚なのですかね。そのうちハーバードビジネスレビューのケーススタディに出てきそう

日経平均が7万円超えても1円も上がってないどころか、下がってる航空業界ってファイナンス的にどうなの?
3000円より高いか低いかで売買を決めるしかない。上がっていくことは未来永劫期待できない株

DAZNとANAのネット炎上から考える「怒りのコスト」の重み

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB196RS0Z10C26A6000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1782605062

そろそろJAL派に宗旨替えするか。
ちょっと敵を作りすぎたな・・・

ANAの株主総会での経営陣の株主軽視の態度が酷かったと話題になっていますね。

顧客を軽視し、株主を軽視するANAだらけの会社なのかしら。。。

少し戻したし全て売る

あの形どうしてもTシャツに見えてしまう。Tシャツ👕なら、買った。すいません。

搭乗客は 空港施設利用料を払っているのに、非搭乗客が駐車場や飲食店を占拠して本来の利用者が困っている。

空港ビル全体を セキュリティゾーン化 して、搭乗予定のない人を排除するべき。

飲食店を 保安検査後に集約 すれば、搭乗客が待たずに食事でき、ラウンジ混雑も自然に減る。

本日も、あたい羽田で感じたけどJALの職員の客に対する、意味不明な接し方は、潰れる前から変わらないと思う、ANAの方が、そこの根底が違うと思う

迷惑な客

おいらは、ANAもANAカードもあまり使わない　でも、スタアラ加盟会社は良く使う
だけでなく、スワンナブームなどではラウンジホッピングもする　3か所くらい回ったりする
１か所でいくらANAに請求が来るのか知らないが、まあ、おいらに関しては赤字の顧客であることは間違いない
まず、そういう顧客を締め出したい、あるいは金を払わせたいというのが一つ
それと、人口減少して、成長力のない日本にあって、世界のエアラインとの競争で生き残るために、ライフソリューションサービスの利用強化を進めてきたという長期的な戦略との兼ね合いがある　ANA経済圏で囲い込みを行うためにどうしてもANAカードの利用額を増やしたいということがあるんだ
それで、今回の300万決済だったわけ　まあ、ここはANAとしても譲れないところだろうね　結局のところ貧乏LITEをなだめるためにラウンジ券を配ってお茶を濁すってところじゃないの？

そうなると、マイルとか貯めてなくて家族で旅行行くならJALの方が明らかにお得感あるんですけどこの認識で間違ってない？

因みに福岡羽田間です。

>SFCの家族カード廃止とか

家族カードによるカード決済は意外とあるのと
家族カードの年会費収入も捨てがたいですよ。
利益重視ならプラチナでもSFC持ってないとラウンジ入室不可にしてSFCの年会費払わせると良い

余談ですがANAの真の狙いは
言うほど混雑してないラウンジ混雑解消ではなく
カード決済による金融で稼ぎたいだけだと
思います。

利用時間は1時間にしたら良い

SFCの家族カード廃止とか

CAちゃんを風俗店に出向

マリオットプラチナごとく
500万円にしちゃえばいいのに。
ようやく、マリオットのラウンジ
やんちゃなあんちゃんとか 減ってきたな。
快適快適

ラウンジの利用者を減らしたいだけなら
同行者入室制度を廃止にしたら良い

超上客の快適なラウンジに手はつけないでしょ。
これでスイートからのクレームが来て見直しなんてなったら目を当てられないし。

ANAは、海外エアラインと異なり未だに既得権益重視で新たな施策など考えられない経営者の様ですね。今までANAを支えてきた顧客を突き放し、目先の利益向上に走った結果が今の現状。システム改修をするなら。トラブルを検証かつ発生させないことを確認して実施するのが当たり前ですが、外注化を推し進めコストをかけない体質に慣れきってしまっているから、今回の様なことが起こってしまったのだと思います。ある大学教授も経営分析で、経営者の異常な選択と人員不足を指摘しています。こんな会社の株式など買う気になれませんし、2度と利用したくありません。

