かおちゃん

●今日公示された直近Q（456月）販売台数788千台。ドン底22年が818千台。前年比マイナス3.6%。
●総会で6億内田「400万台売る!」がモウ崩れた。●が、、中華が地獄で肝の北米挽回してるのでソコに光明見出すしかない●冬迄に腫瘍の報酬委員会長井原が放逐されレバ700キープ出来ると思う。☓☓でも毎年達成出来ぬ販売数聞かされる株主堪らんな。6億ってゴーン氏と同額ジャネーか!!。オイ!

外電で「暴れてやる」って言ってるハリ・ナダって、
西川と一緒に不正（司法取引でチャラ）してゴーン氏を追い出した奴。
ソレが内田と揉めてるってスゲーな。
内田って未だに西川を否定してない立場なんで、潮目変ったか？
ゴーン氏の草（忍者用語）日産に沢山居るから今後面白い。
車は良いのに売れないのは、今の経営陣だな。

報酬委員会長の変な♀って、今回クビになった経産シロアリ天下り役人が連れてきたんだよ。（クビ決議に反対したらしい当然直ぐ自分もクビになるの自明）
グプタの他に謎の華人マーってあれは？
上層部（全部スゲー高給）は♭ロンパールーム♪って事実な様だ。
車は良いのに、売れる車も売れないよこれじゃ。

S＆Pが何故ヤット黒転したココに、BB＋（投資不適格ジャンク）と格下げしたか？日本メディア書いてる？　株主なら外電確認した？
●一向に利益率が3.5％（業界最底辺）上がらぬのに賃金高止まり（含役員）。
●毎年下がる販売数（ゴーン時５１０万台→３２０万台）。
●高金利＄€社債雪だるま化。
　
ココの株主６５％外人。ちゃんと冷徹に診てちゃんと表現してる。
日本人（私含めた）って現実見るの怖がるんだよね。
経営者知ってるんだよ日本株主チョロい、、って。
何だよこの株価　！　許さんよ普通。

F/T , Reuters ,Forbes(日本版は趣味情報過多）Bloomberg。目を通してると早く正しく判りますね。日本メディアは後追い（CMからみで書かぬ場合多い）。日経ましてや日刊何とかなんて不要無用（広報にさえなってない）。ここが３カ月前Ｓ＆ＰにＢＢ＋（投資不適格ジャンク）に格落ちした情報も半日早かった。各社独自に解説できるのが凄い（誠実で嘘を認めぬから誤ったらcorrectionも出す）。

2018年ゴーン日産年間５１０万台販売。
　|
2021年　ダメ日産年間３８５万台販売。
2022年　だめ日産年間３２０万台販売。

これでは薄利多売の回してナンボのプレス屋で真赤。
向こう６カ月持たないas of June 2023。
良くここまで持った（隠した）。

光明は無い。

あおぞらアセットだって、、、藁。逃げたホーがE
。

～下記経営側のだんまりは嫌な感じ。
●S＆P（ごときですが）のＢB＋（ジャンク）へ格下げから３カ月、
　形だけでも吠えて反発して欲しかった。
●２０年に欧米（サラ金高金利）から借りた、社債の償還今夏からなんだけど、
　大丈夫か？（心配ないって意思表示くらいしろ）。
●こちらの貴兄の多くが述べておられる～
　O・Mが３．５％（これより下はインドTata/中共吉利）と利益率最底辺なのに
　ヨタ/ホンより高い貴族的報酬継続←コレ低温やけどの様にタダれて痕残る。

株価騰げて（元に戻してから）から反論してみろ！！！

●これを問い詰めない株主は”肉屋を支持する豚”と言われても仕方なし。
　資産と日産車を株主で守るこ事は不可能ではないと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊株価
　　　(2018年末)　　 (2023年今)　
日産　　1000 　　 　 　550　~半分のまま（販売数は510万→320万）
ヨタ　　1400 　　　　2300 　~ゴーン先鞭BEVもう追越しやがった
ホン　　3200　　　 　4400　~社員ベア抑えて鬼の増配
スバ　　2400 　　　　2600 　~北米そろそろ日産を越える

～ゴーン追い出した西川「放逐したから販売も株価もｕｐする」
～これで報酬はゴーンよりup。気●ガイ。

　株主行為の要目には経営監視が有ります。
●ちょうど１年前の総会で「販売大事なんで４１０万台売る！」って言ったCEO。
　結果￥３３０万台って何故？何の失敗？？これで良いの？今年は何台？
●S＆P評価BB＋（ジャンク→公機関が買ったら不法行為銘柄）への反論は？
●同業他社最低（世界下から３番目）のO/M３．５％なのに、
　皆さん仲間こんな高報酬で良いの？恥ずかしくありませんか？
●「株価こんなんじゃない」→￥５５０のまま→なのは上記理由じゃないの？
　コノ株価で良いの？
　復配って事だけで株主喜んでると思ってるの？？？

