川崎汽船(株)【9107】の掲示板 2024/01/19〜2024/01/20

空ウーたん諸君には俺の話を聞いてもらいたい。２分でいい。
今日経が最高値に近づいてるから最終段階だと思ってるやつも多いと思う。
しかし、まずは日経２２５採用銘柄が変更になり、TOPIXとかなり乖離してきてる。
当時からすれば当時の株価と比較したとき２２０００円前後ではないかという気がする。

それとさらに当時の海運株はバブル後の赤字低迷期で２００～３００円だった頃、
当然赤字で配当もなし、ちょびっと配当出す黒字海運は５００円以上した。
銀行株も赤字でも１０００円近辺。

今はどうか。最高益で資産、配当もすごい。
ここはというと海運バブル消滅後の低迷期決算で利益５００円、配当２００円が大きい。
有事なくともこの状態を維持できれば利回り４％の５０００円が妥当となるだろう。

仮にバブル後の低迷期当時と重ねてみると株価５００円で２０円配当。
当時ボロ株代表銘柄の昭和海運（２００円）と並べてみても８円配当になる。
つまり当時１０００円株だったやつと同じだ。

今標準の利回りはかなり有望な時期に来てるのがわかると思う。
それが証拠に外人が１兆円近くの買越額。

先日俺が言ったこととすりあわせてみると、今の状勢での最低価格が５０００円
として、有事での最高価格が８０００円ということになると思う。

あくまで為替や景気に変化がなければだが、かーくん５０００うーたん８０００あたりの数字を頭に入れておいたらどうかと思う。

肝心の今についてだが俺的には為替、コンテナ指数、有事で利益は６００円前後。配当＋自社株で実質２５０円で株価６０００円強。
とみてるが、Φ（ポテンシャル）は８００円,３００円で８０００円以上も十分目指せると思う。
よって当面は目標最高値が８０００円を設定してる向きが多いとみてるがどうだろうか。