SFC会員増やしたくなければ
SFCカードはクレジットカードだから
支払い実績とか見て年収低そうな人を
審査で落とせば良いだけです。

ANAの最安値のプランって、座席指定が24時間前にならないとできないんですか？

客に古事記が多いのが問題

SFCの件はラウンジの混雑が原因なら、今回の発表通り300万円決済出来たらANAスイーツラウンジにアップグレードで行かない人は今まで通りANA
ラウンジでいいんじゃない？ただしスタアラゴールドは300万決済出来た人のみ、300万以下はシルバーで基本ANAの搭乗なら今まで通り利用出来る。
これでANAラウンジは多少空くでしょ（^^）

SFC持てないやつは何とでも言えるわな。

29日0時からの国内線タイムセールは
事前に座席指定できない運賃みたいだよ
条件はシンプルと同じだね。

ーー
無料手荷物許容量1個（1個あたり23kg）
払い戻し　有料
事前座席指定　不可（出発時刻 24時間前から可*2）
予約変更　不可
アップグレード　不可

またまた SFC 未練たっぷり軍団の登場だね。
熟慮して 300万円決済 打ち出したのだから、減額はない！
さらに、ラウンジ混雑を回避したいとの決断だから、ラウンジ利用の緩和もない！
当たり前のことよ。
ちまちま言ってる輩は、早いとこ
退場すべきよ。
いっそのこと 500万円決済位言ってほしいものだ。

ここ、株の掲示板ですよね?

それにしては、SFCの話題ばっかりですね。

搭乗実績に応じて、1PP＝5円と換算。
で、300万円から150万円に下げる。（表向きのハードル緩和）
1万PPで50万円。残りはクレカ決済。
多少の厳格化は必要です。

プラスはファーストクラスラウンジ
ライトはANAラウンジでどうだ？

まあ、300万決済できないLITE救済で、100万円決済したらラウンジ券2枚、200万なら4枚とかってのを作るんだろう　どうせ
それか、ラウンジを2つに分けてLITEでも利用できるタコ部屋ラウンジと、PLUS様しか利用できない優雅なラウンジに分けるとかだろう

今更ながら、改心して、顧客ファーストの検討をされるのですか。

もしくは検討するふりをして9月までSNS炎上が落ち着くのを様子見しているだけですか。

今回発表、9月発表で、再炎上、再々炎上もありえるからまだまだ気が抜けませんな。

たいていJGCと二刀流だからな

ANA側はSFCゴールド維持のために躍起になって300万円拠出してくれるのを期待してたんだろうけど、実際は退会者の激増と顧客離れが起こっただけなんだろうな

総会で言い訳聞いていたが、単純に無計画にSFC増やし過ぎだったのだろう？ラウンジが混雑とか、供給増やせないんだから人数増えれば当たり前だろうな。

ケツANA★確定♥

7️⃣を狙え‼️

欠ANA確定ではないんですね、台風

遅延はあるものの欠航は無さそうで良かったです。ただ、今後もある事なのでちゃんと調べておきます。
教えて頂いた方、ありがとうございました。

コンサルなんて実効性のある提案なんでしないよ。
会社側が提案すると角がたつことを変わりにいうだけの役割。
コンサルにアイデア期待で依頼する会社なら、そら潰れますわ。

企業がやる早期退職みたいに対価を払って
SFC会員退会募集したら良いと思います。

退会に応募したら10万マイル進呈みたいにする

てか後追いで既存の会員にまで適用するのは悪手だよなー
いい改正はいいとしても

ここが予約システムとかやっているみたいだよ

ANAシステムズ
https://www.anasystems.co.jp/company/field.html

株主
ANAホールディングス株式会社


ASYが担うシステム領域
エアライン事業
予約・顧客管理
空港チェックイン・搭乗ゲート
運航・貨物
整備
ITインフラ
フィールドITサービス
データベース開発・データ分析
バックオフィス

