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1595（最新）
自動運転は普及するのか?
タクシー市場のみ普及する。
ほとんどの人は自分で運転するでしょう。衝突防止装置が着いていれば良い。
自動運転とAIは、痴ほう症を増加させる。人間が考える、学習しなくなったら終わりだ。 -
1594
円安も終焉、ドル円➡︎78円、東証も崩壊する
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1592
為替に先物も下げてダブルパンチ👊
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1590
謎の上昇が終わっただけ〜。😂
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1589
買い場到来したかな。
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1588
ira*****
強く売りたい
2025年1月17日 01:13
日本は終了済み。トヨタも破綻と診る→車が多すぎる事・デカい車は邪魔＝多くの駐車場は５０年前のサイズ・・でヨタ車は大きく✖・特にランドクルザーなど論外・買う方もあ穂だが売る方が悪い・ベンツのGもあ穂車・霊柩車であろう。次にトヨタは雇用を維持するだの５００数十万人と・・んな必要は皆無である日本人口が多すぎる総数で３０００万人で十分。
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1587
トヨタROE（自己資本利益率)を今の15%から20%に引き上げ発表からまた下げ出した。(円高しゃーない)
がROEが20%であれば計算では株価6,000円になるが…さて。Toyotaならやりそう？ -
1584
全固体電池が完成したら、BEVで巻き返し図りつつ、エヌビディアのSDVにて自動運転完成で株価爆上げシナリオてことか？
時期としては2028年くらいか。道のり長いな。その時にはテスラやBYDはどこまで進化してるやら。 -
1583
利上げ下げの発言でコロコロ空気が変わりすぎなんよ
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1582
円高進んでますな
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基幹産業潰しの日銀＆国交省か？
違うか！
今回は日銀のパフォーマンスかい!!
銀行に尻尾振るだけじゃ日本は立ち直れなくなるんだよ!! -
1579
> 世界と日本
> 2035
「EVの時代になる」という意味を、ICE,HEV,PHEV,BEV,FCVの中で、BEVがTopシェアになるという意味と解釈すれば、
世界 Yes
日本 No -
1578
ece*****
買いたい
2025年1月16日 23:54
トヨタが5年連続世界首位
さすが世界のトヨタ
今後の配当や決算も期待することがで
きる -
1577
トランプ氏、議会承認予算の執行留保可能＝米予算局長候補
By Bo Erickson
2025年1月16日午後 5:14 GMT+97時間前更新

１月１５日、トランプ次期米大統領が行政管理予算局（ＯＭＢ）の局長に指名したラッセル・ボート氏（写真）は、連邦議会上院の承認公聴会で、トランプ氏は議会が承認した予算の執行を留保し、歳出を削減することが可能との見解を示した。同日、ワシントンの連邦議会で撮影（２０２５年 ロイター/Elizabeth Frantz）
[ワシントン １５日 ロイター] - トランプ次期米大統領が行政管理予算局（ＯＭＢ）の局長に指名したラッセル・ボート氏は１５日、連邦議会上院の承認公聴会で、トランプ氏は議会が承認した予算の執行を留保し、歳出を削減することが可能との見解を示した。
１９７４年に制定された法律では、大統領による予算の「執行留保」について議会が審査することを認めているが、ボート氏はこれが憲法に違反している可能性を示唆した。
議会が承認した予算よりも少ない額で目的を達成できる場合、大統領は全額を使い切らず、一部を留保する権限を過去２００年間有していたと主張した。「この権限をどう利用するかについては、トランプ政権のチームが承認された後に検討すべき課題だ」と述べた。
これに対し民主党のブルーメンソール上院議員は、「このような責任ある立場の人物が、大統領は法律よりも上位にあるかのような発言をするのは驚きであり、あぜんとする」と述べ、ボート氏の主張に異議を唱えた。
ウクライナ支援金の残りの３８億ドルを支出するかどうかについて、ボート氏はトランプ氏の外交政策に先んじたくないと述べて明言を避けた。
ロイター通信 -
1576
世界と日本
2035
>> EVの時代になると思う方どのくらいいらっしゃいますか？👍👎で
>問が曖昧過ぎて答えようがない。
>どこで？いつごろまでに？
>少なくともその二つははっきりさせてほしい。 -
1575
> EVの時代になると思う方どのくらいいらっしゃいますか？👍👎で
問が曖昧過ぎて答えようがない。
どこで？いつごろまでに？
少なくともその二つははっきりさせてほしい。 -
1574
分からない、そのうち水素になっているかもしれない
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1573
EVの時代になると思う方どのくらいいらっしゃいますか？👍👎で
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欧州7割で中国5割弱の販売比率、トヨタ車のハイブリッド人気がさらに過熱
近岡 裕 日経クロステック 2024.11.08
～11月の記事だが、日経グループとしては比較的正確な記事～
販売台数を前年同期と比べて4％減らしたトヨタ自動車の2025年3月期（2024年度）の中間決算（2024年4～9月）。認証不正とリコールによる生産台数の減少が響いた。そして、米国および中国における苦戦が報じられている。
だが、ハイブリッド車（HEV）に目を転じると、全く違った景色が見えてくる。同社におけるHEVの販売比率は世界で41.3％に達した。販売するクルマの5台に2台以上がHEVとなっている。トヨタ車（「レクサス」車を含む）の「ハイブリッドシフト」がさらに加速しているのである（図1）。
驚くのは、欧州での実績だ（図2）。今中間期にトヨタ自動車は欧州で合計56.6万台のクルマを販売し、そのうちHEVは38.7万台だった。HEVの販売比率は、実に68.4％にまで高まっているのである。
欧州といえば、言わずと知れた「EVシフト」の発信地。EVシフトに乗ってEVを拡販するはずが、目算が大きく外れて欧州の自動車メーカーは軒並み苦しんでいる。ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）などは、創業以来初めてとなる国内工場の閉鎖危機に直面している状況だ。
その欧州において、トヨタ車を購入する際にHEV（ストロングHEV）を選ぶ顧客が7割近くもいるとは、なんとも皮肉な話だ。
VWをはじめ欧州の自動車メーカーは、一刻も早く競争力の高いHEV、すなわち燃費性能に優れるストロングHEVを自ら開発するか、トヨタ自動車が無償で提供しているHEV関連特許を使ってでもストロングHEVを市場投入すべきではないか。
メーカーが見るべきは顧客だ。購入するクルマを選ぶ権利は顧客が握っているからである。
技術やノウハウの蓄積がある国内工場を畳み、スキルのある社員をリストラしなければならない事態にまで追い込まれているVWは、もはや背に腹は代えられないはず。
約7割にまで高まったトヨタ自動車のHEV販売比率を直視すべきではないか。
(近岡氏は、まともな方だ)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09947/?n_cid=nbpnxt_fbad_2501_sqr_004&utm_medium=paid&utm_source=fb&utm_id=120210169719370367&utm_content=120216001762750367&utm_term=120210169740940367&utm_campaign=120210169719370367&fbclid=IwY2xjawH17ARleHRuA2FlbQEwAGFkaWQBqxfRExLCfwEd_VNcEo_nRKSdnQ8p2AgkgD0ZVPnxSTqGe54cDfi5ZhP6FaWE1u0yoJHA_aem_Xg_0--jKFYPJhUsu2J7NEg -
1567
さっさと益出しor損切りすれば良いのに。年末から10%以上下げてる優良株は沢山あるよ。トヨタが10%戻すよりも、他の割安優良株の方が10%戻すの早いよ。
秘湯ロマン
kyo*****
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ガッチャマン
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