アーチャー・アビエーションの掲示板

ハイブリッドVTOL機はこれからの主流になっていきます。
長期での投資ですが、今から目をつけとくの正解ですね。

あちゃー6ドル台に大きく下落　
3歩進んで2歩下がる
中々思うように上げてくれませんね

しかし
あと数年でeVTOL が人の移動や物流で空に飛び交う事は確実なのに

今は辛抱　evの初期と同じ車両を見かけるようになった時には既に株は爆上げしています

そうなってほしいけど…
伸びないね

10ドルこえるよ

ついに7ドル超えた今回は何かが違うか

今回は違うと思ったが
上昇分全て打ち消すいつものように五ドル台か

きついね…
１日で…

「空飛ぶタクシー」飛行革命
更に
航空防衛・自律型VTOL 航空管制まで網羅し
市場規模が変わる

2028オリンピックで本機が飛行し
爆発的PR株価1200💲越え

たった1日で元に戻るんじゃねえ

去年の6,4ドルホルダーです。上がった⁉︎と思ったら本体の成果というわけではないから伸び悩みなんですね。まだ様子見かぁ…

13$はいきそうだし買いかも

Wisk Aeroは16年以上かけて蓄積した飛行データ、自律飛行特許、フライトコントロール技術があります。
まずHaloとThunderに技術が使われます。そこで磨き上げた技術・データは、Midnightの無人機開発に使われます。
Midnightの型式証明に時間かかるので、運用開始はHalo/Thunder→Midnight→無人Midnightとなると思われます。

InsituはScanEagleやIntegrator の中型の長時間滞空のドローンを開発・製造企業です。
35カ国で運用され、ScanEagle2は陸上自衛隊にも配備されてます。
最近では米海軍にISR（情報収集・監視・偵察）支援サービスを提供する企業として選定されています。
売上2億ドルありアーチャーの収益につながります。

SkyGridはwiskの自律飛行には必要な技術持った企業なのでセットでの買収は必須です。
Strataシステムは、AAMの安全かつ効率的な運航のため、運航事業者に対し、デジタル情報、運用調整、自動意思決定サービス、およびミッション支援機能を提供します。
StrataシステムはZEEに組み込まれ航空交通管理のための「必須」製品となる可能性があります。
eIPPではテキサス州でWiskの航空機、そしてSky GridのStrataシステムを活用し、運用の予定でした。

今回のボーイングとの発表は、ボーイングがアーチャーの株を20％を保有する戦略的パートナーとなります。
ワラント（権利行使価格 13.00ドル／17.88ドル）がボーイングに付与されます。
将来的に株価が17.88ドル以上に大きく成長することを目指し両社は取り組みます。
技術の相互ライセンス契約を締結することでボーイングの開発・認証取得のノウハウの支援を受け機体開発スピードを上げることができます。

ほんとそれ、このまま下がりそう

凄い上がったけど…
伸びないね…

プラ転してたw

会心のニュース！
あぁ、やっと上がってくれた🥹

どこまで行くかなぁ✌🏻

なんか凄く上がってるぞ〜😆

この取引により、航空宇宙・防衛分野向けのエンドツーエンドの物理AIプラットフォームが構築されます。

年間2億ドル以上の収益を生み出し、35か国で事業を展開する収益性の高い防衛事業が、アーチャーのポートフォリオに追加されます。

Wisk、SkyGrid、Insituの先駆的な自律性と空域インテリジェンスソフトウェアと、アーチャーの航空宇宙・防衛分野向け専用AI基盤モデルであるZEEを統合します

ボーイングはアーチャーの株式を取得し、戦略的パートナーとなる。アーチャーとボーイングの継続的な協力および技術共有協定を確立する。

ボーイングとアーチャー・アビエーションは本日、アーチャー社がボーイング社の子会社であるWisk Aero、SkyGrid、およびInsituを買収する最終契約を締結したことを発表しました。

https://archer.com/news/archer-to-shape-physical-ai-future-of-aerospace-and-defense-with-acquisition

アンドゥリル社のThunderについてわかりやすく解説されている動画です。

https://youtu.be/I0xgWdt2JP0?si=K2x7fG6VH0AXQRBk

アーチャーは丸紅エアロスペース株式会社とHaloの戦略的ローンチパートナーを発表した。

https://x.com/i/status/2079885711012962734

今週爆上げな予感がします。

本日買い増ししたかったけど、入金できず💦

果たして…本日どれだけあげるのか...