日本の信用のある大企業が年会費を支払っていれば会員資格継続と社会に公言していたものを、待遇を会員資格内容を持っていない人と同等レベルに落とし、元のがほしければ300万円を自社内で使用しろと言われたので、これは汚いことすると思い、株は売却、SFCは解約決断。
今度は株主総会で紛糾しそうだからか、前日閉場後に「苦情が多いから再度見直し」だと。本当なら300万円✕SFC会員数の数割が売り上がるはずが、解約が多いのか、株主意見が多いのか（笑）。ずいぶんダークな企業になりましたね。今さら緩和されてももう遅いです。
20年のSFCと10年の株主でお付き合いしていたのとは別の企業。

目先の経費削減案ですからね
判断してる経営陣の問題だと思います

JALの方がお客さんに優しい

アビームコンサルティング？

知らんけど

SFCの特典を見てカード会員になった人も多いはずです。既存・新規を同時に切り捨てるのは少し残念ですね。またANAラウンジ自体も東京と大阪では充実度が違います。
スターアライアンスのゴールドは無理でも、ANAの国内の取り扱いは継続して欲しいなぁ。
以前はおおよそ時間が決まっていれば、大阪ー東京間で飛行機を使っていたけれど、今回の価格改定で新幹線との差額は大きく使えなくなりました。
また地味に株主優待の割引きも使いにくくなりましたよね。

スタアラとスカイの
ゴールドあれば
世界は平和

ワンワールド
弱い

どこのクソコンサルを入れてこの惨状になったか知りたかった

株主総会対策

選挙前の公約みたいにならないでほしい。

1度裏切りる会社は、2度3度ある。
SFCの改定の見直しは口先だけに決まってる。
経営陣が2030年にラウンジのキャパオーバーする事を把握できていてTV番組に協力？SFCを発行？しかも継続中？
それを既存会員に尻拭いさせ切り捨て。
従業員も同じ様に切り捨ててるのか？

目先のお金しか考えてない航空会社は、整備が必要な状況の機材でも飛ばす。
そのうち大事故を起こして破綻する。

快適なA350でフライトを楽しむ✈️
787-10とは比較にならない。
JGCライフに戻ったけど、空港もCAさんも生き生きしてる。今回の件で、JALに戻って良かった。
先を読めてるのに、対策できない企業の株なんて2度と買わない。

ワイ年収700万ちょいしかないのに
300万決済は割と際どいラインなので250万とかに下げてクレメンス

そもそもラウンジに居座り続けている人が多すぎると思います。
一部のカードラウンジのように一定時間超えたら別途料金がかかるとすれば
だいぶ変わると思います。

ANAとしては増えすぎた上級会員を何とかして減らしたいんだよ　だからと言って強制的に除名とかできないからね
そこで、300万円の決済要件を持ち込んだ　できない人はLITEとして、ラウンジ以外はANA便に限り今までと同じ　スタアラゴールド付与は廃止
よくよく考えられたいい感じの制限だと思うけどね
これで、自発的に退会してくれれば、ANAとしても狙い通りってことだろうし　退会せずにLITEとして残られてしまっても、ANAとしてはラウンジとスタアラゴールドがなければ負担は少ないってことで

ここ数年はほぼ年5.6回しか乗らない。　
上級会員だがラウンジは使わない。
その他サービスの為継続している。　
機内でもドリンクサービス要らない。
ペットボトル持ち込む。
寝たいから。
　　　　　　
その上３００万制限かかればラウンジ使いたい派ではないので年会費とその他サービス、天秤すると退会１択。
ANAカードをメインカードにするにはコスパ悪い。
勿論それぞれ使い手次第だが。　
色々な上級カード保有目的ある一意見として。

