mr_*****

今気がついたけど、１７日の出来高の半分が、買い戻しだったとは　(；一_一)

１Ｑで下方したのは東海ですよ。
ここは上方も下方もしてません。つか１Ｑでは、それが普通。

ニカロン納期ズレは、その可能性ありますね。
ＧＥから「納入は一時凍結。ただし生産は続行」という指示が出てる可能性あり。
全ては、７３７ＭＡＸの運航許可がいつ出るのか・・・です。
ここにきてやっと改修ソフトがＦＡＡに提出されたようです。
ただおいそれと認可できないでしょうね。ＦＡＡ自体が世界からパッシング受けてますから。

まあ、今夏はムリでしょう。今冬～来年以後・・・かな。
キャンセル話も出てますが、５０００機もの需要を代替えする機種はありません。
候補はＡ３２０neo系ですが、既に生産能力ＭＡＸ。
注文航空会社は何年も待つことになり、収益機会を逃すことになります。

そもそも７３７ＭＡＸの燃費はＡ３２0系より４％程高いと言われ、この数字は非常に大きな差です。
利益率が同等改善されるわけで、特に運航頻度の多い短～中距離での収益差は雲泥の差となってきます。

航空会社としては、早く運航許可を出してほしい・・・が本音なのでは。
　　↓こんなニュースもありますね。
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5/17(金) 7:34 　　「安けりゃ乗ってもいい」の声も・・
一方、米『ロイター』は消費者目線の記事を5月15日に発表。 同社が成人2,008人を対象に行った飛行機に関する最新の世論調査の結果として、「737マックス機の事故は、価格重視の顧客には悪影響を及ぼしていない」と結論づけた。
「航空券予約の際、飛行機モデルを気にする人はごく少数派。購買を決定づける鍵は手ごろな航空運賃の方だ」と同メディア。
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まあ時間が解決するかと・・

Ｋ国ショック注意。

＜１８日、日経記事＞
＊韓国企業３７％減益。
＊有機ＥＬパネルと液晶パネルディスプレイは１７％減、スマホは２８％減に落ち込んだ。
＊サムスン電子と、ＳＫハイニックスは６０％以上の営業減益。テレビ向けの有機ＥＬパネルに強いＬＧディスプレイは、赤字幅が３３６億ウォンに拡大した。
＊第４段まで追加関税が発動されれば韓国の世界輸出は、年８億７千万ドル減少する。
＊担当者は試算について、「貿易戦争激化による世界景気減速の影響は織り込んでいない」。

中国と取引量の多いＫ国は風前の灯か・・

収益推移をグラフ化してみた。
２０１８年３月がピークに見えるのだが・・・
株価は宇部公と同じような動き。

＜１８日、日経記事＞
＊韓国企業３７％減益。
＊有機ＥＬパネルと液晶パネルディスプレイは１７％減、スマホは２８％減に落ち込んだ。
＊サムスン電子と、ＳＫハイニックスは６０％以上の営業減益。テレビ向けの有機ＥＬパネルに強いＬＧディスプレイは、赤字幅が３３６億ウォンに拡大した。
＊第４段まで追加関税が発動されれば韓国の世界輸出は、年８億７千万ドル減少する。
＊担当者は試算について、「貿易戦争激化による世界景気減速の影響は織り込んでいない」。

中国と取引量の多いＫ国は風前の灯か・・Ｋ国ショック来なければいいが・・

１２：３１のサイダー売：１６０００株。
この株にしては大量。ようやる。
週明け買い戻しかな。

まだ持ってますよ。思ったことを素直に書いただけ。

今回４Ｑ利益の急減原因は、原燃料費のアップとのＩＲ報道。
ちなみにＷＴＩ原油は、年初から３月末にかけて４割ほど暴騰してます。
逆にヨータイのほうが奇怪にうつる。
で、他業種ではどうかというと・・・

＊化学は資源高が重荷となり、大手６社のうち４社が最終減益だった。三井化学は、原油高の価格転嫁が遅れ減益となった（１８日日経）。
＊シンガポール航空は、燃料価格が２２％上昇したためコストの３割を占める燃料費が１８％増加し営業利益は３１％減った（１８日日経）。

