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1026（最新）
とんでもない事故を起こした。
ケチった代償はあまりにも大きかった。 -
1024
2d1*****
様子見
8月24日 22:56
世間が忘れ去る頃に報告書だしますよ。しれっとね。今は責任逃れに必死だと思いますよ。そこはまあ、我が身可愛さからでた行動で、非難しませんけど。
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1023
今回の事故で、列車運転手の過失は免れないだろう！
記者会見で、列車が安全に止まれる距離は525mと、記者会見で佐藤氏がこたえてる。
運転手は作業現場から約215mの位置で、列車見張り員による旗による合図を確認。
215mの根拠が分からないが、何らか記録されているのか、運転手による推測の位置なのかは分からないが、210mでもなく220mでもないので、何から根拠となる記録があるのではないかと思われる。
仮に215mの位置で、列車見張り員から危険で進入禁止として赤色の旗で合図があった場合には、除草作業している場所までの距離が525mないので、事故は免れなかったと推測する。
よって、運転手は安全に止まれる距離が525mであることを認識出来ていなかったのではないかと思われる。
認識できていれば、315m地点での本来中継見張り員がいる場所から、遡って210mの位置で、進行していいのか、停止しなければならないのか判断しなければならない。
いずれにしても、安全管理マニュアルに沿って、出来ていた事、出来ていなかったことを精査して、社長自ら記者会見を行うべき！ -
1021
東武ではザラやで
こういう事故が起きない限り改善はされないのが日本の民間企業 -
1020
事故の状況や原因がいまだにわからない。
会社は何を隠しているのか。
早くはっきりさせて欲しいね。 -
1019
列車見張り員と中継見張り員の意思疎通ができる状態ではなかった
「できる状態ではなかった」と分かっているなら、具体的に〇〇の状態の為に、
意思疎通ができなかったと説明するべきでは？
何か意思疎通という表現で濁してる -
1018
鉄道ではないのだけど、確か昔、道路使用の申請出す時に、迂回路案内役が必要になるのだけど、夜間なら車も通らないので不要になるかと警察に聞いたら、夜間でも必要になるようでので、人員は減らなかった。確かに夜間の手当てが増える形でした。列車が通過しないから見張りがいらないとかいう話にはならないと思う。鉄道法？はわからないけれども。
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1017
除草作業は、作業費用が高くついても、列車が来ない時間帯の夜間に行うべきであった
作業費用をケチったせいで、高い代償になった -
1016
社長さん。1時間に3回列車が通過する中で、あなたが除草作業やってみてもらえますか？例えば半年間でも良いので。株主総会で提案したいです。
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1015
事故は買いじゃあ！
のはずが…だんだん事件性をおびてきたような…気のせいかな… -
1014
1時間に3回列車通過の中での作業て、やばくね？除草作業やったことありますか？退避する場所がないとかいう話もありましたよね。これ、東武鉄道の社長も知らんかったじゃ済まんぞ。
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1013sktn
買いたい
8月24日 19:39
非常に残念な事故になりました。複数の見張りの問題もありますが、東武の仕事をしている以上、作業員全員が運行ダイヤを少しは頭に入れとく必要あるんじゃないですか。新鹿沼はほぼ全車停車する訳だから、作業場所考えて、下りより上りの列車の存在を把握する。１時間に上り３本程度ですよ。
日中やるから、最低限、見張り+各作業員のダイヤの把握、やってほしいですね。 -
1012
意味不明の報道だよね。それ以前に3回列車が通過して問題なかったとか。千回、万回通過しても問題ない仕組みでないと、ここでは意味のない話ですよね。だって複数人の命かかっているのですから。4回通過して1回死亡の作業とか、そういうレベルの体制にしか見えないですよね。
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1011
過去にも接触事故？
僕はアンチじゃないので哀しい -
1010
はっきりした事があれば、報道するべき！
除草開始から事故が起きる間、列車は3回通過していたことから、
3回は問題がなかったが、その間に、除草作業員と、列車見張り員、中継見張り員の間で、
何らか揉め事や口喧嘩等でもあった？
中継見張り員は頭にきて、３１５ｍ地点の現場には現れず、
列車見張り員は、除草作業員が退避をせず、作業中であるにも係わらず、
安全だよと、運転手に旗の合図を故意に出した？
はっきりした事が報道されないと、悪い方向で色々な情報が勝手に流れる！
通常通り鉄道は運行されているが、本当に安全なの？ -
1009
その仕組み自体がまずいと思うのだけど。見張り2人だよね。例えば1人がトイレに行く場合、見張りは1人になり、作業員が作業を止めて見張りに回ることが出来ませんよね。その仕組みだと。この炎天下です。列車が運行している中で、除草作業とか、命じた奴は鬼だろう。
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軍隊でも同じだろうけど、見張りがきちんと仕事しないと部隊全滅の恐れすらある。どのような人間を見張りに採用していたのか。見張り員に全幅の信頼を置くのもリスクがある。とはいえ、他の者は自分の仕事に集中するために見張りを置くのであるから、見張りを信頼できないと意味がなくなる。矛盾してしまう。２人の見張員どうしが意思疎通が困難な状態だったというのは、どういうこと？勝手に持ち場を離れたとか、仲が悪かったとか？メディアはその辺を濁して報道してる。人が亡くなっているのだからこの際隠さず知らせるべき。
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1007
列車の見張り（列車見張員）になるには、鉄道関連団体が主催する講習を受け、試験や適性検査に合格して民間資格を取得する必要があります。個人で直接申し込むことはできないため、一般的には鉄道警備を行う会社に所属して受験します。
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1006
事故ともいえるし、事件ともいえますね。
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1003
業務請負では発注元企業（東武鉄道）に指揮命令権はなく、労働者に対して直接指示を出せるのは請負企業（東武建設）です。発注元が直接指示を出すと違法（偽装請負）になります。
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ぬっこ
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