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バルクキャリアの船種にもよるが、採算運行経費は、BDIの何十％占るのかご存じ方、船種別で教えて下さい。

>>No. 596

無線機器関係かな。無線関係では、GMDSSに詳し方方ですね。

>>No. 584

NYKのHPの事業案内のドライバルク船のことについて、この事は記述されています。皆さんに周知されることは、良いことです。有り難う。

>>No. 582

上海総合指数アジア株価リアルタイムからの書き写したもの。

BDIが9.63％上昇し＋２３８の2710．

NYK2020年1月、バルクキャリア173隻で、2021年４月1日で発足した(株）商船三井ドライバルクは,約400隻で世界最大。NYKは第2位。

2021.4.21,16.01ブルームバー配信配信記事によると、ASMLの2021年通期売上高が、約30％増加。通期粗利益率が51％-52％の見通し。ここも同様な流れになるかな。

今日の株価の終値は、尻切れトンボだ。気分が悪いね。明日は、このようなこと無しにして頂戴。

経済産業省管轄の情報処理の促進に関する法律により、独立行政法人IPA(情報処理推進機構）が行うDX認定制度に登録されたことは、素晴らしい会社の看板になる。今月現在69社。富士通、日立製作所、日本郵船等々有名企業が名を連ねていますね。

MOLのホームページで海運3社の代表船種の保有隻数の順位は、次の通り。
ドライバルクでは、１位NYK,2位MOL,3位川汽。
オイルタンカーでは、MOL,NYK、－。
LNG船では、MOL,NYK,川汽。
自動車船では、NYK,MOL,川汽。

ケープサイズ船(鉱石運搬船）は、MOLに有利ではないか。

海運会社3社の保有株主構成について調べてみた。最新のデータは、2020年3月31日の物しかありませんが。NYKでは、
金融機関　32.9％，外国人28.4％、，個人25.1％，事業法人10.5％，証券会社2.8％，自己株式0.3％。MOLでは、42.7％，30.8％、17.4％、5.8％，3.3％，記載なし（自己株式）。川汽では、24.5％，48.9％，13.3％，12.4％、0.69％、0.2％。

NYKは物品を搬送するのが商売。陸運，空運、海運。三位一体が良し。軽量高付加価値製品の搬送拡大には絶好のチャンス到来。先見性があったのかな。空運は持続すべし。

現物株を購入する個人は、機関投資家の思惑を読んでこれに当たればその上前を頂戴することしか出来ないね。

9時から30分間は機関投資家の時間。個人は，サイレントタイム。モールス信号の時代は、SOS信号受信のための5分間のサイレントタイムがありましたね。

>>No. 302

4月１５日15時２０分配信されたブルームバークの記事であるので，関心のある方はどうぞ。

>>No. 301

１３９７億台湾ドルに訂正。

TSMCの１月-３月の決算は、純利益１９％増の１３９億ドル（５３５０億円）。

先週末の指し値で売却益を得たのが正解だった。今日はNYKに３９７０の指し値でイン。

3970の指し値でイン。