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>>142
仮にトヨタが電気自動車に走った場合、
どこにモータ作らせると思う？
俺はアイシンだと思ってる。
民生ばかりやってた日本電産が、
車載に特化したアイシンに勝てるとは思わない。
あと電気自動車がスタンダードになるには
発電所の問題があるぞ。
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>>142
仮にトヨタが電気自動車に走った場合、
どこにモータ作らせると思う？
俺はアイシンだと思ってる。
民生ばかりやってた日本電産が、
車載に特化したアイシンに勝てるとは思わない。
あと電気自動車がスタンダードになるには
発電所の問題があるぞ。
>>128
ステランティスは内燃機関には投資しない。
既に、車載モーターの合弁事業を日本電産
と進めている。
ここのビジネスが取られると痛いですね。
本年度3月の記事です。
自動車世界大手、欧州ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は3日、ガソリンやディーゼルなどの内燃エンジンについて「これ以上投資するつもりはない」と述べた。同社は仏グループPSAと欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が統合して1月に発足。初の決算記者会見でタバレス氏は電気自動車（EV）に注力する姿勢を強調した。
今後のガソリン車やディーゼル車については、旧PSAと旧FCAがそれぞれ開発した既存技術を使う。タバレス氏は「フルスロットルでEVに集中する。ハイブリッド車（HV）もいずれ消える」と述べた。
まず年内に10車種のEVやプラグインハイブリッド車（PHV）を発売する。EV専用の車台を2種類開発中で、大型車向けの車台では満充電の航続距離を600㌔㍍にできると明らかにした。22年末には日本電産との合弁会社で電気モーターの生産を始めるほか、23年末から自社量産を始める電池をグループ全体で活用する。