製品開発投資しないと今だけ儲かる

柱事業は衰退か？

車載用電装部品セグメント売上高
２０１７第１四半期　697,966
２０１７第１四半期　1,400,099
２０１８第１四半期　1,611,377
２０１９第１四半期　1,380,279
２０２１第１四半期　1,201,294

新しいことをしないと企業価値は下がるのだよ。新製品はまだかえー。

製品みても昭和のテクノロジー満載だね。平成のテクは僅か。売り上げを支えていたＯＥＭ車載製品は減少の一途。とても環境まで手が回らないのだろうか。可変抵抗器セグメントに頼っても縮小市場だし。どうするねん。
新製品まだか。

大口顧客のトヨタ自動車が８月９月の国内完成車工場における生産稼働の調整を公表したがここの売り上げへの影響拡大はないのだろうか。他の顧客である自動車メーカも同様に。想定内であることを祈るが。

更にトヨタ４０万台減産らしい。他も追従するのか。影響と回避の見通しがどう示されるのか２Ｑ決算が待ち遠しい。

大変参考になりました。
時期と金額など業績に対する具体的な数字がない理由も納得できました。

情報を精査しないと実りの少ない種まきに踊らされて結局痛手を被ることもあるのですね。

・・・・・・恒例の長期沈黙ですね。・・・・・・・

いっそう厳しい環境に向かっていますが　期末と２Qが楽しみですね。

期待以上の数字が出てもあまり騰がってない銘柄が多くて手が出しづらい今日この頃

クォンツスコア＆テクニカルアラートが平均になるような決算ならいいのですが。

あれ、理論株価ってこんなだったかな。

ファナックは厳しい評価ですね。
車と同様に受注はあっても作れないか。

半導体不足と中国減速で一般電子部品関係は夕方から夜の気配です。

主要事業が効率的に利益を生むこと、価値創造の規模と回収計画が示されるのはいつかな。もうないかな。　２Ｑは１１／１１

電力供給制限、原材料価格高騰、内需弱含で中国製造業の景況感悪化が一層鮮明となったニュースがチラホラ。

車載関係が先行き厳しい中、頼りのボリュームは中国生産と思うが、厳しい現実が迫ってはいないのだろうか。海外代理店がお腹一杯になっていないか心配。見通しはどうなのだろう。２Ｑは１１／１１。

＊中国国家統計局発表の１０月の製造業ＰＭＩが前月より０・４ポイント低い４９・２と２か月連続で景気悪化の方向。
＊新規受注指数は４８．８と３カ月連続で５０を下回った。
＊産出価格指数が６１．１と高水準で全般的な経済成長が減速する中、インフレ圧力の高まりを示している。

週末近し

"AI株式チャート予想"で良い週末を。

ここの主力製品であろうボリューム。Ｄｉｇｉ－ＫｅｙとＭｏｕｓｅｒで扱われていない。東京ラジオデパートならあるのかな。

かなりドル高進んでますがここの収益に影響はあるのでしょうか。