15.43
+0.2(0.98%)-
- 前日終値
- 15.28（01/15）
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- 始値
- 15.39（23:30）
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- 高値
- 16.01（01:03）
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- 安値
- 15.17（23:40）
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1000（最新）
直近13.5位まではあるかも知れない
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この下げは外部的なものが原因か、それとも、joby自身が原因なのかどっち？
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今日の下げは元々想定してた赤字拡大の決算の影響で、驚く程の事じゃない
逆に買収したBladeの売り上げが思ったより良くて驚いた
Bladeで使ってるヘリがS4に置き換わっていけば、さらに利益が見込めるかもしれない -
996
rom*****
強く買いたい
2025年11月7日 01:10
絶好の買い場か🤣👍
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非現実的なこと言うなよ
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ウケる🤣🤣
でも我慢よ😤
1ドルまで我慢😂😂😂 -
989
下がりたがってるねー！！
いっそのこと一桁まで落ちてくれたやえーのによ そしたら、買い増ししまくるんだ -
素晴らしい
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984
競合他社の今日の決算も楽しみですね
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983
本当にそう感じます。
だから信用して見ていられるし待てる。
どこぞのペテn...とは違って -
982
bunbun
強く買いたい
2025年11月6日 13:28
もしかして、前回の教訓から業績発表後にサプライズを小出ししていくのか！？
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L3Harrisと共同開発のハイブリッド自律機が地上試験開始。の裏話として
マーケティングOliver Walkerさんから x投稿
決算カンファレンスコールでこれを聞き逃しましたか？ JoeBen が、私たちのハイブリッド自律型航空機の飛行適格性を評価するために、昨日FAAが現場にいたことを確認しました。フライトはまもなく予定されており、地上テストはすでに進行中です。 -
980
youmeさんがリンク貼ってくださった決算資料をチャッピーに要約してもらいました。
🛫【要約】
🔹1. 進捗とハイライト
FAA型式証明プロセスが最終段階へ
Joby初のFAA準拠機が「電源投入試験」を開始。これは型式証明取得直前の最重要ステップ。
自社パイロットによる試験飛行：2025年内開始予定
FAAパイロットによる「for-credit」試験：2026年開始予定
米政府が早期エアタクシー実証（eIPP）を推進
Jobyはこのプログラムへの参加有力候補。成熟した設計が評価され、全米での試験運航を想定。
商用運航の実証成功
カリフォルニア州マリーナ〜モントレー間で初の都市間（点対点）飛行を完了。
600回以上の飛行試験を実施済み。
製造体制拡充
2025年、2024年比でFAA準拠部品を15倍生産。
オハイオ州デイトン工場でプロペラ生産開始（将来的に年間500機体制を視野）。
トヨタとの提携を活かし、カリフォルニア工場の生産方式を移植。
国際展開
日本（大阪万博2025）でデモ飛行40回実施：石破茂首相・吉村洋文知事も視察。
UAE（ドバイ空港）で初の垂直離着陸場（Vertiport）建設中：2026年Q1完了予定。
ラスアルハイマ政府とSkyportsと提携し、2027年までに首長国内空飛ぶタクシー網構築へ。
防衛・自律飛行
L3Harrisと共同開発のハイブリッド自律機が地上試験開始。来年飛行予定。
米空軍AFWERXから1,700万ドル契約を獲得。
NVIDIA「IGX Thor」採用により自律技術を強化。
「Superpilot」技術でハワイ周辺7,000マイルの自律飛行実証に成功。
🔹2. 財務概要（2025年Q3）
指標 値 前年同期比・特徴
売上高 2,257万ドル Blade買収・防衛契約・開発支援収入を計上
営業損失 1億8,167万ドル 認証・製造・人員増に伴うコスト増
当期純損失 4億120万ドル ワラント等の評価損（非現金）229百万ドルが主因
調整後EBITDA –1億3,276万ドル 開発・製造コスト増、Blade統合費用影響
現金・短期投資残高 9億7,800万ドル（＋10月追加調達5.76億ドル） 資金潤沢、認証・量産・商用準備に充当予定
年間キャッシュ消費見込み 5億〜5.4億ドル（上限見通し）
※10月に公募増資で約5.76億ドル調達済。
🔹3. 今後の見通し
2026年中にFAAの型式証明取得 → 初の商用運航開始を目指す。
米・日・UAEを軸に早期商用展開を準備。
デイトン工場が量産の中心拠点に。
防衛・自律分野での収益化も進行中。
🔹4. 投資家視点のポイント
認証・製造・国際展開いずれも「実証段階→実用段階」へ進行。
営業赤字は拡大したが、主因は非現金評価損。現金流出は想定内。
Blade買収により短期的売上発生（商用運航ノウハウ獲得）。
2026年のFAA認可・商用運航開始が次の株価トリガー。
🇯🇵【総括】
Jobyは2025年第3四半期に、型式認証の最終段階突入・量産準備・国際展開・防衛契約という四本柱で大きく前進しました。財務的には赤字拡大も、キャッシュポジションは強固。
特に日本・大阪万博での実飛行や、ドバイでの実施設備進行は**「空飛ぶクルマが実現する」確度を大きく高める内容**です。 -
アナリストは数字で予想するからね
FAA遅延は予測不能な規制リスクで、赤字5億ドル超/年は事実。
時価総額2兆円で利益ゼロの期待値先行。
キャッシュがあと10億ドルでもし利益が出せず増資とか頼らなかったら２年持たない会社だからね -
FAAについてはジョビーが悪いというより機関の問題だから、まぁ仕方ないですね。
それよりも目障りなのがアナリストが格下げして予想し株価を下げてくる事。
FAAが通らない前提の予想だけではなくて通った後の予想の２つ出せばいいものを、わざわざ悲観的な方を出してくる。
ほぼアナリストの株価操作だし、今回のパランティアも立派な決算なのに「アナリストの過剰な期待値」に届かないだけで下落して他の銘柄も連鎖したし。
アナリスト予想なんて正解率40～60％で、それってド素人の的中率であって、もしアナリストが公な場所で予想ハズレたら「アナリストという肩書きは廃止」とならんかね。
頑張っている企業に迷惑。 -
１年遅れるたびに5億ドル以上必要なるから遅れるのはきつい
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第二のラッキー兄弟になると予想！
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売り上げ2200万ドルは買収したブレード社のヘリコプター事業かな？
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974bunbun
強く買いたい
2025年11月6日 07:49
従来の飛行機を審査するんじゃなく、eVTOLという新しいジャンルを審査するんだから時間の比較はナンセンス。双方ようやっとる。
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ホンダジェットのTIA関連の発表から約２年で承認だったのでもう少し進んでるのかと期待していたんだがね。
来年2月頃に承認かと期待していたが、夏のエアショーにターゲットしてるのか、、
jobyもFAAも頑張ってもらいたい。
iroiro
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6b9*****
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brx*****
まあ
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窯
たろへー
アタック
juo*****
ゴールド ジョビー
毘沙門天、玉井だよ！
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