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40年の歴史とかいているけど、トヨタに関して言えば そんなに長くないですよ。 >1983~4年頃だな。トヨタが進出したのは84年らしい。 >約40年の歴史がある。充分だろう、これだけあれば。 トヨタが本格的な海外生産を開始したのは84年にアメリカで GMと合弁、88年にケンタッキーで単独、が最初です。 中国では、2003年に天津、2004年に広州で生産を始めました。
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本日もダメだろうな。 NYも一度4万ドルに到達したが、その理由には乏しい。 これからはかなり調整するのではと思っている。 利上げ、利下げのネタは尽きただろうに。 中東?イスラエルの残忍さは世界が確認。これをなんだかんだと いって庇う、支援する米国はリーダーとしての不適格と思われ るのだろうな。ドルの世界支配も終わりが近い。 それに気づけば、雰囲気が変われば円はある程度の戻しはある だろう。が、しかし日本のプレゼンスというのは薄まっている から以前のように強い円は還らないだろう。 トヨタもいずれはこの国を出て(実質海外生産が圧倒的に多い) 行くのではないか。日本は老人化が酷すぎでマーケットとして の魅力はないだろう。すでに。
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最後に見た時は、貸す側が狭いエリアで肩身せまそうに仕事してましたね。 資産を切り売りや貸し出し、一部の海外生産以外はほとんど外注。 繊維は赤字で、ゲタ履いてトントンくらい?配当は無し。 これで更に株価が上がるのであれば、市場の株の評価には疑問。
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中国EV用バッテリー産業、海外進出で躍進。欧州や東南アジアで積極展開 今まで輸出一辺倒だった中国も海外生産をやる国になった。 えらいこっちゃ。
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225にでも入っていればもう少し分かりやすい動きもしてくれるとは思いますが 海外生産9割というのもありますし
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日産の利益率が悪い理由 ①過剰生産設備による原価高(稼働率低い) ②海外生産拠点がほとんどで、円安による原価高 ③下請けとの連携が悪く、コスト低減策が進まない ④組合が強いことによる人件費高(ホワイトカラーの人件費も高い、やらかす前の東芝と同じ)
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なにがあったの? 決算悪なの? 円安でも、海外生産だから?
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中国EV用バッテリー産業、海外進出で躍進。欧州や東南アジアで積極展開 今まで輸出一辺倒だった中国も海外生産をやる国になった。 えらいこっちゃ。
> 40年の歴史とかいているけ…
2024/05/23 13:26
> 40年の歴史とかいているけど、トヨタに関して言えば > そんなに長くないですよ。 > トヨタが本格的な海外生産を開始したのは84年にアメリカで > GMと合弁、88年にケンタッキーで単独、が最初です。 > 中国では、2003年に天津、2004年に広州で生産を始めました。 1983 10 広東第一汽車製配廠など6工場で「トヨエース」1万6,600台のSKD組立開始 1984 12 広州にて「トヨエース」の技術支援を提供 このあたりを始点として「歴史」といっていいだろう。