東日本旅客鉄道(株)の掲示板

私の投稿欄日々無視ユーザーが増えてます。
？？？？

JR株主の皆様。海南島BNCTセンターは中国(pengbo社及びチャイナバイオテック)の事業です。日本主体ではありません。使用される加速器、薬剤は共に日本製(住友重機械、ステラファーマ)ですが、12月18日に正式開始される全島封関運営に伴い開院予定です。封関運営も対日本だけのものではありませんし、中国としては世界にアピールできるいい機会です。pengbo社としても中国におけるBNCTの先駆者として必ずこのプロジェクトを成功させるはずです。洪水さえなければ昨年末に開院する予定もあった程ですから。残り4ヶ月で海南島BNCT開院並びに治療開始。機器同等性ガイドライン策定。承認申請2件。うまくいくと信じている。

レーティング引き上げだって。４０００円→４７００円。
やっぱり、もう少しは期待できる。
４０００円突き抜けてほしいな。

https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/ed01cc3f2bfa374ca3628dbb1a3943cb5466be4d

駅の案内は日本語と英語のみにすべきだ。

中央線の快速は新宿駅での人身 事故で今もストップ
新宿駅のホームは超危険

9001掲示板に投稿された、考えさせられるコメントを紹介します。

rthiehahgew氏　12月2日 12:33
「民鉄は、社会的使命だけを背負っているのではなく・・・」

rin氏　12月1日 15:01
「かつて東武日光線の快速が北関東と東京を一直線に結んでいた・・・」

ぼやき的なコメントも、少し読みづらいけど、実情に基づいている
ようで、考えさせられる。

時にはこんな話題で意見を言い合ってもよいのでは？
かつて、ここで、そんな時期もあったなぁ。懐かしい・・・(苦笑)

そのような文字通りの乗車環境の改善に努めるにはコスト的に無理ならオフィスワーカーのテレワークを支援して通勤客の方を減らすしか無い乗車人口を減らせば遅延も減るし駅員の負担も減るからね

先ずやるべきやのは本数の充実と窓口や券売機の数を増やし乗客を待たせる時間を減らすことそれから遅延の芽を摘むためにホームドアの設置や周辺の住民にまだ迷惑をかけてる踏切の改良や高架化が必要

のぞみって東海じゃない❓

コロナ禍すぎて熱さ忘れたのか最近のJRは利用者にとっては改悪のオンパレードでコロナ禍明けても本数は戻らず品川や横浜などのターミナル駅の多くもホームドアすら設置されないし毎日のように遅延の原因となっている踏切の線路の人たち入りなども減る気配もない

>>JR東日本は収益に繋がる生活サービス部門への投資や鉄道設備改良（これも速度向上や安心を通じた間接的な収益増に繋がる）

毎日電車通勤で神奈川から品川やその先まで利用してる身としては全く実感できない現状でも遅延が日常的に起きててそこへきてワンマン化という悪魔のような通勤になる

JR東日本とJR東海どちらも有利子負債が5兆円近くあり、金利上昇は株価の重しになっていると思います。それでもJR東日本は収益に繋がる生活サービス部門への投資や鉄道設備改良（これも速度向上や安心を通じた間接的な収益増に繋がる）の投資を有効に行なっているので、将来への展望は開けていると感じます。一方でJR東海はキラーコンテンツ東海道新幹線の収益に頼る一本足打法で、生活サービス部門の収益比率が低い、メインの投資対象であるリニア建設はサグラダファミリア化しており、いつ終わるともしれぬ、湯水のような投資が続いており、回収の目処が見えない。東海道新幹線の設備老朽化対応もあり、将来への展望が見えにくい。JR東日本にはローカル線区の維持という大きな経営課題があるが、逆転の発想でローカル線を通じた地域貢献を進める事で、企業価値向上へのプラス要因に転換させる事ができるかも知れない。将来への展望を視野に入れれば選択はJR東日本だと考えます。

