掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
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2025年の崖が主要テーマになることはあるかな
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そろそろ底打ちか
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磁心ないなあー。阿河っていくのかなあ。単なる配当鳥か
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また暴落か 11月までは先延ばしか 日本の株は円高でだだ下がりか
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レスターによるTOBか ジャストシステム-キーエンス型になるといいけど
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決算遅れている？ こんなの初めて 今までと違うのか いいのか 悪いのか
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鎌倉雄介はん3000万の資金注入で5-10%が30%まで回復とのこと
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決算だけど悪くはないと思うけど 車載以外が足を引っ張らなければ ただ前年同期の比較では減益なので見栄えは悪い エッジプラットフォームのIRがあればいいけど
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鎌倉雄介はん追証なんかな
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物色の流れ何か変わった？ とりあえず大型主力の戻り 引き摺られた小型は戻るのか
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サンテパフ
強く買いたい
8月1日 22:10
何か関係があるかな😍😜
ホンダ・日産がＥＶ分野で提携、ソフト開発加速 三菱自も合流へ
2024年8月1日
ホンダと日産自動車は、検討してきた業務提携を具体的に進めるための覚書を締結したと正式発表した。
８月１日、ホンダと日産自動車は、検討してきた業務提携を具体的に進めるための覚書を締結したと正式発表した。
ホンダと日産自動車は１日、検討を進めてきた電気自動車（ＥＶ）分野を中心とする業務提携に関する覚書を締結したと正式発表した。販売後もソフトウェアで機能や性能を更新できる車両「ＳＤＶ」向けプラットフォームの共同研究、電池、ＥＶ駆動装置「イーアクスル」の共通化、車両の相互補完、国内充電サービスなどで協業する。
両社で技術を持ち寄り開発スピードを加速するほか、規模拡大でコスト競争力を高め、ＥＶで先行する米中勢に対抗する。巨額の開発コストを分担し、投資負担を抑える。
日産が３４％超を出資している三菱自動車も同日、ホンダ・日産の枠組みに参画する方向で協議を進めると正式に発表した。
同日会見したホンダの三部敏宏社長と日産の内田誠社長は、ＥＶで先行する米テスラ(TSLA.O)や中国ＢＹＤ(002594.SZ)との差は「スピード」とみており、三部社長は「試合は始まったばかり。まだ十分戦える」と説明。内田社長も「素晴らしい技術があっても事業化できなければ意味がない」と語り、協業を通じて対抗する意欲を示した。
三部社長は、ＳＤＶ向けプラットフォームについて「基礎要素技術の共同研究に合意し、すでに研究を始めている」といい、「１年後をめどに基礎研究を終えることを目指し、成果が出れば量産化の可能性を検討する」と説明。同プラットフォームを搭載した車は「３０年の手前くらいには出したい」と語った。
内田社長は、５つの協業領域の中でも「特にキーとなるのがソフトウェアだ」と指摘。アプリの追加や更新で新たな付加価値を顧客に迅速に提供したり、電力マネジメントを高度に知能化してＥＶの省電力性を向上させたり、自動運転の技術も進化させることを狙うと話した。三部社長はまた、ソフトの開発費は額が大きいため投資負担軽減の点でも協業は「メリットが非常に大きい」と述べた。 -
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もしかして いっちょ前に 日経に引きずられて 下目指すんかいのー🤣
ここ数年 まったく見せ場がなく まったく上がらず 雑草のように見捨てられていたのに 下げだけは付き合う ってしょうもないぞ😂 -
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何もなかったことになるのか😆
スピード感がないよな😴
本当にやってるのか🤣
進捗が全く伝わってこない🤷♂️
ジャブもないのか😢
結局ダメ企業なのか🤷♀️ -
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おーい まだなんかい😂
たまには というか 上場以来一度くらい漢をみせてほしい🤣 -
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時間かかりそうやけど 変身した姿を早く見せてほしい 一度ぐらい😜
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いつベールを脱ぐんじゃ🤣
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『AiOnIc神刃』 神の刃か
大袈裟なのか、真実なのか
https://architek.ai/ja/business-home-jp/news/index.php?c=topics_view&pk=1713321838 -
PCIホールディングス
LSIターンキー：第1号および第2号案件進捗中
新規HW製品：顧客要望の強い基盤のプラットフォーム化（IoT/Edge製品とプラットフォーム開発中）
ODMサービス：複数のPoC案件進捗中
上記がIRがでてきそうな案件
変革を起こすものが生まれるのか -
住石の200円代のとき安いなって思ってたんやけどな😘
誰も見向きもしてないプリバテック(PCIホールディングス)やけど花開くときはあるのかいな😂 -
エッジAIでテンバガーするのはどこやろか😍
プリバテック(PCIホールディングス)だとありがたいな😊
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