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日本石油輸送(株)

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日本石油輸送(株)の決算情報

2027年3月期 第1四半期決算短信の要約

発表日:
まとめ

はじめにお読みください

  • 生成AIの性質上、要約の内容はその正確性や品質を保証するものではありません。注意事項をご確認の上、引用元の決算短信全文と併せてご覧ください。
  • 本機能は予告なく変更、中止する可能性があります。

引用元:2027年3月期 第1四半期決算短信(PDF)

2027年3月期第1四半期は、売上高が前年同期比4.0%増の約91億円と増収となりましたが、人件費等の諸経費増加により営業利益は68.2%減の約1億円と大幅減益となりました。石油輸送・高圧ガス輸送の両主力事業がセグメント損失を計上しており、収益面での課題が顕在化しています。

主な事業セグメント

日本石油輸送株式会社の主な事業セグメントは、石油輸送事業、高圧ガス輸送事業、化成品・コンテナ輸送事業、資産運用事業の4つです。石油・LNG・化成品等の輸送を中核とし、不動産・太陽光発電等の資産運用も手がけています。

当決算における事業や経営成績の主な変化

2027年3月期第1四半期の売上高は前年同期比4.0%増の約91億円となりました。高圧ガス輸送事業や化成品・コンテナ輸送事業が増収に貢献した一方、人件費をはじめとする諸経費の増加が利益を大きく圧迫しました。営業利益は前年同期比68.2%減の約1億円、経常利益は34.6%減の約2億円、親会社株主に帰属する四半期純利益は23.5%減の約2億円と、売上の伸びに対して利益は大幅に落ち込んでいます。石油輸送事業と高圧ガス輸送事業はセグメント損失を計上しており、収益構造の悪化が懸念されます。

貸借対照表の変化

総資産は前連結会計年度末比で約466億円となり、前期末の約495億円から減少しました。投資有価証券が時価変動により約11.4億円減少、リース資産の減価償却進捗により有形固定資産も減少しています。純資産はその他有価証券評価差額金の減少等により約288億円となり、前期末比で約10億円減少しました。

キャッシュフローの変化

当第1四半期連結累計期間に係る四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成されていません。なお、減価償却費(無形固定資産含む)は約10億円となり、前年同期の約9億円から増加しています。

今年度、来年度の業績見通しの変化

中東情勢の長期化により、主要事業である石油輸送事業および高圧ガス輸送事業における需給動向の先行きが不透明なため、現時点では通期および第2四半期累計の連結業績予想は公表されていません。合理的な算定が可能となった段階で速やかに公表される予定です。

株主還元

2027年3月期の年間配当予想は1株当たり120円(中間60円・期末60円)とされています。前期の年間配当140円(普通配当70円・記念配当20円を含む期末90円)と比較すると、記念配当分がなくなる形での減額となっています。直近公表の配当予想からの修正はありません。

注意事項

  • 本機能は試験的な導入であり、予告なく変更、停止または中止する可能性があります。
  • 生成AIの性質上、提供される要約文に誤った情報が含まれる場合があります。正確性や品質を保証するものではないため、決算短信全文を併せてご確認ください。
  • 生成AIの性質上、提供される要約文に投資を推奨するようにも読み取れる内容が含まれる可能性がありますが、当社が投資を推奨するものではありません。投資に関する決定は、利用者ご自身の判断で行ってください。
  • 決算短信についての訂正の開示があった場合でも、訂正の内容は要約に反映されませんので、最新の適時開示をご参照ください。
  • 本機能により提供される内容について、当社は、その信頼性、正確性、最新性、完全性、有効性、特定目的への適合性、有用性(有益性)、継続性について保証しません。これらに起因してお客様が何らかの損害を被ったとしても、当該損害につき責任を負わないものとします。その他、本機能に関する当社の責任については、LINEヤフー共通利用規約第1章「19.免責事項」をご参照ください。
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  • AIの役割は主に「表などの数値部分を文章化する」「文章で記載されている部分を要約する」ことです。生成結果をもとに加工して提供する場合があります。
  • 一部の決算短信は要約文の生成対象外となる場合がございます。
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