株価、数日待っててください。お願いいたします。

上がるか下がるかはわかりません。
機体がちゃんと機能するなら、どれだけの国が欲しがるでしょうか

https://youtu.be/F4LOf_eleAM?si=4HV8DRqMibKR0hjW

まだまだ上がりますかね？買い増ししようかな
初心者です

まだこれから週後半にHALOの発表と受注先の公表が待ってます。

＋18%✨🚀

単価で判断するなんて初心者か？
時価総額の見方はわかりますか？
NTTとかみてもそう感じるのかな笑

モジュール式の内部メインおよびノー​​ズペイロードモジュールベイにより、サンダーは精密弾薬、空中発射効果、ロケット、電子戦ペイロード、対UAS部隊防護、および貨物の致命的な組み合わせを搭載でき、将来のミッションシステムの迅速な統合に対応しています。たとえば、サンダーのメインペイロードモジュールには、10発の空対地ミサイル（ヘルファイア、JAGM、バラクーダ-100Mなど）、16発の発射効果（アルティウス-600など）、または76発の70mmロケット、さらにノーズペイロードモジュールに12発の対UAS効果装置を搭載可能

https://youtu.be/o4jSffu4xmc?si=MqhoN57OhjRFB-Z5

やっぱりスタイリッシュなのはarcherですね。ステキなフォルム！evtolをどんどん盛り上げていってほしいですね。

効率を最適化し、燃料消費を低減し、音響シグネチャを抑えるデュアルチルトロータ。

ローターはオーバーエアの技術が使われてますね。
アーチャーとアンドゥリルにしかできないすごくかっこいい機体です。

アンドゥリルとの共同開発
デュアルユース自律型、シリーズハイ ブリッド電動VTOL航空機が発表されました

https://x.com/i/status/2079167522478125106

アンドゥリルが興味深い投稿をしました。
ファンボローエアーショーでなにか発表あるか？

https://x.com/i/status/2079001973488255486

プロ野球の球場周りを見に行ってる野球少年かw

>何で今日こんなに上がったんですか？
>SPCXの本社近くのホーソーン空港をマスターリースしてるから？笑

なんだここ。こっそり消えて退場しそうな株価してやがるじゃねーか

ADS-B、ATC通信、地図と海図、航空機の状態、地形、気象データに基づいて構築された統合航空情報プラットフォームを提供する、世界をリードする航空専用基盤モデルであるZeeを開発しました。

https://news.archer.com/archer-announces-zee-ai-foundation-model-purpose-built-for-aviation-a-key-pillar-of-its-physical-ai-strategy

アチャー

数年ぶりに来ました。いつの間にかジョビーに抜かれてるけど何かやらかしました？　一応ここも少し蓄えてます

気になるのは別の数字
役員報酬への賛成
⚫︎賛成：2億2,520万票
⚫︎反対：4,940万票
これも約82%が賛成だから、一見すると支持されているように見える。
しかし、反対票が約5,000万票あるというのは決して小さくない。
しかも、
* 約2,900万ドルのCEO報酬
* テキサス移転騒動
* 強いSNS発信
が重なっているので、今後もし商業化が遅れたり、認証が後ろ倒しになれば、
「あの時の懸念は正しかった」
という見方が強くなる可能性はある。

デラウェア州からテキサス州への本拠地変更の提案は、必要な株主の承認を得られず、2億3410万票の賛成票に対し、4450万票の反対票でした。株主は、2026会計年度の独立登録公認会計事務所としてプライスウォーターハウスクーパースLLPを承認し、4億7450万票の賛成票を得ました。さらに、株主は、2026年4月30日に提出された委任状招集通知に開示された役員報酬について、諮問的投票で承認し、2億2520万票の賛成票に対し、4940万票の反対票でした。