今日ものぞみ🚄の1.2号車の自由席は人が座れない。
指定席はガラガラ、収益向上のためにサービスは出来ない悪い会社
社会貢献投資対象外

30年チャートで見るとほぼ2015年あたりの最高値に達してる。
ここらが限界か。迷う。

今日の下げで25日線にタッチしたので、週明けは反発してほしいのだが🤔今回､下げの原因がよく分からない❓単なる利確売りなのかな❓🤔

今回の4,000超えは4日で終わりました。
4,090円で売った仲間は大正解

今買っても配当超えます👏👏👏

今日の下がりは買いでしょう。
というわけで100株追加しました。

カップウィズハンドルを作るための調整期間に入っただけだろう。
３８００円を割らなければいいと思っています。

運輸全般下がっています。
日経平均も下がってます。
東だけ見て一喜一憂は時間の無駄です。

今日は何でこんなに下がってるんです？

>>半導体上がる時は他業種から資金が引き抜かれる
>>JR東日本の株価上がるときって他に行き先がない時だしみんなが不幸な時稼ぐ

今日はどちらにも該当しないのでまた別のパターンです？
要するに理由不明？

ダラダラ下がっていく感じ？

全く元気ないね。

売られている理由は何？

借金多いから金利のある世界じゃ厳しいって事なんか？

配当金が出たのでそれで売っているために下がっている銘柄が多いのかな？まあ、年末でもあるので、それがきっかけになることもあるだろうし、NISA枠の入れ替えのための買い替えという理由もあるかも。来年になって速攻で買おうと思っている銘柄、成長投資枠で買えるETFもあるだろうし、最近JR東日本はかなり上がったので、下がるリスクを取るより利確しておきたいということもあったかもしれない。

ここまでか？

ほかの銘柄にに乗り換えた方がベターかも。

これは乗り換え案内の方が間違えてたのか
さすがにJRでも遅延しておきながらそっちに触れずご理解とご協力ばかりなんてないよな

そしてご理解とご協力ばかり求めるのに遅延に対する言及はなし自分らが遅延しといて混雑などの乗車マナーを訴えるアナウンス
８時２８分には品川についてるはずなのにおかしいな時刻表か嘘なのかな？

JR東日本の横須賀線のアナウンスはひたすら客に求めて自らの混雑に謝罪は一切なし「客は黙っても来てくれる」それがJR東日本の経営哲学だから仕方ないな

ネットやオートチャージがあるじゃないかと言うが窓口を不便にして相対的に誘導してるだけそれがJR東日本の経営哲学だから

自分の最寄駅はそれなりに人口も乗降数もあるのに券売機はどんどん減らされて朝のチャージだけで並ばされるこう言うところにJR東日本の経営哲学「客は乗るしかないんだ、待たせておけ」を感じる

期待もない

他が良過ぎるので忘れがちだけど
単価下げと持ち高調整大事

近所の金券屋でJR東日本の株主優待が1枚3,750円でした。
年末は高くなると言ってました。

JR東日本は12月4日、「旅せよ平日︕JR東日本たびキュン早割パス」を発売すると発表しました。

この商品は、JR東日本全線（BRT含む）と、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、三陸鉄道、北越急行の各社全線、えちごトキめき鉄道の直江津～新井間で、新幹線、特急列車、普通・快速列車の普通車自由席が乗り放題となるフリーパス。1日用、2日用（連続2日間有効）の2種類が設定されており、1日用は2回まで、2日用は4回まで、普通車指定席も利用可能です。

なお、本商品は平日のみ利用可能なきっぷで、土休日には利用できません。利用可能期間は、2026年2月12日から3月12日まで。2日用の場合は、週末・祝日にまたがる利用（金曜利用開始または月曜利用終了など）は不可となっています。