日本男児で日産車好きなら問わなきゃね。
このまま曖昧だと北京（or上海）への身売は大袈裟ではなく→ある。
（Renault・Geely間現時点の協議内容が不明で不気味
　↑日本メディアは提灯記事だけで株主にとってむしろ邪魔）

経産天下りシロアリ（今回クビ）が連れてきたのが、変な♀報酬員会長様（お手盛り報酬バレて首になった西川に￥４億追い金プレゼントした）冊子１２ページの、堅実正直実直な日産に似合わぬ奴。でもグプタに￥６億祝い金与えた後、クビになりそ。
しかし今の日産Board memberってロンパールーム♪状態ですね。
S＆P（ゴトキ）がBB＋（投資先不適格ジャンク）にされて３カ月経って無抵抗って、一般投資家の我々無視って言われても二の句告げないだろう。

Renault Clio(日本名ルーテシア）・日産ノート（E13）・三菱Colt
が同一シャーシ台車統合完成って、まあ良い事（収益上）なんでしょうけど、
どなたかも書かれてますが、日野ルノーとかダットサンオースチン（不正確？）
連想しました。

ネコさんのここでの自己紹介履歴
（皆知ってる覚えてるウンザリしてます）
●「九州大学で博士号学位取得した。だから苅田の九州工場行きたい」
　～九州大学でなくても博士号取得は本当なら凄い。
●「会議で今株価見ました,,,」「運転中だったけどPAで今,,,」
　「飼い猫失踪し探すでので上司に有給もらった」
　～管理職では無いようです。
　　勤め人ですらないのか。
　（別に事情が有って療養中ならそれは恥ではないです）

◎気の毒なので、私はこれ以上重ねません。

　ここは株投資情報（時に好きな日産車情報）を自分の言葉で交わす場所なので
　レスも周囲に迷惑（ネコ写真位は1枚/日位いいよ）なので不要無用です。

常連のネコひどいね。
「おまえ」とか「ポジみせろ（なんと保有株見せろとかで実際自分の下品に晒してる」とか、ここの諸兄の９割は日産車（会社ではない）好き・技術屋気質（事務屋でも職人気質）・清廉潔白だけどヤヤ不器用・公明正大な、嘘が嫌いな男子。
ネコに×やたらと多いの何故か解る。

OM率が3.5％って世界の自動車業界でこれより下って、
吉利とTataだけなんです。ココ7割が外人持ち。
チャンと相対比較されてるんです世界データで。
如何に管理がグダグダって事。
「台あたり利益良い」ってのも日本の猿向けの嘘。
邦貨換算￥32万なんて下から世界で三番目の自動車メーカー。
車は良いけど経営が悪いのでこの株価。

＜性加害を是認する企業>～と烙印を押されると国際企業はそこで死。
幸い、キムチクなんて国際性ゼロ０。だが～
BBCとNHK（今週）にとどめを刺された。
よって～日産は今からでも間に合うのでジャニーズ関連から手を切る事に。

キムチク好きならそれはかまわない。攻撃しないよ気の毒だから。
クムチク好き８割はレジ打ちパート５０歳女性のお金に苦労されてる層。
CMで『やっちゃえ！』とか云われても日産新車買うのゼロ０なので止めろ～
と賢明な諸兄は２年前から発言してたので、キムチク打切り結果オーライ。

さあ株主なら頑張ってココの製品を愛そう！買おう！

日産車好きでIQ１００以上の全年齢まともな男は、
キムチク（あれ５０歳！）の『やっちゃえ！日産！』って
チンピラ叫びバガCMに眉ひそめてますが～
ジャニー喜多川のChild abuse問題でヤット中止になりそうで喜び日産。

・北米主食のRogue購入可能実際価格はUSD43,000-以上。
・スズキのOperating Marginは７．１％（as of 2022)とトヨタ同一。
・日産３．５％で業界最下位。

　でインド市場占有率はスズキ３７．７％。日産０．８％。

　直近決算会社側見解の”質と量”～解説に疑問を呈してるからこの株価。
　、、、、です。
（重ねて日産の製品～車は今も良い）

・米国の新車平均販売価格は＄４８,０００-（邦貨￥640万）です。
　中国は概ね￥400万・欧州は￥５００万。
・日本向け登録車は日産全体の８％で平均価格は￥３３０万。
　軽（三菱製）は５％で平均価格は￥２２０万です。
　（インドのマグナイトは日本安全基準満たせません）

日本向け軽視（と云うより北米こそ大事）は
残念ですが経営的には正しいのです。

現行のE13さえ実際乗って無ぇーでしょシッカリ。
60km/h付近のリニア感と3000ccV6車並みの俊発力に惚れてバガ売れしてんの。
complainか？国沢ってAir Head英語使って仕事してねえからコンプレインとか恥。
Qashqai e-power171km/h巡航出来てる（無論内燃使いだが）
んで良いんだよドイツでも。eだけで何キロまで走れるか知ってる？
苦情ないよ欧州。実は心配してたけど実際一部には。杞憂だった幸い。