投稿一覧に戻る
株式投資 新ノートの掲示板
-
6970
>>6924
本日、5月28日（火）
2023年9月30日、5256円、1：3分割 1752円
<7267>ホンダ
前回の投稿は、05/17（金）1,727円
今日の終値は、05/28（火）1,749円
＋1.3%の上昇率
ホンダ、株主数６割増、34万人 分割で個人買いやすく
◆2024/5/28（火）日本経済新聞 朝刊 19面
ホンダは２７日、
３月末時点の株主数が34万2386人と１年で59％（12万人）増えたと明らかにした。
６月１９日に都内で開く定時株主総会の関連資料に記載した。
２０２３年１０月に１株を３株に分割し、
投資に必要な金額が２０万円未満と大幅に少なくなった。
個人投資家が買いやすくなった上、
業績改善や株主還元に力を入れる点も投資家に浸透した。
ホンダは株主数が２３年までの過去５年で20万～21万人にとどまっており、
この１年で急増した。
業績も堅調で、２４年３月期は北米販売やハイブリッド車（ＨＶ）が伸び、
連結純利益が最高を更新した。
前期は2500億円の自社株買いも公表し、
年間配当は分割考慮後ベースで前の期比28円増の68円とした。
ホンダはＰＢＲを１倍に引き上げる点を意識している。
２７日時点では0.7倍弱だ。
３月末のホンダ株は１年で６割上昇した。
一般的に株価が上昇すると個人は利益確定売りをしやすいが、
ホンダは分割に加え、
中長期でみた値上がり益や配当収入に対する期待も個人の関心を集めたとみられる。
05/28（火）1,749 前日比+4(+0.23%)
dua*****
>>6884
本日、5月17日（金）
2023年9月30日、5256円、1：3分割 1752円
<7267>ホンダ
前回の投稿は、05/13（月）1,756円
今日の終値は、05/17（金）1,727円
₋1.7%の下落率
ホンダ、電動化に10兆円
ＥＶ電池や車載ソフト テスラ・中国勢を追う
◆2024/5/17（金）日本経済新聞 朝刊 2面
ホンダは１６日、
2030年度までにＥＶやソフトウエアに10兆円を投じると発表した。
従来計画から２倍に引き上げる。
30年度までのＥＶ関連投資では、公表する日本車メーカーでは最大。
最先端の技術を導入して電池や生産コストを減らし、価格競争力を高める。
ＥＶ展開で出遅れていたが巨額投資で巻き返し、中国勢や米テスラに対抗する。
「ＥＶ事業で十分に回収可能であると判断した」。
都内で記者会見に臨んだ三部敏宏社長は巨額投資に自信をみせた。
10兆円の投資の内訳は車載ソフトの開発に２兆円、
車載電池に２兆円、次世代工場などに６兆円を振り向ける。
トヨタ自動車の30年までのＥＶ投資は５兆円で、
販売台数ベースでトヨタの４割しかないホンダにとって投資規模は大きい。
ホンダは22年時点では、
21年度から30年度までに電動化やソフト領域に計5兆円を投じると表明していた。
２年で投資金額を５兆円も積み増す方針を決断した背景には、
ＥＶ生産網の構築と稼ぐ力の向上を両輪で進められると判断したからだ。
ＥＶコストの4割を占める電池製造では、コストを自前調達で20％以上削減する。
２５年から米オハイオ州で稼働する電池の新工場には、
6000トンクラスのアルミ鋳造で一体成型する「メガキャスト」を導入する。
６０部品以上からなる電池ケースの部品数を５つまで減らす。
車の価値や性能をソフトが左右する
「ソフトウエア・ディファインド・ビークル（SDV）」と呼ばれる時代が到来しつつある。一定の条件下で自動運転を実現する「レベル３」の進化に向けて開発を急ぐ。
巨額投資を後押ししたのは、稼ぐ力の向上がある。
北米でのハイブリッド車（ＨＶ）の販売が好調で業績をけん引する。
05/17（金）1,727 前日比+18.5(+1.08%)