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週休3日、欧日で広がる ドイツ鉄道は「実質賃上げ」 週休3日の働き方が欧州と日本で広がってきた。ドイツでは50社が参加する大規模な実証実験が始まり、ドイツ鉄道は段階的な導入を決めた。日本でも伊予鉄グループが採用し、日立製作所も制度を整備する。働き方改革の焦点はテレワークから休み方の工夫に移りつつある。 所定労働時間、週35時間に 「労働時間の短縮を望む者にも、多くの賃金を望む者にも応える内容だ」。ドイツ鉄道で働く運転士は満足そうに語る。ドイツ鉄道は3月下旬、部分的な週休3日が可能となる週35時間労働を2029年までに実施することで、労働組合と妥結した。 運転士など約1万人を対象に、現在の所定労働時間である週38時間を段階的に引き下げる。完全週休3日に相当する週32時間の労使合意には至らなかったが、例えば、隔週などでの週休3日が可能となる。 新合意のポイントは、労働時間が減っても賃金が維持される点だ。段階的に週の最低労働時間を短くして、その都度、従業員らが選択できるようにする方針で、運転士は「より柔軟に働けるようになるだろう」と期待を寄せる。 ドイツ鉄道は運転士を中心とした熟練技能者の人手不足に陥っている。全国的な路線拡張工事も重なり、電車の遅延が深刻化している。ドイツ経済研究所は、運休や減便が起こらない水準を維持するには新規に1万人の雇用が必要と試算する。 人が集まらない理由のひとつが、運行計画に合わせて働く不規則な勤務体系にある。 一人ひとりの労働時間が減れば、人手はさらに不足する。ただ、現状が続けば働き手は今後、ますます減ることが想定される。労働環境の改善や柔軟な働き方をアピールして外部の人材を新たに採用しようと、会社は苦肉の策に踏み切った。 ドイツ鉄道の人事担当役員は「全従業員に一律的な労働時間を求めるのは時代に合わない。(合意内容は)企業の成長機会を得られるとともに、熟練技能者不足という特殊な状況にも対応できる」とする。
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今日の暴落相場でも強いな!! また新たな取り組みを始めたそうです。 「バイオ燃料の実用試験を開始」 群馬県下仁田町林業組合にバイオ燃料(ETC燃料)を試験納入し森林整備事業において有用性及び現状ガソリンとの使用感の違いなど現場作業で確認するそうです。 実用性や排ガス規制等に問題なければ電動化と共存できるエンジンの将来像が見えてくるのではと期待します。
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ブッディーさんは昨年11月に解放されたが、いまでも当時の恐怖体験がフラッシュバックするという。それでも「体が許す限り、イスラエルでまた働きたい」と語る。現地で働けばタイの8〜14倍の収入を得られるためだ。 帰国後はゴム農園で働いているが、雨の日は樹液を採取できず、収入の安定しない日々を送る。1日の収入は平均160バーツ(約700円)程度だ。「死ぬのは怖いが、イスラエルなら食べ物には困らない。貧乏よりましだ」と話す。 タイ東北部は国内で最も貧しい地域とされる。農業以外の産業がなく、インフラ整備も不十分なためだ。ハマスの人質となったタイ人の多くはこの地方の出身者が多かった。 同県で農業を営むソムヨンさん(35)は地元に妻(30)と長男(5)を残し、初めてのイスラエルへの出稼ぎを決意した。「家族に会えないのはさみしいが、子どもの将来のためだ。心の準備はできている」と語った。
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東京湾がふんにょうの海だということは以前にも当板に書いた記憶がある 大雨後の河川が〝臭い〟理由 実は東京の8割「合流式下水道」仕組み 大雨が降った後、河川の近くで「においが気になる」経験をしたことはないでしょうか。実は、河川の下流の大都市では、その下水道の仕組みにより、大雨のときに汚水が雨水と一緒に河川に放流されることがあります。東京都などを取材しました。(朝日新聞デジタル企画報道部・朽木誠一郎) 大雨後の河川が「臭い」理由 台風2号とそれに伴う前線活動の活発化により、3日にかけて関東地方でも大雨が降りました。