お久しぶりです💦

３２００，３４００、３６００を切れば
【　買い増ししたいかも（笑）💦】

釈迦に説法ではございますが、JRbankではなくJRE BANK ！　それから株主キャンペーン利用すれば25万でOK。

来年も「旅せよ平日︕JR 東日本たびキュン早割パス」発売されます！

https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251204_ho01.pdf

12／25はJRbankの優待確定日です。
50万又は300万入れましょう。
4割引確保です。
株よりコスパが良いです

今でしょう＼(^o^)／

あの経営陣にしてこの企業ありだからな

と言うよりJR東日本の株価上がるときって他に行き先がない時だしみんなが不幸な時稼ぐってことだから

4000円台再びやそれ以上に騰がる事を期待して応援しています。

がっつり下がりましたね…。
チャート的にはしばらく調整かもしれませんが。4100円は辿り着くはず。つかなきゃホールドしてればいいだけなので☺️

冬の配当金はいつ頃ですか？

HANAKSOが飛びました。
どんなに待っても5,000円には届きません。
NGの方は無視リストに登録下さいね

>今日何でこんなに下がってるんです？

半導体上がる時は他業種から資金が引き抜かれる

C58形蒸気機関車による新たな観光列車の構想について

https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251203_ho02.pdf

まだ　何か出て来そうで　恐いな

社長の
敵前逃亡が
爆下げの原因か？

今日何でこんなに下がってるんです？

今日耳日曜

こういう会社の銀行や電子マネーにチャートする気は起きないな

JR東日本の日頃の運行と行いを見てお金を預けよって思う？

成果は自分、責任は部下に。わかりやすい社長ですね。
聞くところによると鉄道嫌いらしいので、新幹線絡みで出てこないのはしょうがないですね。

JR東は新幹線はやぶさとこまちの連結離脱事故の原因が、当初発表とは異なっていたと会見。
しかしそこにいたのは、本部長一人のみ。
ドル箱であり、高速で走り一歩間違えれば大惨事となる新幹線離脱の真の原因会見に社長はいなかった。
最初の事故時にちゃんと究明していれば、何の問題もなかったが、適当？に処理したつけが来た。
そこには、本部長は勿論だが、社長も居るべきではないのか？
高輪ゲートウエイの時には一人ではしゃり出て、屋台骨の新幹線の会見にはいない。
こんなことで、日本の鉄道の安心安全がこれからたも保たれるのだろうか？

４２００円で売るべきだ

まだ上がるんだ〜

配当有り難うございました。早速夜ご飯、妻とポークジンジャー😋🍴💕

新幹線の「自由席」が“満席”で座れない！
親子連れに「お子さんを膝に座らせて…」と言うのはダメですか？
まだ「料金無料」の年齢で、そこまで負担にならないと思うのですが…

https://financial-field.com/living/entry-479727

———

（抜粋）

JRでは、1歳未満の子どもを「乳児」、1歳～6歳未満の子どもを「幼児」と定義しています。乳幼児に関しては新幹線の乗車料金は基本的に無料です。

ただし、保護者1人につき乳幼児の無料は2人までと制限があります。また、グリーン席や指定席を利用する場合は、乳幼児であっても所定の料金が必要になります。

つまり、親1人と子ども1～2人で自由席を利用する場合、親1人分の料金だけ支払えば3人とも乗車できます。


自由席が満席の場合「乳幼児は膝に乗せてほしい」と思う人もいるかもしれませんが、そのような強制はできません。


まず、前提条件として自由席は誰でも自由に座れる、平たく言えば「早い者勝ち」の席です。JRの規定にも「乳幼児は自由席を利用できない」といった記載はありません。


じっとしていないことが多い乳幼児をずっと膝の上に座らせるのはつらいと感じる人もいます。また、子どもがいればスケジュール通りの移動ができないことも多く、指定席の確保ができない人も多いでしょう。

このような事情から、長時間の移動で乳幼児を常に膝の上に座らせるのは難しく、あくまで親の善意であることを周囲が認識する必要があります。

株主限定　JRE BANK 口座開設キャンペーンはじまるよ！

配当ありがとうございます。
4000円でも利回り1.7％だし、定期的に新幹線乗るから最高です

４０００円切ったときはヒヤヒヤでしたが・・・
私見ですが４１００円までは行けると思っています。

そろそろ場所変えましょ！

コメントに句読点が一切ないから非常に読みにくい。相手の視点に立てない残念な人って感じ。

ona兄、うるさいですね！

あらら😖
4,000円割りそう
友人はほぼ売ったよ！

ウワっ
( ﾟДﾟ)

やっと
日の目を見た
ワシのJR東株

それだってもちろんJR東日本にも都合とかお金的な問題があるのかもしれないでもそれなら多くの通勤者を裁く資格はないのだからテレワークなどで乗客数の方を減らすほかないJR東日本の運用能力を超える混雑は無くすしかない

企業としてやることをやって利益が出るから配当回すというのは素晴らしいことだからどんどんやるべきだけどJR東日本は巨大なターミナル駅の混雑路線ですら遅々としてやらないそれは許すべきじゃない

個人信用売りが焼かれてるみたいですね