【特色】トヨタ系。アラコ、タカニチと合併し、内装品・自動車フィルター国内首位、内装品で世界４位

【特色】シートベルトやエアバッグなど自動車安全部品が主力、消防用ホースや管路更生工法用材料も

【特色】自動車用プレス大手。日産向け７割程度。車体骨格や変速機部品、樹脂なども。世界３極体制

【特色】舶用ディーゼル機関専業。１７年神戸発動機と三菱重工の舶用エンジン事業が統合し現社名に

【特色】中小型舶用エンジンの老舗。省エネ・環境対応型重点。内航船向け主力。部分品・修理も収益源

【特色】ダイハツ工業が発祥。主力の船舶用ディーゼルエンジン発電用補機関は世界大手の一角。陸用も

【特色】ＣＮＧ車向け燃料制御装置と汎用機向けが収益柱に。ガソリン車向けキャブレター製造は縮小

【特色】トヨタグループ本家。フォークリフト、車両組み立て、コンプレッサー、ディーゼルエンジン主

【特色】消防車で国内シェア約６割と断トツ。消火器・消火設備、衛生・塵芥車両も高シェア、産業機械も

【特色】エンジンバルブ主体の独立系部品企業。４輪向け中心、２輪・建機・船舶向けも。米国等に子会社

【特色】自動車用の各種チューブや集合配管などを製造、国内シェア約４割。独立系。世界に工場多数

【特色】自動車部品で国内最大、世界２位。トヨタ系。熱機器・エンジン・駆動系など広範囲。技術力に定評

【特色】ＳＵＢＡＲＵグループ向け車両部品が柱。バンパー、スポイラー（樹脂塗装品）などに強い

【特色】トヨタ系自動車部品メーカー。スイッチ、キーロック、シートベルト大手。８割弱がトヨタ関連

【特色】総合重機大手。旅客機分担品や鉄道車両、大型２輪に特長。自衛隊の潜水艦、航空機も担う

【特色】造船準大手、中大型船が主。傘下に函館どつく。１４年子会社化した佐世保は修繕軸に再建図る

【特色】日立造船系。０５年、日立造・因島を合併。中型ばら積み船、フェリー、ＲＯＲＯ船など船種幅広い

【特色】ＪＲ東海子会社。鉄道車両メーカー大手。輸送用機器、建機、鉄構、プラント等へも多角化

【特色】フォークリフト大手。１３年三菱重工からフォークリフト事業承継、１７年ユニキャリアと経営統合

【特色】鉄道車両製造の専業。国内はＪＲ主体。海外比重大きく、ＬＲＶ（低床式路面電車）で実績多い