そんな中、注目を集めたのが、下水道の仕組みに関するツイートです。内容は、大雨により東京都23区の住民の汚水が未処理のまま河川に放流されているというもの。 大雨のときに汚水が一部、未処理のまま河川などに放流されるのは事実です。国土交通省によれば、下水道の方式としては、汚水と雨水を別々の管で排除する「分流式」と、汚水と雨水を同一の管で排除する「合流式」があります。 今月に入ってからの大雨で、SNSでは「垂れ流し」との批判もありましたが、同局は「雨天時に一時的に増大する膨大な流入量にあわせて、水処理施設や貯留施設を整備することは、現実的ではありません」とします。(貼り付け終わり) 行政には改善する気がないということだから大東京都民は甘受しなければならない。 「なあに、かえって栄養が付くってもんだ」などと前向きに
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国際オリンピック委員会(IOC)が新設を検討している「オリンピック・eスポーツ・ゲームズ」について、日本に2026年大会の開催を打診していることが29日、複数の関係者への取材で分かった。若者人気を背景に急速に発展するeスポーツの分野で、今後の日本の立ち位置を左右する分岐点となる可能性があり、日本側は開催可否を検討する。 実現すれば、冬季五輪の札幌招致に失敗した日本にとって、国際スポーツ界での存在感を取り戻す好機にもなる。国際戦略の甘さが指摘される日本オリンピック委員会(JOC)はeスポーツに関する取り組みも後れを取っており、招致に向けては体制整備が急務となる。24年に入り、関係機関を含めて本格的な協議に入る見通しだ。 昨年末のニュース⤴︎ 冬季五輪、札幌招致も諦めた日本にとって、絶対開催に漕ぎつけたいに違いない! 日本開催はよん🙋♀️🎌💕
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チャットGPTに聞いたヤツ、もっかい貼っておきます。 IP/PTP伝送方式によるSTL(Studio to Transmitter Link)伝送は、宇宙関連の分野でもいくつかの方法で応用できる可能性があります。以下にその具体的な応用例を挙げます。 1. 衛星通信 IP/PTP技術を利用したSTL伝送は、地上ステーションから衛星へのデータ伝送に適用できます。高精度なタイミング同期が可能なPTPにより、衛星間や地上ステーションとの通信の遅延を最小限に抑え、安定した通信を実現します。 2. 宇宙探査ミッション 宇宙探査ミッションにおいて、探査機やローバーからのデータを地上に送信するために、IP/PTP技術が利用できます。これにより、探査機器からのリアルタイムデータ収集と地上ステーションでの処理が迅速に行われ、ミッションの成功に寄与します。 3. 宇宙ステーションの通信 国際宇宙ステーション(ISS)などの宇宙ステーションでは、地上の管制センターとの間で大量のデータ(科学実験データ、ビデオフィード、音声通信など)が交換されます。IP/PTP技術を使用することで、タイミングの精度とデータ転送の効率が向上し、通信の信頼性が高まります。 4. 宇宙望遠鏡のデータ伝送 地球の周回軌道にある宇宙望遠鏡からの観測データを地上に送信する際にも、IP/PTP技術が役立ちます。高精度のデータ同期が必要な場合でも、PTPを利用することで、データの整合性と品質が確保されます。 5. 宇宙資源探査 宇宙資源探査において、探査ロボットやドローンから収集されたデータを地上に送信するためにIP/PTP技術が使用できます。これにより、リアルタイムでのデータ分析が可能となり、探査の効率性が向上します。 6. 宇宙通信インフラの整備 将来的には、月や火星などの他の天体における通信インフラの整備においても、IP/PTP技術が重要な役割を果たす可能性があります。例えば、月面基地と地球との間でのデータ通信において、IP/PTPを利用することで、高速かつ信頼性の高い通信が実現します。 以上のように、IP/PTP伝送方式によるSTL伝送は、その高精度なタイミング同期と効率的なデータ転送能力を活かして、宇宙関連の様々な応用において有用であると考えられます。
