カヤバ(株)【7242】の掲示板 2021/12/31〜2022/06/23

>>201

まだEPSに夢もってる株主がいるのは驚愕だが・・・
シングルピニオンタイプの普通のEPSに防水機能を付けたような代物なんだから、EV、自動運転車両以外にも乗用車であれば大抵技術的には転用可能でしょ。でも採算が取れずこのタイプは１０年以上前に乗用車向けを量産開始してて既に事業撤退してるでしょ。

https://www.kyb.co.jp/media/ir_20210519_01.pdf
昨年５月の決算説明資料でP15に
＞● 不採算分野の撤退・縮小 +17億円
＞乗用車不採算EPSの国内生産撤退/欧州PS拠点閉鎖 等

>https://www.bridge-salon.jp/report_bridge/pdf/20210623_7242.pdf
BRのP6、EPSは四輪車用油圧機器の中にありCVTポンプなどと併せても240億円の売上しかない。EPSって１本いくらするか知ってる？この規模だと月産１万台も残ってない。

５年前のIR見るとこのカテゴリーは500億円くらいあった。
よってEPS自体は縮小・撤退に舵を切っている。

またEPSを主力で売ってるジェイテクトの売上は１兆円を超える。
ここのEPSに将来性があるかはもうわかるだろう。

＞・世界初のオフロード車向け1ピニオンEPS(車両の低重心化に貢献)
＞・ステアリングギアレシオのクイック化
＞・防水性能の向上(水没を想定した設計)
＞・車両のワイド化、サスペンションストロークアップに対応したタイロッド揺動角の拡大
＞・衝撃強度、耐久性向上のため大径ラックの採用
また、このEPSの特性だがどう考えても舗装路を走る量産乗用車向けではない。
ニッチで採算の取れるレジャー向けに固定費を縮小して特化する戦略は正しいと思うのでIR自体は好印象。だが、これがEVや自動運転技術への参画と読み取るのは間違い。このEPS自体は枯れた技術の寄せ集め。
でもそれで良いんだよ。最近のカヤバは商売がうまくなった。

後は株価だ。なんとかして欲しい。