Xに以下の投稿あり。事実かどうか分からないけど。

Archerのテキサス再家畜化（DEXIT）失敗
• 発行済み株式総数の絶対多数を確保できなかった。
* CEO AGは過去2年間で2900万ドルの報酬を受け取っている。
「企業テロリスト」@issgovernance & @GlassLewisにとっての大勝利

ホーソーンは静かにロサンゼルス郡の次世代航空宇宙拠点になる。

SpaceXのオリジナル・ホーソーンキャンパスの近くにArcher空港がある。
ホーソンはこれから栄えていくだろうって記事。
https://losangelescountypolitics.com/spacex-archer-aviation-hawthorne-aerospace-hub/

株主向け文書では、デラウェア州からテキサス州への本店法域（reincorporation）の変更は、テキサスのビジネスフレンドリーな法制度や、今後同州で事業基盤を築く方針と整合するための戦略的判断だと主張している。

市場では次のような見方が混在している。
【ポジティブな見方】
⚫︎テキサスは企業誘致に積極的で、航空宇宙産業への支援も厚い。
⚫︎事業拠点や投資先と法人所在地を一致させることで、長期的な経営効率や法務面のメリットが期待できる。

【懐疑的な見方】
⚫︎一部のコーポレートガバナンス専門家は、テキサス法制は経営陣や取締役を株主訴訟から守りやすくなる面があるとして、「株主の権利が弱まる可能性」を指摘している。
⚫︎そのため、「なぜこのタイミングで移転なのか」「開発や認証より優先すべき事項なのか」という疑問の声が出るのも自然だと思う。

アダムはXにて下記の投稿しました。Archerホルダーの皆さんはどう考えますか？

アーチャー株主の皆さん…金曜日の会合のために、木曜日の終業までに投票をお願いします！

アーチャー株主の皆さんは、法的本拠地をテキサスに移すかどうかを投票していますが、発行済株式の50%の支持がなければ可決されません。

「企業テロリスト」であるISSとGlass Lewisがこの重要な移転を妨害しないようにしてください。彼らは株主を守っていると主張していますが、巨大な利益相反を隠しています：両社とも、バイアスについて透明性を求める法律であるSB 2337をめぐってテキサス州を積極的に訴訟中です。この法的確執が彼らの推奨に直接影響を及ぼしています。@elonmusk と @bgurley は1年以上にわたりこれらの問題を指摘してきました！

テキサスは私たちの将来の事業計画に合致しており、新しいテキサス憲章は実際には株主保護を強化します。

先日、FAAのSMARTプログラムの契約先としてASIが正式に選ばれましたね。

航空管制の最適化、高密度運航、AIによる空域管理といった未来像をFAAが実現するパートナーとして選んだのはパランティアではありませんでした。

空飛ぶタクシー高そう。乗るの金持ちだけでワクワクしない。あと俺は高所恐怖症だから乗らない。

何で今日こんなに上がったんですか？
SPCXの本社近くのホーソーン空港をマスターリースしてるから？笑

唯一ここだけ16%くらい損失出てるから頼むわー
710しか持ってないけど

X見ててもJoby寄りArcher寄りで解釈は異なるけど、結局裁判は事実と思われる物しか受け付けないからね。わたしは今回の訴訟は中立で見てたいと思う。それよりFAAが大事だね。

「何を侵害したか」「どの程度立証できるか」で重さが変わるってことですかね。
裁判でその部分がはっきりしてきたらわかるってことで。
ありがとうございます。

組織的に技術盗用した可能性がある
と
組織的に技術盗用した
は全く別だから。

判決も出てないし確定した話でもないですが、
組織的に技術盗用目的でCTスキャンを取りその技術を意図的に自社製品に組み込んだ可能性もある訳だから
信用問題がジョビーは軽いとは言い切れないんじゃないの

