uri*****

TrumpはNissan凄いなんて表現してません。
Tweetの意味は、おらが国のTennesseeからNissanローグが！！ですね。
TN州もインテリが増えてトランプ五分で危ないですね。
Nissanは米国の雇用さえ確保できれば、持ち主が誰でも良い～のお考え。
（トランプツイートで株が騰るほどお気楽なら苦労しないですね）

FY18年(ゴーン居たとき）生産５３０万台→
FY19年（西川退職時さらに￥４億）生産４７０万台→
FY20年（内田）生産事業計画予想４１０万台←これが３９０万位になる事が判ったので高利貸ししか貸さなくなって今自転車。

●ゴーン来る直前1999年（倒産危機時）生産数２００万・プリンス古工場・天下り下請１００社⇒●ゴーン来て直ぐ古工場売却・下請け統合１０社へ・従業員クビはゼロ・無配はリーマン時のみ生産数５００万・GTR・EVリーフを日本発売地にし日本PR・配当５％株価￥１０００・叙勲⇒●2018年西川こっそり通産役人天下り呼込み・西川会見で"ゴーン居ないので全てアップする"⇒●2019年秋西川お手盛り報酬バレ首⇒●2020夏その西川に追い金（特別慰労金"1億1400万円を"退任報酬"２億9800万円に加算し）プレゼント●2020年同夏キックス凡打・起債するも応募は高利貸しのみで税金SOS←いまココ。

×→株握ってるバ○親（日産）と手を切れ。
◎→水島製作所製品の８割が日産向け軽。親に頼って、
　　自社ブランドek販売努力さえしない、独立出来ない○カ息子。
確かに親（日産）は、通期で赤字無配高利貸し社債ぶら下げ
税金SOS（生活保護）の屑です。でもそれにスガルしかない自工。
これが悲しい現実です。

あ、だから伊藤忠にさえボロ負けで、トップの報酬に難癖つけられてるのですね商事は。商事を揶揄して「服着たまま泳がされてる」ってあります。
服ってここ自工なんですね。たしかに高負担ですね。落穂拾い業務を越してます。
親はもう名実共に日産だし、発展途上国の人々も三菱ブランドなんて２１世紀以降、
憧れでもなんでもない（先進国欧州で人気ないので打ち切り不人気って知ってる）ので、Fade Outになるのでしょうね。

子飼いの三菱自も激しく連日落ちてます。
日銀も新人事でむしろ（菅氏は思ってるほど日産ラブじゃない）捨てたかな？

14：05時点で自動車下がってるのは、ココと自工だけ。

来週の木曜日2PMに日本9月（３５％減継続か）販売判明・
金曜日未明に米国７８９月（４８％減継続か）販売が判明し、
１０月5日から本格お陀仏な雰囲気。
中国東風汽車日産がまさかの日本車一人負け（８月）が重なると、即死。

劣った経営者はコロナのせいにする。
三菱自工（国内1月～8月）の販売数は47.1％減。
同期間～業界平均は19.4％減です。親会社の日産でさえ33.9％減。
突出して自工は悪いのです。自工にだけコロナは辛く攻撃してるの？
従業員は気の毒です。この状態で経営者だけ高枕ですね。

こっそり2018年4月日産に天下りした経産～豊田正和って、
シロアリ（家を崩落させる）の役目はしてる。
2018年11月西川と検察リーク餌朝日と組んでゴーンや優秀な側近を追い出し→
2019年減配/単期赤字→
2020年７月無配/大赤字/でも西川に追い金含め計４億１２００万円支給→
2010年9月社債高金利払えず税金SOS/でも役員報酬減らさず　←いまココ。
日産車ファンの株主って羊ですか？

>>No. 1900

最後２０２０年の誤記でした。失礼いたしました。（西川サイカワも謝れ）

アリアってゴーンがInfinitiで売れ、と2017年決済したEVですね。
ゴーンが生みの親。
日本への発売は"予定"と正式にカタログ記載してます。
栃木工場製なのに北米へは＄40,000（￥424万）。
日本で売るなら￥530万なんて、餌蒔いた"ジャーナリスト草"に言わせてます。
これひとつ診ても日産は完全にガバナンス失ってます。
もうグチャグチャ。

