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まともな買収価格って?入札だけどなこれ あと、買収時の為替レートは不確かなんで円安とは限らんけん決めつけん方がええな 元々頭打ちの国内需要をみかぎってアジア含めてチャレンジしてるんやから、なにもしない日本でじっとしてる企業の単に盛られた決算より評価できるな
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為替差益で利益出したとこ次年度のガイダンスで円高懸念してみな控えめなガイダンス。 日経平均EPSは下がるは、決算後下げるはで、まったく盛り上がらない。 セルインメイだなwwwwww
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輸出入の為替レート損益分岐点を行き過ぎて±超えたら副作用が出てくるのは分かりきったことやろ。消費増加による景気上昇と物価高騰が連動するようにするためには、一時期か継続的なカンフル剤に減税もしくは給付が良いのは至極当然じゃのにのう。
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問題は為替の影響を配当に影響させないのか、今回は悪い方に作用(対して増配しない)したが、円高になっても下げないのか。配当性向の考えを明白にしてほしい。 自己資本比率や有利子負債も他の車よりよいから、やっぱり自社株買いくらいはしてた方がよかったと上の文書きながら思った。
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1985年くらいまでの水準まで行きゃあいいんだわ。為替なんてよ。シーソーゲームなんだでよ。 勝手にドル高で貿易赤字になってドル高是正すんだで。 おめーら介入介入とかガタガタ言ってんじゃねえよ。どうせ便乗して反対決済するくせによ。
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為替は国力を現す。弱すぎる円。アベノミクスの為替目標360円か? ノータリンは輸出がよければ経済もよくなるという単細胞理論しかなかった。
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KDDIさんは日本市場の赤字拡大を説明できないでお休みだが プレゼン資料P-4に書いてある。 為替益:378億円が増益要素 マイナス要素は、資材費:186億、工場経費:68億、輸送費:147億、販売費:346億の増加。 国内3部門の内、受託は若干の黒字だろう、登録車は横這い、増えているのは軽。 輸出車は円安で救われるが国内オンリーの軽はこれらのコストアップがそのまま減益要素。 あくまで推測だがこのまま円安が続けば、デリカミニが売れれば売れるほど赤字拡大だろう。
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無いとは、思うけどアメリカが経済破綻すると、為替は、どう変動するのですかねぇ …?
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ここに限らず、外資、為替の恩恵…
2024/05/12 10:29
ここに限らず、外資、為替の恩恵を受けている会社は、近々予想される 金利見直しにより、ある程度のダメージは覚悟する必要がある。 ましてや、業績は当面は踊り場と経営陣が判断しているのだから、当然のこと。