どの業種も原油価格上昇の影響を受けてます。
ただ２０２０年度は、価格転嫁は進むでしょう。そのうえで、トランプ関税による景気鈍化を考慮した２ケタ減益予想となってます。これはヨータイも同じ。

ここの株価より（下値メドはＰＴＳの３２５程か）、ヨータイのほうを心配したほうが良いかもね。

【トランプ式資産運用方法】
数時間おきに株価チェックしてると言われるトランプ。
ツイートする前に、家族と年金に仕込ませる。
ツイートと同時に反対売買。
おもろいように儲かる。リスクゼロ。仲間は、みんなハッピー・・・

あると思います。

しかし不自然な４Ｑ利益の爆減。通常のほぼ１／４．
原油価格だって、そんなに段階的に急変化しないぞ。
なにかウラがありそう。

ところでサイダーシグナルが１２：３１に出ていたね。
四六時中監視してるわけにはいかないので見逃した　(-.-)

値動きないから商いが急減してる。今日は、たった１５万株。
対して売玉は、１８９万株（１６％）まで積み上がっており、どう返済していくのか見もの。
１８９÷１５＝１２．６
毎日１５万株づつ返済しても１２日以上かかる計算。

東海を同じ計算すると・・・
５１５５÷５３４＝９．７
で、東海のほうが短い。

東海は商いほぼコンスタントだが、ニッカボのほうは更に急減が予想され１０万株を切ってくるのでは。
一方、値抑え玉はどんどん積み上がっていくので、返済困難に陥るのでは。

解決法は、いちど暴騰させ商いを増やすしかない。

モルスタ、ＧＳ踏まれてるね。
１５日、両者で４．７万株。
今日の前場後半の急落は、再売り仕掛けと思う。

今日の日足、まだ上げますよー・・・って言ってる。出来高も増えてきた。
ただ＋３σ越えの乖離率４１％。そろそろ規制が入りそう。

しかし前引けへの急落にはダマされたﾜ。売り入れたら後場で損切り。
ムズい銘柄だ。まったく読めない。

そのヨータイも、７５ＭＡ（５７０）を大きく突破はできないかと・・
通期予想が２ケタ減益で、更に買い上がる投資家はいないでしょ。

ここについては、市況悪を織り込んで５２０所からここまで下げ続けてたわけで・・
－３σである直近安値＝３２５を下抜くことは考えにくい。

まあその５％は剥がれるとして、３６１からどれほど下がるかでしょうね。
ＰＴＳが参考になるかも。

過去の４Ｑだけで判断されるっていうのもねー・・・
２０２０年の通期予想が判断の基本だと思うけど・・・

あえて言えば、
ヨータイの場合、ド底値からのＩＲで悪材料出尽くしとか・・・なのかなあ？
ＴＹＫだって底値に近いぞ。
貸借倍率も、ヨータイのほうが悪い。

ありゃりゃ？？？？
ヨータイと比較したら、同じだよ。２ケタ減益の減配。
だれか違いをおせーて！！　　なぜヨータイは上げてるのか？？

源燃料費の高騰とか言ってるな。原油上げてたからな。
良く読むと、日本と、その他だけじゃん。
その他比率は元々低いので、日本の燃料費ＵＰが原因です。

貿易摩擦で、原油価格が低下すれば復活も・・・Ｓ安のレベルではないと思うが。

・日本
国内顧客向け販売は、耐火物業界を中心に堅調に推移いたしましたが、原燃料費の増加により利益は前年同期比で減少しております。

・ヨーロッパ
引き続き販売好調で、販売構成の変化により採算性が改善したことで、売上・利益ともに改善しております。

・アジア
販売は徐々に増加してきており、採算性も向上していることから、売上・利益ともに改善しております。

・その他
販売の減少に伴い、利益も減少しております。

ヤられたー

ひゃー、疲れた。
わきの下、汗びっしょりやわー

なにか大材料を内包してるのでは。