絡まないでくれ。

>株主からするとベストな判断だと思います。

SFCの払う年会費でラウンジの運営費を捻出しているので多数のSFC会員がカード解約すると
ラウンジ運営費がANAの利益から捻出になるので
減益要因になります。

結果、減配となり株主に降りかかります。

ラウンジを拡張してほしい

ご意見ありがとうございます。記載いただいた全情報への見解は難しいので、当方がしていた解釈に関するところだけお返しさせていただきます。

＞貴殿の解釈では　「(現在進行形で既に)見直しを検討しています」(..ingの現在進行形)の理解ですよね?
そうですね。原文が「現在、改定内容について、見直しを検討しています。」で、「現在、〜、見直しを検討しています。」なのでそのような解釈をしました。
「〜しています」が現在進行形を表すと理解しています。
また、時間稼ぎだと伝わる告知はしないんじゃないかなと思いはするので、発表の「文面の意図」としては「現在検討してますよ」なのかなという推測も含まれます(実態はどうあれ)。

会員の声を〜と私が書いたのは推測ですね。事実とは言えないです。申し訳ありません。
ただ、あるべき姿はおっしゃる形であったけれど、それをしなかった結果として会員からたくさんの声が上がることになっています。だから今回、その声を踏まえて再検討に至ったのではないかなという推測にはなります。
(……ANAを信じすぎなのかな…)

当方の文章の解釈としてはそんな感じでした、というところで区切りまして。
ただ現実問題、実際に検討をしているのか、時間稼ぎのつもりなのかは外部からは知る由もないところですし、過程がどうあれ必要なのは結果です。そこは寝て待つしかないですからね。
続報を地道に待つこととしましょう。

自分も最前列に居ましたが社長は説明責任を果たしてない！社長にふさはしく無い人が社長ではANAは終わり

一時、webチェックインのみに移行とあったな。
進んでるようには見えぬ。　
まあ100%はどだい無理だよ。
顧客サービス施策が場当たりなんだよね。
仕事で2.3年乗りまくり上級会員になったが
今となってはJALにしておけばと思う。
30年前はJALに追いつけ追い越せでサービスの質も勝ってたように感じたものだ。
最近JALに乗るとANAの魅力は無い。
あくまで個人的意見なので絡まないでくれ。

SFC見直しとか言ってるけど、方向性は変わらないでしょう。貧乏国内ユーザーは切り捨てて金バウンド重視。株主からするとベストな判断だと思います。暴れてるのは貧乏SFC会員です。彼らは恩恵が減ったと言って暴れていますが、そのコストは本来株主に還元されるべきものです。なので、経営陣にはブレずに突っ走ってほしい。みんなに愛される必要はない。一部の金持ちのため、外国人のための航空会社として頑張ってほしい。ちなみに私はSFCユーザーですが5月からJALに切り替えました。

九州在住なので総会はwebで見てました。ある株主の方がSFCの改定について、「社長はあるメディアの取材で、『一定の離反』はやむを得ない、と言いましたが、『離反』とは家来や部下を対象とした言葉ではないか、言葉の使い方がおかしくないか、あなたには辞めて頂きたいと思っている」との発言(あくまで要約)があり、今回の総会では一番インパクトがありました。総会出席者の皆さんは、そう思われませんでしたか？

先ほど書き込みした者です。台風接近の為27日の搭乗を28日に変更したいのです。変更はコールセンターで受付となっていますが、電話が繋がらず受付時間終了となりました。京都のホテルをチェックアウトして空港カウンターに行かないと変更出来ないですか？5月19日以降の予約変更をされた方いらっしゃいましたら教えて下さい。

JALは維持らしい

ANAは手を付けちゃいけなかったわな、、、

改悪は絶対にダメ！
長く愛してくれている顧客や株主を大事にしなきゃ！！！

ありがとうございました。

ANA兄弟よ
仲良くしようぜ

総会質疑応答コメントもう書いたけど、新システムの対策問うのが約半分、労組系⁈の人の接触事故責任を社長はとって報酬返上要求が一件、中間配当方針ことが一件くらいでしたね。十人弱の質問希望者残して閉会でした。私も為替感応度聞きたかつたけどダメでした。議長席からは前から中程ブロックの右手が見やすいのか少し右手の方の指名が毎年多いような気はします。搭乗利用してる株主が多いので皆さん自分の体験談を話してしまうので質問時間が長いですね。