スズキ(株)【7269】の掲示板 2026/01/29〜2026/02/27

追記
2つの大型ライン（合計50万台分）以外にも、マルチ・スズキは既存工場の
「デボトルネッキング（工程改善による増産）」と将来の超大型拠点に向け
た準備を並行して進めています。
2024年から2026年にかけての追加計画は以下の通りです。

1. マネサール工場の既存ライン拡張（2024年4月完了済）
直近の動きとして、マネサール（Manesar）工場の既存ラインに年産10万台
の能力を追加しました。
• 内容: 既存の3つの製造ラインのうち「プラントA」の工程を最適化し、
　年間生産能力を80万台から90万台へ引き上げました。現在の好調な販売を
　下支えしているのは、この10万台分の増強分です。

2. カルコダ（Kharkhoda）第1プラントの本格フル稼働（2025年〜2026年）
「第2プラント（2026年4月）」の前に、第1プラント（年産25万台）が2025
　年度中に立ち上がります。
• スケジュール: 2025年内に稼働を開始し、2026年にかけて習熟度を
　上げながらフル稼働へ移行します。
• 合計インパクト: 2026年4月までに、カルコダ拠点だけで累計50万台
　のキャパシティが積み上がることになります。

３. 既存ラインの「EV/HEV対応」改修（2025年〜2026年）
単純な台数増だけでなく、既存ラインでハイブリッド車（HEV）やEVを
より効率的に流すための設備投資が継続的に行われています。
• 目的: 1台あたりの製造時間が長い電動車をスムーズに流すことで、
　実質的な「時間あたりの生産台数」の低下を防ぐ狙いがあります。

マルチ・スズキは、いろいろ手を打っているので、少し安心しました・(笑)