全世界４５０万生産の生産地～
中国160万(東風日産）、北米150万、日本６０万、英国４０万、
この世界規模会社を、日本役人関係者が運営指示管理する能力はゼロ０。
たった￥１３００億の日本政府税金補償で済む赤字と業態の行方ではなく
重ねる事はできないので急ぎ案件。でも～～
現時点でもルノーが決める事・米政府は米工場を潰したらコ○ス！・の
状態は変わりないです。
Jal方式のローカル絵を描いても良いですが可能性はゼロで、
他社他国売却byRenault→ブランド確保しながら衰微
ただし各国工場現状維持（売却先ブランド車生産）。
現経営者ハロワ。従業員は売却先下請け社員化で給与７掛け。

●8月グローバル販売台数対前年比●
悪い順・（市場需要は-13.6％）
三菱自：-31.5％
日産：-23.3％
ダイハツ：-15％
ホンダ：-12.1％
マツダ-11.8％
トヨタ：-10.6％
スズキ：+2.2％

◎国内～9月販売車数数
（業界平均は▼19.0%)
・三菱自工▼57.7％　(地獄界←鉄板無間地獄へ）
・日産▼36.9％　　（餓鬼界畜生界←通期では地獄界へ）
・本田▼24.6％　　（修羅界←通期では人界へ）
・トヨタ▼4.0％ 　（人界←弱ってる日産潰しの本気度は鬼）
◎北米～789月日産
　▼３２．４％（19比）←(日系最悪）
●北米のSentraとか2021年末発売"予定"のアリアとかプロトタイプのZとかで、
　夢語るのは（私も日産車ファンだったので解ります）結構ですが、
　今年度と云うか今いま、カナリやばい状態だと思います。

この会社日産の実態を記述したコメントに×付ける事は出来ても、
業績プラス要素を記述出来ない、書けてもヤレ"アリアZ良いマキシマ日本で"
程度しか書けない、安い餌で使われたAir Head達ここ居ますね。
好転要素が本当にゼロ０なんだから無理か。

すいません三菱車興味ない人間ですが、
youtube"個人"の（でもフォロワー１６万人）三菱車レビュー
あって観ましたが、エクリプスクロス 2.2Dなど良いですね。
車悪くないのになんだろうと思いました。
からだ軋ませて作ってる人の雇用守らない経営者は、
無能では済まず、屑と呼ばれるべきでしょうね。

元日産車Fanです。事実＆予想（データを元に）真面目に書きます。
2018年550万台実績　2019年490万台実績　そして～
2020年度事業計画410万台と内田さんは空を見つめて垂れました。
FYの２Q（789）出ました。概ね各地域▼３０％の重体継続。
（中華人民共和国の東風汽車日産の数字は不明ですが８月、日系独り負け）
今年度2020年計画の４１０万台届く可能性はホボ０ゼロです。
１０月末から販売のドル箱Rogueが大爆発しても不可能です。
かなりヤバイです。（赤６７１２億で収まらない）

下方修正の発表は2020年２Q（悲惨）発表時ですが、
下請けの三菱自工には１１月４日と早々に決めさせて、ここ未定？
ちなみに１Qの販売数６４３K。
今初夏、内田シはFY2020～４１００Kに大幅に減るって言った（草）。
計算できなんですか？どれだけ悲惨か判りますよね？
あ、日本メディアに言わせてる"量より質"って嘘です。
北米で大値引き販売してます。自転車って事。

中華人民共和国の東風汽車有限公司のシルフィーは挽回した様ですね。
トヨタ・本田もこの伸びなら脈ある（ただし中華人民共和国内）あるかも。
トヨタ・本田が二桁の挽回なら、思いっきり日産（東風汽車有限公司）マズイ。