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2〜4キロの空の道の場合は平均で20〜30人の住民との合意形成が必要だが、おおむね1週間で完成できるという。運用後は定期的に周辺をパトロールし、新たな建物ができてドローンの飛行の妨げになっていないかなどを調べる。事故が起こった際は駆けつける役割も担う。 利用料は3割をトルビズオン、7割をスカイデベロッパーが受け取る。スカイデベロッパーは収益の一部を地域に寄付するなどで、事業継続への理解も深める。 トルビズオンは空の道を人口2万〜10万人の自治体で整備する方針だ。全国で年に約36億円の市場規模があると試算しており、26年3月期には10億円超の売上高を目指す。スカイデベロッパーは現在、京都府や山梨県、愛知県、宮崎県など1府10県の11社と連携しているが、連携先を全国に広げる。 増本衛社長は「整備が進めば高度や利用可能な時間などで空の道を細分化でき、更なる需要創出も可能だ」とみている。トルビズオンは14年創業で、23年3月期の売上高は3800万円。ドローンを使った新規事業のコンサルティングなども手がけている。
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ドローンが私有地の上空を飛ぶには、基本的に土地所有者との合意が必要だ。これまではドローンを飛ばす事業者が個別に土地所有者と交渉しなければならなかったが、トルビズオンのサービスを使えば、そうした交渉の手間を省ける。地権者や自治体から合意を得た土地の上空をつなぎ合わせたルートが空の道となる。 物流に使う大型ドローンは建造物や電線に接触して墜落する危険性がある。プロペラの回転音が騒音につながる恐れや、搭載カメラがプライバシーを侵害しないかという問題もある。空の道はそうしたリスクも調べたうえで設定する。トルビズオンは20年以降、3年ほどかけて約100本の空の道を整備してきた。 ドローンを飛ばす事業者には自動飛行できる経緯度や高度のデータを提供する。利用料は空の道が複数本設置されている5キロ四方で1カ月2万円から。予約機能もあるため、ドローン同士の衝突事故を防ぐこともできる。空の道は平均で2〜4キロメートル、最長は11キロ。同社のアプリで確認できる。 現在はドローンスクールの講習用ルートとして利用されるケースが多いが、今後は物流や警備、インフラ点検などへの用途拡大が見込める。空の道を構築する速度を上げるため、「スカイデベロッパー」という代理店制度を6月に本格的に導入した。
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ドローン配送に「空の道」 福岡の新興、4000本整備へ ドローン(小型無人機)関連スタートアップのトルビズオン(福岡市)は、事業者が最短距離でドローンを飛ばせるルート「空の道」の整備を加速する。ドローン関連のノウハウを持つ各地の企業と連携する仕組みを今夏に本格導入した。2026年をメドに現在の40倍近い4000本を全国で構築し、物流を軸に需要を掘り起こす。 物流業界では、ドライバーの残業規制が厳格化される「2024年問題」を解消する手段の一つとしてドローンが有力視されている。22年12月に改正航空法が施行され、有人地帯での補助者なし目視外飛行「レベル4飛行」が解禁されたことも追い風だ。 一方で、事業者がドローンを飛ばすルートをどう確保すればよいのかという課題は残る。こうしたなか、トルビズオンは空の道の整備・提供事業を強化する。
国土交通省が上下水道を一元管理…
2024/06/17 16:51
国土交通省が上下水道を一元管理することで経営効率、利益アップが期待できますね。まずは5,000円奪還といきましょう。 ---------------------------------------------------------------------------------- 上水道の整備・管理 国交省へ移管 “設備耐震化など効率的に” 2024年4月1日 20時46分 上水道の整備や管理が4月1日、厚生労働省からこれまで下水道の整備や管理を担ってきた国土交通省へ移りました。国土交通省は上下水道を一元的に管理することになり、能登半島地震でも課題となった設備の耐震化などを効率的に進めたいとしています