長くなってしまった😥

一般論として、
* 他社の機密データを盗む
* 他社製品を解析して知的財産権を侵害する
どちらも事実なら企業倫理上は重大な問題。
ただし、法的・社会的な評価では「何を侵害したか」「どの程度立証できるか」で重さが変わる。
Archer側のケース（仮）
* 退職前にJobyの機密情報を持ち出した
* Archer経営陣がそれを認識していた
* その情報を事業活動に利用した
まで立証されると、
「営業秘密の窃取」になる。
しかも競合企業への転職が絡むため、
投資家や規制当局は
「会社ぐるみでやったのか」
を非常に気にする。
AeroSonic側のケース（仮）
一方で、
* 製品を購入
* 分解
* CTスキャン
までは必ずしも違法とは限らない。
多くの業界で競合製品の分析は普通に行われている。
問題は
* 特許を侵害したか
* 契約違反があったか
* 著作権や営業秘密を盗んだか
つまり
CTスキャンしたこと自体ではなく、
その結果として保護された知的財産を違法利用したことが証明される必要がある。

なぜ重さが違って見えるのか？
世間が受ける印象としては、元社員による情報持ち出し「内部者が会社を裏切った」
というストーリーになりやすい。

リバースエンジニアリング
「競合分析の延長なのか、盗用なのか」
→境界線がやや曖昧。

そのため同じ知財問題でも印象が違う。

JobyとArcherの件で重要なのは
現時点で両方とも
【何が事実として認定されるか】
がまだ確定していないこと。

キボーク氏がデータを持ち出したのは間違いないですね。
組織的にやったのか注目。
エアロソニックはライセンス料をもらい続ける方がいいですね。

仮にアーチャーが組織的な指示で退職前にデータ盗用し、その情報で不動産契約を妨害した行為

ジョビーが組織的な指示でエアロソニックの製品をCTスキャンして技術盗用し、自社製品に組み込んだ行為では
それほど社会的な信用問題の重さに差が出るんですか？
私にはどちらも企業として一線を越えた愚かな行為に感じます。

横から失礼。
エアロソニックの件だけど、
この案件は仮にJobyが負けてもライセンス料や和解金で解決する可能性が高く、FAA認証や商業化そのものを止めるタイプの訴訟ではないとおもう。Apple Watchの心電図（ECG）機能⁠の訴訟が似てる。

一方でArcherとの企業スパイ疑惑訴訟は、
もし事実認定されれば会社の信用問題に直結するので、重さはかなり違ってくるね。

技術盗用の情報持ってたら最初から載せてるだろうし、期限までに新たな情報な掴めるかですかね。
ジョージ・キボーク氏が技術データを持ち出しただけ証拠だけじゃなく「ジョビーの盗んだ技術をMidnightにどう使おうか」ってくらいの具体的なメールがないと復活しなさそう。
法律知らない素人の考えです。

エアロソニックの裁判の方が気になるんですが、法律詳しそうなので意見聞かせてください。

最悪なシナリオを回避したというの残念ながら誤認です。
今回の棄却は確定判決ではなく、ジョビー側には6月22日までに修正訴状を提出する機会がまだ残されています。

さらに、技術盗用の訴えが棄却されたとしても、これから始まる不動産関連のディスカバリーの過程で、アーチャーの社内データやメール、チャットログから技術流用を裏付ける証拠が掘り起こされれば、棄却された項目は復活します。
※なおアーチャー側は次回の修正訴状が棄却されれば、ディスカバリーに進むことはできません。

ジョビーとの裁判進展がありました。
アーチャーが訴えていた中国癒着・密輸の訴えは却下されました。
まぁ元から勝つつもりなさそうな感じですね。
もう一点、ジョビーが訴えていた企業スパイ行為の裁判について、裁判所は技術や規制戦略の盗用の部分はジョビーの主張には根拠がないと却下しました。
逆に法律違反してると指摘されました。
これでスパイ行為で得た技術をMidnightに使ったことで飛行停止・開発停滞と言う最悪なシナリオを回避しました。

