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名工建設(株)【1869】の掲示板 2015/09/23〜
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>>232
ＪＲ東海の保守工事の受注はこれからも続き、難度が高い工事が増加してくる。名工建設の受注能力は、この工事増加でかなり取られて、安い民間工事に回す人繰りが厳しくなる。ＪＲ東海の受注は最優先だが、優先順位は民間より利益率の高い官公庁の工事を受注しているような印象を受けました。このことは実績に明確に表れてきています。
リニア新幹線はトンネル工事など難工事が多く、大手ゼネコンが受注する可能性が高い。しかし受注できる工事については確保していきたい。海外の鉄道工事に関しては、いまはインドネシアのスーパーバイザーの仕事を受けている。
米国の新幹線工事をオール日本企業連合で受注できれば、南米、台湾でも実績のある名工建設にスーパーバイザーの仕事が回ってくる可能性も、もちろんある。
名工建設が独自の技術で開発した「超長距離圧送ネオグラウト工法」は、従来のトンネル裏込注入工法のポンプ圧送距離をはるかに超える4kmという国内最長の長距離圧送で、長大トンネルの維持・補修に活躍しています。道路・鉄道・水路トンネルの経年・地震対策など幅広い分野で今後も活用が期待されています。
他社から引き合いも来ているとの話でした。ロイヤリティ商売までは、まだ考えていない感じでした。
kai*****
>>221
利益額の比較だと、株価との対比が分かりにくいので、私はここでは一株利益で確認してみたいと思います。
平成３０年３月期 第４四半期単独の一株利益予想額２４．６９円 第３四半期までの一株利益実績１２１．８８円
平成２９年３月期 第４四半期単独の一株利益実績４９．７７円 第３四半期までの一株利益実績８７．３７円
平成２８年３月期 第４四半期単独の一株利益実績３６．２９円 第３四半期までの一株利益実績９５．０７円
平成２７年３月期 第４四半期単独の一株利益実績５６．９１円 第３四半期までの一株利益実績３８．６９円
平成２６年３月期 第４四半期単独の一株利益実績３６．７９円 第３四半期までの一株利益実績３６．８７円
平成２５年３月期 第４四半期単独の一株利益実績３６．８８円 第３四半期までの一株利益実績５．２１円
第３四半期までの受注高と期末の受注残高は前期の平成２９年３月期と比較すると若干低めですが、土木工事のＪＲ東海からと建設の官公庁の受注残高は前期比より高いです。特に官公庁に関しては国土交通省の労務費の見直しによる引き上げがあると、利益が増えます。これはまだ分からないので、第４四半期の利益は低く予想されているのだと思います。
名工建設のＩＲに質問してた感想を書いておきます。
国土交通省の労務費見直しがあれば、利益が増えることは、間違いない。ＪＲ東海に関しても労務費のアップが期待できる。ただ去年の３月と４月に業績上方修正をした一番大きな理由は、工事内容の変更などで、利益が増えたことによるものが大きい。
ＪＲ東海の補修計画に基づく受注はＪＲ東海の計画通り入ってきており受注が増加しているが１０年計画のまだ２年目くらいで、これから補修工事の難度が高くなる部分の工事が多くなる。
名工建設は現場監督の仕事を行っており、工事は下請けに発注しているということでした。現場監督には資格がいるので、名工建設に特命受注が来るのだそうです。現場監督は現場に張り付き、工事によって複数の監督人員が必要なので、やはり受注能力に限界があるとの話でした。
下請けさえ増やせば、受注能力が増えるという甘い話ではないということですね💦