特定の不動産契約に関するスパイ行為は継続中、ダメージが大きいことなのでまだ安心できません。

両社にとって1番の心配はエアロソニックとの裁判です。
裁判の結果によっては最悪どちらかの機体が飛行停止・開発やり直しの可能性も出てきます。
まぁ和解で収まるだろうけど。

Andurilもね！

ユナイテッド、パランティアと提携企業が魅力的なので低価格のうちに多めに仕込んどきます

プロモーション展示止まりでしたね笑
2028年オリンピックと混合してました。
2026年の後半に認証をクリアできるといいですね。

極秘に水面下で進めてて、そんなスーパーミラクルが起こってくれたら最高です！

N番号取得してるのはN703AXとN704AXなので飛ぶとしたらその2機です。
ジョビーですら市街地上空・乗客を乗せての飛行はした事ないので望みは薄いかと。

試験機ではなく、FAAの安全認証を正式に取得して新しく製造された商業用の機体がロサンゼルス周辺の空を飛ぶ予定らしいですよ。

可能性として行われるとしたら、
・モックアップ展示
・N704AXのホバリング
・N703AXの上空飛行
N703AXは最近頻繁に飛行しておりWorld Cupのため？
N704AXは最近まったく飛んでおらずWorld CupのためにLA輸送中?

もうそろそろ日の目やるかな？

アーチャー・アビエーション（ACHR）のエアタクシー（eVTOL）は、2026年ロサンゼルスで開催されるFIFAワールドカップの期間中、限定的に飛行する予定です。同社はLAのスポーツ組織と独占エアタクシーパートナー契約を結んでおり、大会期間中のVIPやファンの輸送を支援します。

過疎りすぎ
出来高上がってきてるから急騰待ったなしなのに

FARA計画の航空機はナイトストーカーズのMH-6とAH-6の後継機にもなる予定でした。
しかし計画中止により、MH-6とAH-6は改修して延命し2035年以降まで使用することに。
MH-6は速度250km/h
航続距離400km
特殊部隊の輸送任務でのステルス性・機敏性
ハイブリッドVTOL機が対応できるスペックに近いか。
2035年以降の話なので無人自律型・MUM-Tは必須になってますね。
AH-6後継機はアーチャー＆アンドゥリル機やS4-Tで対応できそうだけど
MH-6人員輸送はもっとペイロードが欲しいところです。

過疎ってるのでプロジェクトNYX関連の考察を。

アメリカ軍の統合多用途・将来型垂直離着陸機計画は、陸海空軍が運用している現行のヘリコプターを、高速化と航続距離の向上した次世代の垂直離着陸機へ置き換えるプロジェクトです。
　その中にFARA（将来型攻撃偵察機）があり、高速性と俊敏性・コンパクトさ・高い攻撃力・ステルス性・ドローンの管制母機のコンセプトのもと開発が進められていました。
しかし、ウクライナ戦争で現代の戦場では有人ヘリによる強行偵察の生存性が著しく低下していることが判明、開発は中止。
　FARAを補完するため、FTUAS（将来型戦術無人航空機システム）・Launched Effects（LE：空中発射型効果）が計画されています。
滑走路が不要な垂直/短距離離着陸（VTOL/STOL）が可能な中型偵察ドローン（グループ3〜5クラス）が必要とされています。
今回のプロジェクトNYXの機体は.この計画の機体としても狙っているのではないかと思ってます。

三尊で下抜けたら下手拾う

英国陸軍、陸上自律型協働プラットフォームの構築企業としてアンドゥリルUKを最終候補に選定

https://www.anduril.com/news/british-army-down-selects-anduril-uk-to-build-land-autonomous-collaborative-platforms

プロジェクトNYXの候補4社決定
陸軍が開発を進めている概念実証プログラムであり、様々な任務においてアパッチヘリコプターの「忠実な僚機」として機能できる無人航空システム（UAS）を開発

・アンドゥリル・インダストリーズ（英国）
・BAEシステムズオペレーションズ株式会社
・テケバー株式会社
・タレスUK社

国防省は今後数ヶ月にわたり、4つのパートナー企業と協力して各設計案を評価し、最大2社を次の段階に進める予定だ。